Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

bernards · Wysłany: 15-02-2007, 15:12 **Wymiana oleju w automacie**

Czy ktoś wie co ile tys. wymienia się olej w automacie w Sigmie 24v 1991r. i ile L wchodzi?
Czy wymienia się filtr czy tylko przemywa i czy taka wymiana jest problematyczna?

syski · Wysłany: 17-02-2007, 09:54

W sigmie wymienia się olej w skrzyni co 96tys km wchodzi 7,5l oleju typu ATK (kolor czerwony) u mnie w regionie ceny za hipol ATF 13,00zł/l castrol ATF 18,00zł elf ATF 16,00zł
w instrukcji nic nie pisze o wymianie filtra ale ja będę wymieniał i trzeba przeczyścić magnesy
Wymianę robisz na biegu N neutral
Jeśli masz kanał w garażu lub podnośnik to nie wydaje mi się żeby to było problemem

To tyle co mogę Ci podpowiedzieć a o szczegóły techniczne poproś Chi-Man'a on na pewno wie albo poszukaj w podobnych postach
Instrukcję masz w "przyklejonych" tam Chi-Man ją zamieścił jak znasz angielski to bez problemu znajdziesz co i kiedy wymieniać przy swojej sigmie
Najpierw zobacz na first gen potem engine manual a potem chyba transission nie pamiętam dokładnie
Pozdrawiam

[ Dodano: 17-02-2007, 10:01 ]
Masz tu linka do tej strony z serwisem

http://www.diamanteowners...95%20Manual/scheduled%20services.pdf

bo źle ci napisałem i nie znalazłbyś a tak przewiniesz w dół i będziesz miał co i kiedy replace-wymieniać
pozdrawiam

Chi-Man · Wysłany: 20-02-2007, 12:27 **Re: Wymiana oleju w automacie**

Poler · Wysłany: 21-02-2007, 11:16

Do swojego Diamante z silnikiem 12V wlałem 6 litrów Shell'a widocznego na poniższym zdjęciu.

Czyszczenie pokrywy oraz magnesów, wymiana uszczelki, filtra to konieczność!!! Na poniższym zdjęciu widoczna pokrywa po wyczyszczeniu oraz nowa uszczelka. Starą trzeba było zdrapywać, nie nadawała się do użytku.

Tomek210 · Wysłany: 22-02-2007, 01:33

Poprzedni właściciel lał do mojej Sigmy Dexron III.. Czy to może zaszkodzić skrzyni?
I dodatkowe pytanie - ile mniej więcej koszują elektrozawory? Odnoszę wrażenie, że czasem się przycina któryś - przy ruszaniu na zimnym jedynka wrzuca się jakby z opóźnieniem i szarpnięciem, czasem szrpnie przy zmianie/redukcji z dwójki na trójkę albo z trójki na czwórkę a po włączeniu zapłonu przed odpaleniem silnika ze skrzyni dochodzi terkotanie/skwierczenie podobne do przetwornicy WN..

Chi-Man - Znasz może jakiś warsztat w Trójmieście, który przy okazji wymiany oleju zerknie na zaworki?

Chi-Man · Wysłany: 07-03-2007, 01:55

mitsu-fan · Wysłany: 02-04-2007, 12:52

czy dostep do elektrozaworów jest utrudniony po zdjęciu pokrywy skrzyni od spodu ?

seba77 · Wysłany: 04-04-2007, 23:41

witam was miski a czy odpowie mi ktos na pytanie ile wchodzi leju i jakiego do automatu w galancie z 1997 roku 2.0 16v :mrgreen:

Bartek · Wysłany: 05-04-2007, 01:01

Masz wszystkoTU

gryzon · Wysłany: 06-07-2009, 12:18

Witam troszkę stary temat lecz i ja się podczepię

A wiec chcę wymienić filtr w skrzyni, doczytałem ze wymianę robi się na biegu N . Umnie był wyciągany silnik w aucie i było na P teraz w skrzyni nie mam oleju i jak przełączyć na N normalnie " wajchą" w środku auta? Czy muszę zalać olej do skrzyni wsadzić N i spuścić olej po czym wymienić filtr ?

