fino - 11-03-2017, 17:00 Temat postu: [EA5A/W 2.5] Stukanie, cykanie w silniku - Mitsubishi Galant Witam i pozdrawiam. Od jakiegoś miesiąca jestem posiadaczem pięknego, zadbanego sedana Elegance - Mitsubishi Galant 2.5 V6 z 2003 roku  . Zaraz po zakupie pojechałem na stację diagnostyczną w celu sprawdzenia zawieszenia itd., wymieniłem olej w silniku na Valvoline MaxLife 10W40 wraz z filtrem oleju oraz filtr powietrza. Dodatkowo poprosiłem swojego mechanika o sprawdzenie innych rzeczy, na które warto zwrócić uwagę po zakupie i potwierdził, że wszystko jest w jak najlepszym porządku, ewentualnie jakieś łożysko sprzęgłowe troszkę hałasuje . Przejechałem autem około 1200 km i wszystko śmiga wyśmienicie... poza jednym "mankamentem".
Otóż, powyżej 2500 - 3000 obrotów/min. słychać charakterystyczne, metaliczne stukanie w silniku. Nie ma różnicy, czy auto jest w ruchu, czy stoi na biegu jałowym - stukanie jest głośne, dobrze słyszalne w kabinie jak i poza nią. Przy wyższych obrotach (4000-6000 obrotów/min.) stuka tak jakby ciszej, albo wcale... Podczas przyśpieszania i nagłym zdjęciu nogi z gazu stukanie ustępuje, po ponownym wciśnięciu pedału znowu zaczyna strzelać / stukać. Żeby nie być gołosłownym, dziś nagrałem film na YouTube. Na filmiku słychać silnik na biegu jałowym (te delikatne hałasowanie to właśnie te łożysko wałka sprzęgłowego czy jakoś tak, o którym pisałem - znika po wciśnięciu sprzęgła). Chwilę potem dodaję gazu 2000-4500 obrotów/min. i zaczyna się: https://www.youtube.com/watch?v=KkfJUGzq20c Pragnę nadmienić, że dużo czytałem na tym forum o stukach w silniku i chyba żaden temat nie pasuje do moich objawów. Na początku kierowałem się informacjami o stukających popychaczach, że "ten typ tak ma", ale to raczej nie są popychacze... Znajomy mechanik stwierdził dziś nieśmiało, że "może to być" panewka/panewki, co wiąże się z wyciąganiem całego silnika, ale nie jest pewien... Dziękuję za jakiekolwiek przydatne informacje .
Pozdrawiam, fino. Hugo - 11-03-2017, 20:39 Dzwoniłeś dzisiaj do mnie w tej sprawie  Na 100% nie są to popychacze hydrauliczne, niestety wygląda na panewkę/panewki.
Marcino - 11-03-2017, 21:43 Dało by ja rade zrobić od dołu?? Pytam teoretycznie deejay - 11-03-2017, 21:48
Zabawa nie warta szkoda czasu , tylko używka wchodzi w grę. suchyds - 11-03-2017, 22:20 Niekoniecznie panewka, może być podwieszony zawór bądź zatary popychacz. Dla 100% pewności zrzucić miskę olejowa i możesz wykluczyć jedna możliwość. deejay - 11-03-2017, 22:45
Demontaż miski nic nie da , bo dostep będzie do max dwóch korbowodów , aby dostać sie do wszystkich panewek potrzebny jest demontaż tzw "rusztu" . fino - 11-03-2017, 22:49
Haha, rzeczywiście, teraz dopiero zwróciłem uwagę na nick z Allegro, jaki ten świat mały . Bardzo dziękuję za rozmowę i fachowe podejście do tematu .
Czyli przypuszczenia mechanika mogły okazać się trafne... Używał on takich słuchawek do "słuchania" silnika i powiedział, że dźwięki raczej dobiegają z dołu.
To znaczy używka czego? Wału korbowego z panewkami czy całego silnika?  .
Chciałbym, żeby tak było... Nie wiem, czy to coś pomoże, ale gdy pewnego razu mocniej "przegoniłem" auto (jakieś 150 kilometrów szybszej, agresywniejszej jazdy na wyższych obrotach) to stukanie było o wiele cichsze, zmieniło się wręcz na cykanie zamiast stuków, ale na drugi dzień znowu było tak samo głośno. deejay - 11-03-2017, 23:00
Całego motoru , bo te silniki sa w cenie dwóch uszczelek pod głowicę
[ Dodano: 11-03-2017, 23:02 ]
Gdyby był podparty zawór lub zatarty popychać , to silnik by tak równo nie pracował ( brak ciś. sprężania) http://www.iparts.pl/czes...9-52156100.html I kpl silnik dla przykładu http://allegro.pl/silnik-...6722433714.html fino - 11-03-2017, 23:15
Brzmi strasznie, ale czy to konieczne? Silnik pracuję równo, odpala od "strzała", szybko łapie temperaturę, od kiedy kupiłem auto i zrobiłem te 1200 kilometrów nie wziął ani grama oleju i dziś będąc na warsztacie zauważyłem, że jest W CAŁOŚCI SUCHY. Poza tym zgodnie z książką serwisową i innymi dokumentami dostarczonymi mi przez poprzedniego właściciela niedawno były robione uszczelnienia w silniku, kompletna regeneracja skrzyni biegów itd. Rozrząd ma 20 tys. Trochę szkoda kupować inny silnik, bo nie wiadomo co w nim jest... Dlaczego naprawa jest nieopłacalna? .
deejay - 11-03-2017, 23:19
Policz sobie na szybko koszt , i co zrobisz jak będzie wał korbowy już porysowany , tez będziesz szukał używki ?
fino - 11-03-2017, 23:30
Można kupić cały wał z panewkami w świetnym stanie na Allegro . Koszty swoją drogą, ale chciałbym też tym autem trochę pojeździć, a jaką mam pewność co siedzi w tym używanym silniku? .
deejay - 11-03-2017, 23:44
A jaka masz pewność że wał korbowy jest w dobrym stanie ? a nowe panewki sa ciężkie do zdobycia i głupotą jest montaż używanych . Jesli chodzi i używany wał korbowy to tutaj są potrzebne dokładne pomiary czopów itp . Sam zmieniałem silnik u siebie parę lat temu i wiem że szkoda zabawy w remont , a naprawiam kilkanaście galantów tygodniowo i znam te auta dosyć dobrze . jacek11 - 12-03-2017, 01:18 Może na początek pomiar ciśnienia oleju ? Trochę dziwne to pukanie. fino - 12-03-2017, 08:03
Nie mam żadnej pewności, ale z tego co słyszałem wczoraj wieczorem od znajomych są firmy, które je sprawdzają i "regenerują" jakieś tam mankamenty .
No dobrze, skoro uważasz, że wstawka używanego wału to lipa i najlepiej wstawić silnik z Allegro, to 700 zł + wysyłka, to daje jakieś 900 zł. A jak to wygląda z "robocizną"? Na jakie koszty trzeba się szykować tak plus/minus? .
Koledzy wczoraj też powiedzieli, że dziwne... Lucek_37 - 12-03-2017, 08:24 deejay, ma rację. Remont nie opłaca się i nawet się w to nie pchaj. Nie wiadomo jak ci to ktos poskłada. A silnik "nowy" jeśli sprawdzony to pewniejsze rozwiązanie |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
