cwiras4 - 05-02-2018, 19:35 Temat postu: Bardzo duży wyciek oleju [2.8] Naświetlę pokrótce sprawę: Kupiłem Pajero ze stosunkowo niewielkim wyciekiem oleju. Mechanik wymienił uszczelkę pokrywy zaworów i uszczelniacz wału korbowego między silnikiem, a skrzynią. Okazało się, że siedział tam za duży uszczelniacz i wsadził o średnicy wewnętrznej 90,5 mm. Przejechałem 1000 km i było ok. Po pierwszych mrozach zaczął dosłownie rzygać olejem. Gorzej niż przed wymianą tego rzekomo za dużego (też cieknącego). Teraz rozkłada ręce i nie wie, co to może być. Uszczelniacz nie wypchany i najprawdopodobniej cały. Po VINie rozmiar poprawnego uszczelniacza to 114x94,5x12. Średnica wału w granicach 90 mm (Taka ma być, czy ktoś szlifował czy cokolwiek?) Panowie, szukam pomocy, bo miała być zabawa i w ogóle. Podejrzewam, że wrąbałem się na minę. U-96 - 05-02-2018, 23:05 Niezłe jaja przyjacielu 
Ale pierwsze co mi się nasuwa na myśl (jestem przewrażliwiony przyznaję ) to kompetencje twojego mechanika .......... Skoro oryginał miał niewielki wyciek, spowodowany pewnie zużyciem uszczelniacza i wału (zobacz np. te fotki) http://allegro.pl/mitsubi...98.html#thumb/2 widać dokładnie rowek wytarty na wale przez uszczelniacz ... To po co włożył uszczelniacz o mniejszej średnicy ? Zmierzył wał dokładnie ? Jak ? Czym ? "około 90 mm" nic nie mówi, wręcz przeciwnie potwierdza tylko brak prawidłowej diagnozy Nigdy nie spotkałem się z tym aby ktokolwiek szlifował wał w tym miejscu ....ale zawsze może byc ten pierwszy raz 
Za mały uszczelniacz został wytarty w krótkim czasie i masz efekt w postaci dużego wycieku w dodatku nie wiesz co włożył , jakiej klasy...itd. Nie wiem czy znajdziesz gdzieś info o średnicy wału w tym miejscu, ale możesz podzwonić w parę miejsc z ogłoszeń i porównać ze swoim, tylko niestety musisz znów rozpruć Miśka, biorąc za łeb mechanika który to robił.... Jeśli okaże się jednak że średnica wału jest OK i masz wytarty rowek po uszczelniaczu jak na zdjęciach z allegro założyłbym oryginał, albo poszukał dobrego zamiennika i skróciłbym dodatkowo z 1-2 mm sprężynę uszczelniacza, lub włożył dystans aby uszczelnienie przesunąć o 1-2 mm (nie powinno być problemu) Gdyby jednak, z jakichś nieznanych mi powodów faktycznie ktoś zeszlifował wał w tym miejscu to nie ma szans zmierzyć tego bez wyjęcia wału ........... Napisz co z tego wynikło, jestem bardzo ciekaw, co, kto, kiedy, i dlaczego... Powodzenia Pozdr. cwiras4 - 06-02-2018, 23:07 Dzięki wielkie za przydatne informacje. Jestem na etapie znalezienia wymiarów odpowiedniego uszczelniacza. Dam znać jak sprawa będzie przebiegać dalej i czy mechanik podoła. Coś czuję, że będę musiał go prowadzić za rączkę z twoimi informacjami, co nie nastraja mnie optymistycznie, ale skrzynia już zrzucona. Masz może jakieś fotki, albo bardziej punkt po punkcie jak sobie poradzić z tym skróceniem sprężyny lub dystansami? U-96 - 11-02-2018, 08:45 Tu nie ma co specjalnie tłumaczyć To wszystko proste zadania ..... Dystans to zwykły pierścień z tworzywa 1-2 mm o średnicy uszczelniacza Skrócenie sprężynki to też żaden problem ... zdejmujemy rozkręcamy, skracamy, zakręcamy, zakładamy i gotowe ..... Oczywiście trzeba ją obciąć z odpowiedniej strony co by potem dało się ją znów połączyć (skręcić ) 
Pozdr. cwiras4 - 04-03-2018, 09:47 Sprawa prawdopodobnie rozwiązana. Okazało się, że założony był znowu nieodpowiedni uszczelniacz. Mechanik szukał po VINie, a jak się okazało prawdopodobnie był przekładany silnik. Z pomocą Pana Zbigniewa namierzyliśmy odpowiedni i (odpukać) jest ok. Na razie tyle. Dzięki za wskazówki i pozdrawiam. cezarro - 07-08-2018, 11:16 Witam,mam podobny problem Pajero 94 2,8 td. przy demontażu i wymianie uszczelniacza chcą wyjmować silnik, ponieważ oświadczyli, że trzeba zdjąć miskę olejową. Czy to jest niezbędne, koszty szybują trzykrotnie. Proszę ewentualnie namiar na mechanika p. Zbigniewa abym mógł z nim wyjaśnić niejasności. |
||||||
