polek - 24-09-2017, 20:36 Temat postu: Płyn chłodniczy Wymieniłem termostat w moim samochodzie, bo przestało grzać ogrzewanie. Wstawiłem nowy, a że było już ciemno to się za bardzo nie przyglądałem jak go wkładałem w rurkę. Czy można go włożyć obojętnie jak? (byle w dobrym kierunku). Pytam bo na kołnierzu w starym zauważyłem taki jakby nit i zacząłem się zastanawiać do czego on służy. A druga sprawa to uzupełniałem płyn i wlałem go do zbiornika wyrównawczego. Samochód odpaliłem, po czasie się włączył wentylator, a ze zbiorniczka nic nie wciągnęło do układu. Grube rury zimne i puste. Co jest? Może powinienem zalać chłodnicę a nie zbiorniczek? A po trzecie wrzuciłem termostat do gara i zagrzałem. No i o dziwo otworzył się przy 90 C na 5mm. To chyba dobry jest? Janq - 24-09-2017, 23:22 Tym "nitem" montuje się do góry. Płyn trzeba było dolać do chłodnicy. Jak nalejesz tylko do wyrównawczego to za dużo nie zaciągnie z powrotem do układu. mpoplaw - 25-09-2017, 06:47 polek, To znaczy że masz gdzieś dziurę i cały płyn ci wyciekł, niepotrzebnie wymieniałeś termostat Ps silnik ci się na pewno przegrzewa, czyli za chwilę poleci uszczelka pod głowicą, pod zaworami, i pod miską olejową Janq - 25-09-2017, 16:22 mpoplaw, przeczytaj najpierw dokładnie - kolega polek, wlał płyn tylko do zbiorniczka wyrównawczego. A jak zdejmował wąż od chłodziwa, to pewno trochę mu go uciekło - poziom musiał się wyrównać. polek - 28-09-2017, 19:59 Dziękuję Janq jest tak jak napisałeś. Uwaga: wymieniłem termostat, zalałem przez chłodnicę i mam znów pytania. 1. Jak zlać cały płyn z układu. Zawsze gdzieś w bloku zostanie (chyba). Pytam bo dolałem innego i robi mi się trochę masła pod korkiem chłodnicy i w zbiorniku wyrównawczym, a wcześniej nie było. 2. Silnik gorący, temperatura na wskazówce jest ok, rura górna do chłodnicy gorąca, dolna zimna (obie twarde chyba od ciśnienia). A do tego po chwili włącza się wentylator? O co tu chodzi? Czy może ja źle włożyłem nowy termostat, ale chyba się nie da. 3. Ustawiam na klimatroniku: a) nawiew na szybę i temperaturę 25 (na pewno w kabinie tyle nie ma), silnik gorący i węże od nagrzewnicy też (wchodzący gorący, wychodzący ciepły) - efekt: wiatrak z obrotami najwyższymi, powietrze ledwo ciepłe; b) nic nie zmieniam oprócz nawiewu który ustawiam na nogi i szybę - efekt: wiatrak zwalnia do minimalnych obrotów, powietrze ledwo ciepłe; c)jak ustawię temperaturę na czerwone dopiero zaczyna porządnie grzać. Czy to tak powinno wyglądać? Wydaję mi się, że wcześniej to trochę inaczej wyglądało. Janq - 28-09-2017, 21:03 Hmmm najpierw powinien otworzyć się termostat i załączyć duży obieg - obie rury powinny być gorące, później dopiero powinien włączyć sie wiatrak na chłodnicy. Jaką temperaturę otwarcia ma nowy termostat, który założyłeś i jakiej firmy? Z nowymi termostatami, to różnie bywa. Ja dwukrotnie w swojej Primerze wymieniałem termostat - nowy ze sklepu - bo się nie zamykał i podczas jazdy powyżej 85km/h temperatura silika mi spadała na łeb na szyję. Dopiero jak założyłem nowy-używany oryginał to się skończyły problemy. U ciebie może akurat się nie otwierać. Co do słabego grzania - przy zalewaniu/zlewaniu płynu należy ustawić temperaturę nadmuchu na maksymalne ciepło. Po zalaniu nowego płynu odpalasz na maksymalnym ciepełku, no i chwilę trzeba pojeździć z takim nastawem - odpowietrzyć układ. Po zmianie płynu, przez kilka dni trzeba kontrolować poziom w zbiorniczku wyrównawczym i uzupełniać. Co do zlania całego płynu z układu - to na bloku powinieneś mieć korek spustowy. W Carismie chyba jest z tyłu na bloku, ale mogę się mylić. Trzeba zobaczyć do instrukcji obsługi auta, lub do service manuala. polek - 28-09-2017, 21:06 Nowy chyba jest na 88 stopni. Piszę chyba bo nie jest napisane na nim, ale w sklepie brali VIN i po nim ustalił, że to 88. Ale co mi sprzedał to już nie wiem. Mam trochę wątpliwości bo w komplecie była uszczelka o jakimś innym kształcie. Janq - 28-09-2017, 21:11 88st to chyba na kraje zimne, na nasz klimat to powinno być 82st. Jak ojciec wymieniał w MSS to na 82 chyba montował jak dobrze pamiętam. Z termostatami to jest tak, że jeden często pasuje do kilku aut/modeli i w jednym jest wymagana uszczelka, a w innym nie :] polek - 28-09-2017, 21:18 Stary też miałem na 88. Janq - 29-09-2017, 17:50 Może być tak, ale nie musi, że czujnik temperatury płynu chłodniczego dla ECU może zaliczać powoli padakę polek - 29-09-2017, 20:32 Czy to ten który jest na obudowie termostatu? Bizi78 - 29-09-2017, 20:38 Ten z dwupinową kostką. polek - 29-09-2017, 21:02
Czyli ten na obudowie termostatu? Czy moze jest jakiś inny? [ Dodano: 29-09-2017, 21:22 ] A jak sprawdzić czujnik? Pomiar oporności wystarczy? jakie powinny być wartości? plecho1 - 29-09-2017, 21:39 Tu http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=1981 na pierwszej stronie masz opisane jak sprawdzić czujnik temperatury. Bizi78 - 29-09-2017, 22:39 10803 na schemacie, wygląda że jest w bloku silnika. http://mitsubishi-motors....sub_group%3D120 |
||||||||
