Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[orzech99]

mam pytanie kupiłem nie dawno galanta 1999r z automatyczną skrzynią biegów czy da sie wyłączyć kontrole trakcji bo chciałby porobić jakieś zrywy czy bączki ?? jeśli się da to proszę o wyjaśnienie jak to zrobić. Z góry dziękuje

mam pytanie kupiłem nie dawno galanta 1999r z automatyczną skrzynią biegów czy da sie wyłączyć kontrole trakcji bo chciałby porobić jakieś zrywy czy bączki ?? jeśli się da to proszę o wyjaśnienie jak to zrobić. Z góry dziękuje

[sampler]

Jasne ze sie da. Po lewej stronie obok pokretla od wysokosci swiatla masz przycisk TCL. Wystarczy dac na OFF.

[Rados]

A czy da się wzbogacić auto o TCL ? W końcu jest to opcją dodatkową, więc jakich części i modułów potrzeba oraz jakie mogą być koszta instalacji TCL ?

A czy da się wzbogacić auto o TCL ? W końcu jest to opcją dodatkową, więc jakich części i modułów potrzeba oraz jakie mogą być koszta instalacji TCL ?

[sampler]

Pewnie sie da. Ale nie wiem czy jest sens. Moze ktos mi powie jak dziala TCL w galancie ale jezeli na zasadzie blokowania dyfra poprzez klocki hamulcowe to ja wole uzyc swojej lewej nogi...

[M4mooT]

z tego co zauwazylem na razie to odcina paliwo czy cos takiego, jak kola zaczynaja latac w miejscu. chyba nie jest to robione klockami ale sie nie znam na tym az tak wiem tylko ze u mnie nie dziala ten przycisk i mam zawsze TCL ;/ w najblizszym czasie w serwisie w koncu im o tym powiem zeby to sprawdzili, tylko moze byc pewien problem bo mam te zmienione tarcze a one zaslaniaja te kontrolki od TCL i moze byc troche lipa.

z tego co zauwazylem na razie to odcina paliwo czy cos takiego, jak kola zaczynaja latac w miejscu. chyba nie jest to robione klockami ale sie nie znam na tym az tak wiem tylko ze u mnie nie dziala ten przycisk i mam zawsze TCL ;/ w najblizszym czasie w serwisie w koncu im o tym powiem zeby to sprawdzili, tylko moze byc pewien problem bo mam te zmienione tarcze a one zaslaniaja te kontrolki od TCL i moze byc troche lipa.

[PLPynton]

TCL stara sie obnizyc moc wyjsciowa silnika w sytuacjach rozpoznanych przez system za skrajne. dodatkowo jest w stanie uruchomic/unieruchomic hamulce, nie w sensie wszystkie kola na raz ale np poszczegolne kola/strony samochodu, dotyczy to zaawansowanych variacji, latwo zrozumiec ze kreuje to moment obrotowy o punkt srodka ciezkosci auta czyli niepodwazalnie efektywniejsze niz zwykle hamowanie nawet mistrza.
aby dolozyc TCL potrzeba:
- ECU silnika (mozna flashowac)
- ECU skrzyni (mozna flashowac)
- ECU TCL
- ECU ABS (chyba ze znane sa metody flashowania- mnie nie)
- przycisk, lampki licznika (standartowo TCL jest drukowany na wersjach bez takze tylko zarowki)
- mala czesc wiazki C
- znikoma czesc wiazki A
szkoda ze masz auto z 99 bo mam wszystkie potrzebne czesci do rocznika 97 automat w domu i bymbyl sam ciekawy takiej niewatliwie zaawansowanej przerobki.
koszt komponentow zamawianych z ASO wynioslby okolo 5000 PLN, z rynku wtornego zmiescilbys sie w 1000 PLN.
a teraz zupelnie powaznie, 90% kierowcow nie wie jak ten system dziala, ci co wiedza i lubia jazde wiedza ze jest to system niepotrzebny w zasadzie poniewaz dehumanizuje jazde samochodem jak zaden inny system! no moze oddam honor, niemiecki ESP, ten ktorym podniecaja sie "wiadomo kto" jest on niebo... GORSZY.

