ross - 18-09-2018, 07:58 Temat postu: Silnik zawodzi. Robiłem konserwacje podwozia Cari GDI po przewróceniu na prawy bok na kołyskach.Olej był spuszczony, zbiornik paliwa był wyjęty,wymieniłem filtr paliwa pod maską i przewody hamulcowe,miskę,element elastyczny na wydechu. Problem bo po remoncie silnik zapalił lecz z początku zaczął palić nie na wszystkie cylindry,a teraz ma momenty że staje i nie pali po kilku minutach zapali i można jechać ale brak pewności czy nie stanie. Otwory świecowe czyściłem. [ Dodano: 20-09-2018, 18:05 ] Czy może być zabrudzony czujnik położenia wału , mogło coś zalać ? Zapala za drugim , trzecim razem i przerywa w czasie jazdy. Bizi78 - 20-09-2018, 18:10
Chyba szybciej zimne luty, tu masz temat naprawy: https://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=73583 Ewentualnie możesz się z kimś ustawić na podmiankę w regionie lub zaryzykować jakiś używany na allegro. Tylko czasem nie inwestuj w jakieś zamienniki  .
ross - 21-09-2018, 07:39 Bizi78, Mam pytanie jak najprościej można dostać się do czujnika czy trzeba zdjąć osłonę rozrządu ? Bizi78 - 21-09-2018, 08:01
Ale chodzi ci o czujnik wału korbowego, czy wałka rozrządu 
Wału korbowego jest pod rozrządem przy którym jest sporo roboty, choć chłopaki w EVO VIII na zlocie ogarneli bez demontażu samego rozrządu  .
Jeśli wałka rozrządu to jak stoisz przed maską to powinien być z prawej strony silnika. Ze względu na rocznik a dokładniej miesiąc 97r. tutaj masz pokazane na schemacie nr. 14846: http://mitsubishi-motors....D410%26page%3D3 lub http://mitsubishi-motors....D410%26page%3D5 Link z naprawą dotyczył wałka rozrządu a nie wału korbowego, sorki za niedoczytanie  .
Ogólnie robiłeś diagnostykę poprzez zworkę
ross - 30-09-2018, 09:00 Bizi78, Dostałem się do czujnika walu korbowego podczas wymiany rozrządu 90tyś został oczyszczony , a problem jest nadal pali za drugim trzecim razem i po przejechaniu kilkunastu kilometrów zaczyna się dusić po dodaniu gazu , robiłem gruntowny remont podwozia ,ale co złej pracy silnika rozważam wadliwy nowy filtr paliwa ,podłączyłem od dołu do fitra zasilanie z pompy zbiornika . Jeszcze mam pytanie jeśli chodzi o montaż koła pasowego wału jaka jest kolejność montowania dolnej osłony rozrządu - ja założyłem osłonę i następnie na wał ten jak to nazwać blaszaną wytłoczkę i koło. Bo przejechaniu 100km pojawiły się delikatne czarne smugi na rolkach rozrządu i tu podejrzewam iż może trze ta wytłoczka o osłonę. Cała procedura prawidłowego montażu paska i rolek została zachowana.Sprawdzałem Evoscanem który łączy się i czyta parametry , ale błędy pokazuje 0. Nikt nie pomoże ? Oraz w temacie podłączenia filtra oparów paliwa. |
||||||||||