benek30003 · Wysłany: 06-07-2009, 23:22

jak by co to mam automata w zapasie

wojtas · Wysłany: 16-10-2011, 21:40

Ostatnio postanowiłem wymienić olej w swojej skrzyni. Oczywiście zacząłem zbierać informacje, co z czym się i dlaczego. Kilka telefonów do lukasza12, przeczytanie podesłanych linków i wszystko zaczęło nabierać kształtów. Zacząłem zbierać potrzebne części do wymiany. O ile z olejem nie było problemu (padło na Valvoline MaxLife ATF, tak jak pisał syski potrzebne jest 7,5l) dostępny w IC, to już z filtrem olejowym nie było tak kolorowo. Tutaj dzięki pomocy lukasza12 dostałem filtr w rozsądnej cenie (MD735572, Hyundai 46321-380). Wiele osób pewnie powie że, do kompletu brakuje jeszcze uszczelki pod miskę. Ja jednak postanowiłem złożyć na starej smarując ją delikatnie silikonem (zrobicie jak uważacie). Pozostaje jeszcze zakupienie przezroczystego metrowego wężyka fi8 z zaworkiem.

Dodatkowo warto kupić dwie nowe opaski metalowe na węże które trzeba ściągnąć podczas wymiany dynamicznej (stare mogą być skorodowane)

Po zgromadzeniu potrzebnych rzeczy, czas zejść do kanału

i troszkę się pobrudzić

Z narzędzi potrzebne są:

-klucze nasadowe : 12(do osłony), 10 (przedłużki do tych nasadek i przegub),
-klucz oczkowy 17 (do odkręcenia korka spustowego w misce),
-śrubokręt płaski i krzyżakowy,
-lejek (taki by pasował w rurkę od bagnetu),
-miska (do starego oleju),
-pojemnik z miarką ( najlepiej 5l)

Tak jak już było pisane wyżej, silnik powinien być rozgrzany. Ja wymianę zacząłem od demontażu bocznej osłony która mi przeszkadzała:

1 Odkręcamy korek i spuszczamy olej z miski.
2 Odkręcamy miskę i zlewamy resztki oleju z miski, (razem ok 4l, by być pewnym ile zlaliśmy warto przelać olej z miski do pojemnika z miarką).
3 Odkręcamy filtr (przykręcony na cztery śrubki fi6):

4 Czyścimy miskę i trzy magnesy które powinny znajdować się na samym dole miski w odpowiednich wytłoczeniach:

Doskonale do czyszczenia sprawdza się benzyna ekstrakcyjna i pędzelek.
5 Montujemy nowy filtr i miskę,
6 Wlewamy przez rurkę od bagnetu taką samą ilość oleju jaką spuściliśmy wcześniej(w moim przypadku 4l). W tym miejscu zakończyliśmy wymianę statyczną.
Przed rozpoczęciem wymiany dynamicznej można sprawdzić drożność nagrzewnicy i chłodnicy oleju(niedrożność tego elementu może spowodować uszkodzenie skrzyni),w tym celu będzie potrzebny kompresor. Zaczynamy od zsunięcia wężyków z zasilania i powrotu:

Do zasilania(króciec w chłodnicy) podłączamy kompresor, a do powrotu(rurki metalowej) wężyk którego koniec wkładamy do pojemnika. W ten sposób wydmuchamy około 0,5l oleju i przy okazji sprawdzimy drożność chłodnicy. Odłączamy kompresor i zakładamy z powrotem wężyk na zasilaniu. Czas na wymianę dynamiczną.(będziemy potrzebować dodatkową parę rąk)
7 Na wężyku zamontowanym na powrocie, montujemy zaworek dzięki któremu będziemy dławić przepływ.
8 Przez bagnet wlewamy 1,5 litr oleju.
9 Dodatkowa para rąk uruchamia silnik, po czym trzymając nogę na hamulcu zaczyna zmieniać biegi przytrzymując na każdym biegu około 5 sekund, my w tym czasie kontrolujemy wypływający olej aż do zlania 1 litra oleju. Wyłączamy silnik.
10 Wlewamy kolejny litr i powtarzamy punkt 9.
11 Powtarzamy punkt 10

W ten sposób wymieniliśmy 7,5l oleju.
12 Zakładamy wężyk na rurkę powrotu.
13 Sprawdzamy poziom oleju.
14 Włączamy silnik i sprawdzamy czy nie ma żadnych wycieków z miejsc które rozkręcaliśmy.
15 Czekamy aż silnik się rozgrzeje i sprawdzamy ponownie stan oleju.

Na koniec warto po kilku dniach zajrzeć pod autko i sprawdzić czy nie pokazały się jakieś wycieki. Opisałem wymianę w sposób taki, jaki sam ją wykonałem. Nie wiem czy w sposób zgodny ze sztuką, ale jak na razie Sigma jeździ.