TCL stara sie obnizyc moc wyjsciowa silnika w sytuacjach rozpoznanych przez system za skrajne. dodatkowo jest w stanie uruchomic/unieruchomic hamulce, nie w sensie wszystkie kola na raz ale np poszczegolne kola/strony samochodu, dotyczy to zaawansowanych variacji, latwo zrozumiec ze kreuje to moment obrotowy o punkt srodka ciezkosci auta czyli niepodwazalnie efektywniejsze niz zwykle hamowanie nawet mistrza.
aby dolozyc TCL potrzeba:
- ECU silnika (mozna flashowac)
- ECU skrzyni (mozna flashowac)
- ECU TCL
- ECU ABS (chyba ze znane sa metody flashowania- mnie nie)
- przycisk, lampki licznika (standartowo TCL jest drukowany na wersjach bez takze tylko zarowki)
- mala czesc wiazki C
- znikoma czesc wiazki A
szkoda ze masz auto z 99 bo mam wszystkie potrzebne czesci do rocznika 97 automat w domu i bymbyl sam ciekawy takiej niewatliwie zaawansowanej przerobki.
koszt komponentow zamawianych z ASO wynioslby okolo 5000 PLN, z rynku wtornego zmiescilbys sie w 1000 PLN.
a teraz zupelnie powaznie, 90% kierowcow nie wie jak ten system dziala, ci co wiedza i lubia jazde wiedza ze jest to system niepotrzebny w zasadzie poniewaz dehumanizuje jazde samochodem jak zaden inny system! no moze oddam honor, niemiecki ESP, ten ktorym podniecaja sie "wiadomo kto" jest on niebo... GORSZY.

[cuuube]

z tego co slyszalem niewiela Galancikow ma przycisk od wylaczania trakcji tak twierdzi Piotrek Roch a chlopak sie zna ... ! zmotywowaliscie mnie zeby wkoncu samemu sie dowiedziec czegos o tym sytstemie jednak google nic ciekawego nie znajduje znalazlem cos o podobnych systemach ASR TCS niekiedy mozna zauwazyc ze jest wpisany zamiast TCL'a wlasnie TCS a nie jestem pewien czy to to samo !? TU jest podzial systemow bezpieczenstwa w aucie (trzeba zjechac w dol lekko) i asr i tcs sa w tym samym ale przedwczoraj bylem na parkingu przed marketem bo popadal snieg i bylo slizgo testowalem to cudo i odnosilem wrazenie jakby dziala tez na zasadzie ESP stabilizujac tor jazdy na wszystkich kolach nie tylko napedzanych albo to sprawka opnon zimowych ale zaciagajac reczny na bucie slyszlaem jakies "chrupanie" w tylnych kolach ! jutro przetestuje to samo w pracy na VWeju z ESP

[ Dodano: 29-11-2007, 00:22 ]
w czasie jak szukalem info pojawila sie wypowiedz hmmm z tym dehumanizowaniem to sie niezgodze w koncu chodzi o bezpieczenstwo
do jezdzenia rajdowego sa stworzone specjalne auta nawet "sportowe"wersje fabrycznych autek maja takie ustrojstwa niestety takie czasy to nie to co kiedys nikt nie panowal nad moca auta a kierowca czesto nie dawal sobie rady z np 200kucami i ladowal w najlepszym wypadku w rowie w gorszym na drzewie

[ Dodano: 29-11-2007, 00:25 ]
trzeba jeszcze poszperac kiedys... ide spac bo wstaje kolo 7 i na lece na 12h do roboty

z tego co slyszalem niewiela Galancikow ma przycisk od wylaczania trakcji tak twierdzi Piotrek Roch a chlopak sie zna ... ! zmotywowaliscie mnie zeby wkoncu samemu sie dowiedziec czegos o tym sytstemie jednak google nic ciekawego nie znajduje znalazlem cos o podobnych systemach ASR TCS niekiedy mozna zauwazyc ze jest wpisany zamiast TCL'a wlasnie TCS a nie jestem pewien czy to to samo !? TU jest podzial systemow bezpieczenstwa w aucie (trzeba zjechac w dol lekko) i asr i tcs sa w tym samym ale przedwczoraj bylem na parkingu przed marketem bo popadal snieg i bylo slizgo testowalem to cudo i odnosilem wrazenie jakby dziala tez na zasadzie ESP stabilizujac tor jazdy na wszystkich kolach nie tylko napedzanych albo to sprawka opnon zimowych ale zaciagajac reczny na bucie slyszlaem jakies "chrupanie" w tylnych kolach ! jutro przetestuje to samo w pracy na VWeju z ESP

[ Dodano: 29-11-2007, 00:22 ]
w czasie jak szukalem info pojawila sie wypowiedz hmmm z tym dehumanizowaniem to sie niezgodze w koncu chodzi o bezpieczenstwo
do jezdzenia rajdowego sa stworzone specjalne auta nawet "sportowe"wersje fabrycznych autek maja takie ustrojstwa niestety takie czasy to nie to co kiedys nikt nie panowal nad moca auta a kierowca czesto nie dawal sobie rady z np 200kucami i ladowal w najlepszym wypadku w rowie w gorszym na drzewie

[ Dodano: 29-11-2007, 00:25 ]
trzeba jeszcze poszperac kiedys... ide spac bo wstaje kolo 7 i na lece na 12h do roboty

