krzysiek śląsk - 18-02-2018, 21:02 Temat postu: [Cari 1.8 GDI] przeszczep witam was serdecznie jestem posiadaczem m. carismy i mam takie pytanie a mianowicie chciałbym wymienić silnik na mocniejszy mam cari po lifcie 1,8 gdi i zastanawiam cię czy można przeszczepić inny i czy jest bardzo dużo przeróbek prosze o pomoc!!!!???? plecho1 - 18-02-2018, 21:50 2,5 V6 z Gala, powinien pasować do Twojej skrzyni a zawieszenie silnika jak i elektrykę musisz przerabiać. Z 2.0 chyba powinno być podobnie tylko pewnie zajmie mniej miejsca niż 2,5. apg2312 - 19-02-2018, 01:54 Gra IMHO nie warta świeczki, no chyba, że naprawdę nie masz co zrobić z pieniędzmi, a czujesz taki sentyment do tej Carismy, że nie zmienisz jej na żadne inne auto 
Najrozsądniejszym rozwiązaniem jest po prostu sprzedaż Cari, a kupno innego, mocniejszego auta, bo koszt takiego swapa (o ile ma być robiony z sensem) będzie naprawdę spory. Do silników podanych przez plecho1 można dopisać 2-litrówki z Volvo S40/V40 (ta sama płyta podłogowa co Carisma), ale nie wiem, jak to wygląda od strony technicznej. Ponoć się da.
Sporo, i to dość kosztownych, plug and play się niestety nie da. . Silnik + opcjonalnie skrzynia, możliwe, że trzeba będzie przerabiać mocowania. Wymiana/przeróbka elektryki i elektroniki. Możliwe (tutaj strzelam), że ze względu na inna wagę silnika trzeba będzie przerabiać/wzmacniać, a potem ustawiać zawieszenie. Dodatkowo ja osobiście przy swapie przerobiłbym (wzmocnił) układ hamulcowy. A i tak z Carismy nie zrobisz Veyrona
krzysiek śląsk - 19-02-2018, 18:25 Temat postu: tempomat może faktycznie macie racje. Edit! systalon - 20-02-2018, 21:57 Dodam tylko od siebie, że mam za sobą swapa z 1.6 na 1.8 SOHC. Niby Plug&play, niestety jest inaczej: - Inne frezy na tarczy sprzęgła - Inne mocowanie docisku sprzęgła - Mocowanie Wspomagania kierownicy także - Odsadzenie rolki napinającej pasek od wspomagania także inne, ( trzeba było zeszlifować płaszczyznę o około 3mm, inaczej pasek mógłby spadać) - Wydech dłuższy w części pionowej ( logiczne, przecież blok wyższy) trzeba było ciąć i spawać na nowo. - inny troszkę kolektor dolotowy, przełożyć musiałem z 1.6 Jedyne P&P to komputer i wiązka w moim przypadku, bo oba silniki były na fajkocewkach i mocowania i skrzynia po wymianie zestawu (koło zamachowe, docisk, tarcza). Tak czy owak, trochę pracy było. A to nic w porównaniu z swapem na zupełnie inny silnik. |
||||||||
