servicemisiekyo - 05-11-2017, 02:16 Temat postu: [2.5 TD] Misiek Miśka - Początek zabawy - 4D56 + 03-72L, 3D, Witam. Jestem tu nowy i cieszę się, że mogę was powitać w tym moim 1szym poście. Chce się przedstawić i mojego Miśka. Łukasz (Misiek), Olkusz serwisant elektroniki, samouk mechanik i Miś: 
Wybór pad na Pajero II 1992r., 3d, 2,5TD (99Km) z automatem 03-72L, przekładka anglik, podniesiony, oponki kopia Simexa, wyciągarka Winch 1200lb, rama zdrowa, buda to kosmetyka. Czemu kupiłem? Bo urzekła mnie jazda nim w terenie i wynegocjowana cena, mimo zastrzeżeń odnośnie działania automatu na asfalcie. Poprzedni właściciel ledwo co go używał przez ostatnie 2 lata i wiadomo - nie dokładał. I tutaj zaczynają się pytania do was, bo po im więcej czytam tym jestem... mniej wiem 
1) W silniku olej czarny (już zlałem) - jaki nalać czy 10W40 czy 15W40 i dlaczego ten? Jakiś konkretny filtr czy obojętnie? 2) W skrzyni zgniła zieleń i tylko 3litry  (nie czułem spalenizny i nie wiem jak długo jeździł) - jakiej marki polecacie oczywiście ATF IID?
Czy trzeba ściągać mise i coś czyścić wymieniać? Bo misa jest osadzona na białym silikonie, a korek wlewowy na brązowym. Chciałbym to poprawić i na czym to osadzić? 2a)W terenie działał jak brzytwa, a na asfalcie jakby nie mógł się rozpędzić, tylko do 60. Może to byś wina kół czy raczej skrzynia? 3)Alternator nie ładuje, wyciągnięty (cały zachlapany olejem był) i idzie do regeneracji. Już wiem że nie szczotki - gdzie kupić części żeby nie natknąć się na słabej jakości elementy? 4) Wyciągnąłem alternator, nie demontując pompy wspomagania i odkręciłem pompę vacum (została przy silniku) - kapie z niej olej czy może z niej kapać czy jest uszkodzona? 5) Ogólnie od silnika jest cała skrzynia, aż do reduktora czarna od oleju (przez płyty ochronne nie widziałem tego stanu przy zakupie) - jak zdiagnozować skąd jest wyciek, czym to łatwo wyczyścić? 6)Prędkościomierz nie działa - jeszcze nie znalazłem czy to linka czy czujnik w tym roczniku i co się tam psuje. 7)Nie dział tylna nagrzewnica.Nie wiem od czego zacząć diagnozę, nie mogę jej wykręcić. Jak się poprawi jazda na tej skrzyni, biorę się od razu za reduktor i mosty. Chciałem zrobić foto-poradniki, ale od razu po łokcie ubrudzony, a żonka odmówiła pomocy  .
Jeszcze raz witam wszystkich i z góry dziękuje za pomoc. jawaldek - 07-11-2017, 19:23 Witaj na forum
ad 1) chyba raczej 10W40 jest to półsyntetyk->> na takim mój Misiek z 1995 jeździ i jest OK ad 2) kolor oleju powinien być raczej czerwony i do wyczyszczenia jest na 100% po zdjęciu miski filtr olejowy i wchodzi troszkę więcej oleju niż 3l, ile to mam sklerozę 
ad 2a) a nie masz aby włączonego przycisku A/T Mode - co się wyświetla na desce ?? ad 5) do mycia są specjalne płyny do zakupu w większości sklepów i stacji benzynowych. servicemisiekyo - 21-11-2017, 23:31 1) Wlałem 15W40 Specol - jak na razie ok 2) Wymieniłem Mobil ATF220, ale z problemami: - spuściłem olej odkręciłem misę i ją wyczyściłem (misa troszkę zabrudzona, wymienione magnesy na mocniejsze) skapywał z 2 dni. - było troszkę opiłków na magnesach takie 2 jeżyli, a filtr siateczkowy wyglądał dobrze. W drugą stronę miałem problem: zacząłem napełniać korkiem wlewowym ale nie przyjmował zaczęło wypływać po 100ml. Po konsultacji z kilkoma mechanikami postanowiłem wlać od strony miarki oleju, po 2 litrach zaczął wypluwać olej korkiem od napełniania. Zgasiłem silnik zakręciłem korek wlewowy i sprawdziłem po jakimś czasie miarką (nic nie pokazała czyli za mało). Zacząłem wlewać dalej i przy 6 litrach miałem nad stan - i nie schodzi. Pochodził tak z godzinę i dalej to samo. Po przejechaniu się na ulicy przez jakieś 10 minut wydawało mi się że jest lepiej, ale potem dalej to samo - w terenie wygląda że jest ok, a na asfalcie mocno przeciąga 3 i 4 bieg. 3) Alternator zrobiony koszt całkowitej regeneracji wyszedł mnie 160zł - ale nie podobają mi się giętkie rury od pompy vacum - są jakieś zamienniki? 5)Wyczyściłem szmatami i jest wyciek z pod wałka rozrządu od strony kabiny z pod takiej połówki koła połączonej z deklem. 6) Mam linkę i była wypięta od strony licznika, ale po wpięciu dalej nie działa. Muszę zajrzeć do reduktora. wojnar85 - 12-12-2017, 20:24 Odnosnie oleju w skrzyni biegów poczytaj tutaj https://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=1814&postdays=0&postorder=asc&start=15&sid=0dd834948499cf25872a83f348508224 W Mitsu trzeba uzywać ATF SPIII no i trzeba by spróbować dynamicznej wymiany oleju galeo1 - 29-12-2017, 22:07 Hej! Tylną nagrzewnicę można wyciągnąć w całości po odkręceniu (bądź zniszczeniu, w zależności od stanu) śrub mocujących. Na początku od środka pokrywa pod tylnym siedzeniem, linka, wentylator i cała reszta. Od spodu odłączyć węże gumowe i chyba też parę śrub - już nie pamiętam. Ale nie jest to takie straszne jak na początku wygląda. Pzdr! |
||||||