[PLPynton]

hmm TCS, tak to sie nazywa TCL natomiast to oznaczenie swiatelka (od light). system ten nie wyciaga samochodu ze sniegu, nie naprawia nagannego wejscia w zakret po prostu dehumanizuje, aczkolwiek i tu sie zgodze niedoswiadczonemu kierowcy moze wydac sie wysoce przydatny to powszechnie wiadome. wezmy pod uwage np ruszanie na sliskiej nawierzchni lub zbyt gwaltowne operowanie pedalem przyspieszenia czy nawet normalna nawierzchnie i ostre zakrety zbierane z predkoscia 30-50km/h, tu ten system okazuje sie przydatny odcinajac jedna z mozliwosci pogorszenia sytuacji jaka jest proba zwiekszenia mocy wyjsciowej silnika.
system ten byl niejednokrotnie doslownie banowany, nie tylko wsrod producentow samochodow ale i uzytkownikow za swoja m.in. bezuzytecznosc w grupie MID-CLASS cars ze wzgledu na moc jaka dysponuja jak i za ujemny wplyw na samych uzytkownikow, poprzez ktorych niewiedze stawal sie czesto faktorem podpuszczajacym do niebezpiecznej jazdy podyktowanej niczym w rzeczywistosci nie wytlumaczalnej swiadomosci ducha opiekuna w postaci wspomnianego systemu. jego zalety sa po prostu zbyt czesto mylone z systemami takimi jak AYC a o wadach w ogole sie nie mowi bo przeciez gdyby ich nie bylo to producent nie bylby PRAWNIE zmuszony do wstawiania wylacznika, mozna pogoglowac byla kiedys afera.
btw. kolega moj niedalej jak 2 tygodnie temu podniecal sie nad glupim faktem ze ma ESP (czyli TCS) w swojej nowej BMW i ze ten system go niby uratuje nawet jak bedzie plywal przy 250km/h, glupi co?... 2 dni potem zebral sobie zakret, za wasko wszedl, predkosc stracila znaczenie bo zanim system zadzialal bylo zle i auto diabli wzieli, facet mial szczescie ale nauczyl sie, jak mu tlumaczylem drugi raz to w koncu zrozumial.
sorry za offtopic

hmm TCS, tak to sie nazywa TCL natomiast to oznaczenie swiatelka (od light). system ten nie wyciaga samochodu ze sniegu, nie naprawia nagannego wejscia w zakret po prostu dehumanizuje, aczkolwiek i tu sie zgodze niedoswiadczonemu kierowcy moze wydac sie wysoce przydatny to powszechnie wiadome. wezmy pod uwage np ruszanie na sliskiej nawierzchni lub zbyt gwaltowne operowanie pedalem przyspieszenia czy nawet normalna nawierzchnie i ostre zakrety zbierane z predkoscia 30-50km/h, tu ten system okazuje sie przydatny odcinajac jedna z mozliwosci pogorszenia sytuacji jaka jest proba zwiekszenia mocy wyjsciowej silnika.
system ten byl niejednokrotnie doslownie banowany, nie tylko wsrod producentow samochodow ale i uzytkownikow za swoja m.in. bezuzytecznosc w grupie MID-CLASS cars ze wzgledu na moc jaka dysponuja jak i za ujemny wplyw na samych uzytkownikow, poprzez ktorych niewiedze stawal sie czesto faktorem podpuszczajacym do niebezpiecznej jazdy podyktowanej niczym w rzeczywistosci nie wytlumaczalnej swiadomosci ducha opiekuna w postaci wspomnianego systemu. jego zalety sa po prostu zbyt czesto mylone z systemami takimi jak AYC a o wadach w ogole sie nie mowi bo przeciez gdyby ich nie bylo to producent nie bylby PRAWNIE zmuszony do wstawiania wylacznika, mozna pogoglowac byla kiedys afera.
btw. kolega moj niedalej jak 2 tygodnie temu podniecal sie nad glupim faktem ze ma ESP (czyli TCS) w swojej nowej BMW i ze ten system go niby uratuje nawet jak bedzie plywal przy 250km/h, glupi co?... 2 dni potem zebral sobie zakret, za wasko wszedl, predkosc stracila znaczenie bo zanim system zadzialal bylo zle i auto diabli wzieli, facet mial szczescie ale nauczyl sie, jak mu tlumaczylem drugi raz to w koncu zrozumial.
sorry za offtopic

[sampler]

Szkoda ze to nie aktywny dyfer albo chociaz naped na Torsenie/wiskozie. W kazdym razie idea w Galancie jest taka jak wlasnie myslalem

[Rados]

Ee tam, skoro to na tej zasadzie pracuje w Galancie to już mi się odechciało Wolę bez, albo AWD Teraz z niecierpliwością czekam na śnieg i wyprawę na lotnisko, by poznać zachowania Gala w warunkach śniegowych

Ee tam, skoro to na tej zasadzie pracuje w Galancie to już mi się odechciało Wolę bez, albo AWD Teraz z niecierpliwością czekam na śnieg i wyprawę na lotnisko, by poznać zachowania Gala w warunkach śniegowych

[roch_27]