Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[josie]

Jak pewnie większości wiadomo, ogrzewanie tylnej szyby w Coltach/Lancerach C50 włączane jest za pomocą samego włącznika (bez przekaźnika). Jako, że ogrzewanie jest prądożerne, nawet minimalne zabrudzenie styków w włączniku powoduje spadek napięcia, grzenie się włącznika, a nawet jak było w moim przypadku nadtopienie elementów plastikowych wewnątrz. Ogrzewanie oczywiście przestaje działać. Można styki oczyścić ale w moim przypadku poskutkowało to na jakieś 2 miesiące.

Rozwiązaniem jest montaż przekaźnika, którego działanie polega "odciążeniu" włącznika. Przez włącznik popłynie prąd rzędu miliamperów (zamiast grubych amperów ) załączający cewkę przekaźnika, która przyciągnie "zworę" w przekaźniku i załączy nam ogrzewanie.
Przekaźnik samochodowy 30A lub 40A koszstuje w sklepie elektronicznym około 4zł. Dokupujemy do niego jeszcze podstawkę z przewodami (też kilka zł)

Montaż:
-demontujemy ramkę zegarów (4 wkręty)
-odłączamy wszystkie wtyczki od przełączników
-przekaźnik można zamocować w ramce, zaraz pod wyłącznikami, skracamy więc odpowiednio przewody podstawki przekaźnika
-łączymy przekaźnik z instalacją ogrzewania szyby w/g poniższego schematu:



-to co jest wewnątrz zielonego kwadratu to przekaźnik i podstawka. Widoczna dioda jest wmontowana w podstawkę
-numerki 85, 86, 87 i 30 to poszczególne styki przekaźnika (porównaj z rysunkiem na swoim przekaźniku)
- nie przecinając przewodów czerwono-zielonego i czarnego z czerwoną kropką zdejmujemy z nich izolację na odcinku około 0,5 - 1 cm
-przecinamy przewód czarno-czerwony w odległości ok 3-4 cm przed wtyczką
-dioda w podstawce zapobiega pikom napięcia po wyłączeniu przekaźnika, w tym zastosowaniu nie jest konieczna (można nie instalować podstawki).
Koniecznie należy sprawdzić jak dioda jest w podstawce zamontowana - końcówka diody na której jest biała kreska powinna być przylutowana do przewodu czarno-czerwonego (może się wtedy okazać, że mamy zamienione styki 85 i 86 w stosunku do tego co na schemacie, ale to nic nie przeszkadza)
- no i resztę lutujemy jak na schemacie. potem należy wszystko ładnie zaizolować - na cięty przewód najlepiej założyć koszulkę termokurczliwą, a pozostałe taśmą samowulkanizującą.
-przekaźnik przyklejamy pod wyłącznikami w ramce zegarów.

Powodzenia

EDIT: Poprawiono wątpliwości wynikłe w trakcie poniższej dyskusji

[Krzyzak]

I o to chodziło Andrzej!
Przekaźnik mam - kosztował 6 zł (12V/30A), podstawki nie kupuję - przewody przylutuję bezpośrednio do nóżek. Ale to za 2 tygodnie dopiero.

[josie]

[Krzyzak]

przekaznik wyglada tak:



jakosc slaba, bo go zeskanowalem - nada sie?

[josie]

[tomusn]

no to ja to muszę mieć na 100 %, bo z Bartkiem NKM zamontowaliśmy w moim Colcie podgrzewanie lusterek, a to ten sam obwód przecież, więc siępewnie będzie grzało jak miś.

[Krzyzak]

Dobra - dopadłem dziś tą podstawkę, obejrzałem i... okazuje się, że zbędne wydanie kasy. Jest tam tylko 1 dioda prostownicza za 50 groszy. Łączy styki 86 z 85, przy czym minus na 85 idzie. Diode kupiłem

[josie]

[Krzyzak]

Spox - przedstawiam wariant ekonomiczny. Każdy zrobi, jak będzie uważał

[bartek_nkm]

Diodę podłączamy tak, żeby strona z kreską była podłączona do plusa, a bez kreski do minusa Inaczej się spali

Diodę podłączamy tak, żeby strona z kreską była podłączona do plusa, a bez kreski do minusa Inaczej się spali

[Krzyzak]

[josie]

[Krzyzak]

85 to minus, czyli tam powinna być kreska diody,
86 to plus, czyli tam powinien być trójkącik diody

ja to narysowałem w oparciu o podstawkę, o której mówiłeś - na 100% jest w niej tak, jak mówię


chociaż z drugiej strony, to pewnie wszyscy wiemy, że prąd to przepływ ELEKTRONÓW, czyli ujemnie naładowanych cząstek atomu, a więc tak naprawdę to prąd płynie z minusa do plusa

[josie]

[bartek_nkm]