puntspusy - 27-03-2007, 07:19 Temat postu: [CB4A 1.6] co by bylo gdyby - swap witajcie , wiem ze temat byl juz poruszany w przeszlosci ale jakos tak chaotynicze, wiec moze zaczne jeszcze raz, interesuje mnie swap, mam lancera 1,6 16V 113 kM '94 chcialbym zmienic na 1,8 150 kM z colta GTI, teraz moje pytanie jesli znalazl bym walnietego w dupe colta badz colta zaniedbanego to majac czesci do przekladki podejrzewam ze silnik skrzynia komputer zawiecha czy w jakis sensowny sposob daloby sie go zeswapowac ? w golfie np III swap jest wyjatkowo prosty bo praktycznie plug & play wyrzucasz silnik stary wkladasz nowy wchodzi na te same poduszki itd, czy w lancerze byloby podobnie czy byloby z tym duzo druciarstwa, no i przede wszystkim ile by to kosztowalo w sprawdzonym warsztacie tak orientacyjnie , pewnie tez trza by uklad wydechowy przerobic, troche zabawy ciekaw jestem czy jest warto,... prosze o porade aaaa i jeszcze jedno myslalem tez nad zakupem colta GTI w dobrym stanie zrobieniem swapa i sprzedaza colta z moim silnikiem, taki swap na ktorym chyba najmniej trace co wy na te dwie opcje . p.s. lancer 1.6 16V niejest taki zly ale przyrost mocy o 30 pare jest kuszacy Hubeeert - 27-03-2007, 09:43
Zdania wielokrotnie zlozone sa chaotyczne. puntspusy - 27-03-2007, 09:56 sory za chaos i nieścisłość w mocy Anonymous - 27-03-2007, 11:54 tez mam lancerka i mnie to zawsze kusiło, ale czy nie warto lepiej z jakiejś starej eclipse kupic 2,0 150KM?~ A przełożyć sie da wszystko, wiem nawet gdzie 
Pozdro! Anonymous - 27-03-2007, 12:27
2. Dużo roboty i problemów. Ciężko będzie zmieścić tego kolosa pod machą. W Galancie jest już bardzo ciasno, a Colt czy Lancer... 3. Koszty. Anonymous - 27-03-2007, 13:02 2,0 to żadem kolos Jak dla mnie koszty nie byłyby zbyt duże - problem to dostanie silnika oraz po głębszym zastanowieniu wolę kupić Gala 2,5 lub juz bawić sie z Legnum Vr4 Choc do lancerka mam sentyment, bo naprawde dobrze się mi nim jeżdziło puntspusy - 27-03-2007, 14:10 czyli 2,0 z eclipsa mogby byc rozwiazaniem ? gdzie to na slasku moga mi spreparowac ? wydaje mi sie ze eclipsa latwiej bedzie dorwac niz colta GTI... Rafal_Szczecin - 27-03-2007, 15:06
szczerze ? zycze powodzenia. byl juz agent ktory robil taka przekladke i z tego co mi wiadomo to musial ciac podluznice , zeby zmiescic tam ten silnik , i auto rwalo mu niemilosiernie przeguby, do tego nie jechalo prosto itd itd . Hubeeert - 27-03-2007, 17:36 Pora na male dementi - 4G63 miesci sie BEZ CIECIA PODLUZNIC. Sprawdzone w Krakowie - jtjerry - forum streetracing.pl (ma zakaz pisania ale poszukac jego postow) haslo - mitsukiszka 
puntspusy - 28-03-2007, 14:34 z tego co sie zdazylem zorientowac na ten czas najmniej rzezby jest z zeswapowaniem 4G93, bo zawiecha zostaje podobnie jak hamulce i skrzynia, zmienia sie silnik + osprzet, byc moze uk. wydechowy...musze sie wiecej wywiedziec ale jesli juz cos to bede sie raczej decydowal na prostszego swapa, bo z 4G63t lub bez "t" jest duzo wiecej zabawy.. poradcie jesli wiecie cos na temat swapa na 4G93 z 4G92 Anonymous - 28-03-2007, 14:51 Myslę ze ze znalezieniem warsztatu nie byloby problemu większy problem to cena za jaką to zrobią, bo szczerze mówiąc roboty warsztaty mają duzo wiec trzeba ich skusić ceną. Ja znam warsztat w katowicach, który by to zrobił ale czy mają czas?! Jest też w orzeszu firmą tuningowa - robią wszystko (moga przygotować auto do rajdów) http://www.mmt.xu.pl/ Pozdro! Anonymous - 28-03-2007, 15:02
Anonymous - 28-03-2007, 15:06 Myślałem ze to jest oczywiste ze decydując sie na swap'a zmienia sie tez zawieszenie oraz hamulce Anonymous - 28-03-2007, 15:08
Serek - 28-03-2007, 15:29
Niekoniecznie. Zależy przede wszystkim od strategii koncernu. Bywa, że część podzespołów pozostaje ta sama. Może to być również wynikiem różnicy roczników. |
||||||||||||||||||||
