expart - 15-10-2017, 22:29 Temat postu: Pajero II V6 3500 do grubszej zabawy w terenie Jako, że to mój pierwszy post - witam wszystkich serdecznie 
Mili, zmieniam auto terenowe i wszyscy mnie namawiają oczywiście na Patrola, niestety ja bardzo lubię skrzynie automatyczne :-] Wpadłem ostatnio na pomysł, że PII może być ciekawą alternatywą. Przeglądam forum już od dłuższego czasu, Google chyba też potrafię używać.. Ale pozostało parę pytań  Doradźcie proszę - co sądzicie o upalaniu w terenie Pajero II 3D V6, 3.5L Benz ze skrzynią automatyczną?
Chciałbym auto zliftować - głównie zawieszenie ale też troszeczkę budę, założyć 35-37 calowe koła. Konkretne pytania: 1) Czy w tym Pajero występuje fabryczna blokada tylnego mostu? 2) Jak wygląda sprawa montażu blokady przedniego mostu? 3) Jak samochód daje sobie radę z oponami 35" 4) Czy autko ma duży problem z topieniem po lusterka? 5) Nie jestem przekonany do skrzyni SS gdy auto nie będzie się praktycznie poruszało po czarnym, czy V6 3500 występowało bez SS? Za wyrozumiałość i wszelkie sugestie będę bardzo wdzięczny
Zuzia - 15-10-2017, 23:42 Dobrze Cię kierują na parcha. Dużo szukania rokującego egzemplarza ale warto. Misiek na 35 albo 37 to się nie uda na dłuższą metę. expart - 16-10-2017, 09:13 A co będzie słabym ogniwem? Z tego co wiem w V6 3500 to pólośki 35.5mm.. duży talerz. Michał_PIII - 16-10-2017, 12:52 Temat postu: Re: Pajero II V6 3500 do grubszej zabawy w terenie
odpowiedź
1. tak występuje fabryczna blokada 2. są dostępne można kupić i zamontować w przednim moście 3. rade sobie da ale trzeba go zwolnić na przełożeniach 4. jak każde inne, trzeba go dobrze zabezpieczyć elektrykę i silnik, i będzie pracować pod wodą 5. chyba nie występowało ale nie znam wszystkich rynków na jakie były wypuszczane te samochody, ale to żaden problem można zrobić że będzie EasySelect zamiast Superselecta największy mankament przy takich kołach i blokadą z przodu to przednie półosie. trzeba uważać na manszety przy taplaniu w błocie po klamki mogą pękać, zsuwać się i zaraz po przegubie Zuzia - 16-10-2017, 20:14
 każdy musi wybrać sobie swoją drogę. Zresztą ja nie startuje w rajdach i na moje amatorskie upalanie 33 cale wystarcza.
expart - 17-10-2017, 18:04 No to dalej mam zagwozdkę.. Do delikatnej, turystycznej zabawy mam TLC80 w benzynie i automacie. Parchaty w benzynie i automacie jest droższy od pieniędzy. W przypadku Y60 i kół 35-37 myślałem nad zwolnionym reduktorem, do PII nie mogę znaleźć takiego zestawu.. Rozumiem, że wzmacniane przeguby i zwolnione przełożenia do Mitsu to marzenie ściętej głowy? Michał_PIII - 18-10-2017, 20:04 wzmacniane przeguby nie występują. Wystarczy że zamontujesz przełożenia 5.29 do mostów + reduktor seryjny przełożenia 1.9. Więc nie jest tak źle. Zwolnione przełożenia reduktora, nie spotkałem się z czymś takim, ale może gdzieś są takie dostępne, świat jest duży
expart - 10-11-2017, 12:05
Czyli założyć przełożenia z mostów z 2.5D? Ale chyba wtedy tracę zaletę mostów z 3500? Większy i mocniejszy talerz. Nie jestem w stanie znaleźć żadnych informacji o przednim moście w PII 3500.. Może któs podrzuci jakiś link czy dokumentacje? brzyydal - 11-11-2017, 10:51 Pajero to sredni wybor do terenu. Swietne auto uniwersalne ale w terenie powiedzmy sobie prawde jest przecietne. Ma blokade, fajne benzyny, zgrabne i fajnie sie porusza ale.. Przednie zawieszenie na drazkach i wykrzyz super marny. Jest ciezki a niektore czesci kiepsko dostepne lub absurdalnie drogie. Do blota bierz parcha. |
||||||||||||
