fllix - 07-07-2019, 19:34 Temat postu: Kontrolka cisnienia oleju Witam panowie i panie jesli sa tu jakies. Auto stalo 3 tygodnie nie odpalane. Przed wyjazdem wszystko bylo git. Dzis odpalilem przejechalem 15 km i jak sie silnik zagrzal to na wolnych obrotach wyskakuje kontrolka cisnienia oleju. Wystarczy ze dodam lekko gazu i odrazu znika. Nic nie dymi nic nie stuka i temperature tez trzyma w normie. Auto jest z 2009 1.8 benzyna 105k przejechane. Olej byl wymieniany 7000km temu. Stan jakies 0.5 cm ponizej max. Pomocy Na zimnym silniku tego nie ma. Dopiero jak sie nagrzeje Jaka wartosc powinien miec na wolnych obrotach? Wydaje mi sie ze sa za niskie. Teraz mam okolo 700 moze nawet troche mniej hubus - 08-07-2019, 12:44 Obroty 700 są rzeczywiście za niskie. Co do oleju to nikt nie wywróży - trzeba jechać do mechanika i szukać którędy ubywa, chyba że za mało wlali. fllix - 08-07-2019, 16:53
Chyba mnie zle zrozumiales. Napisalem ze stan oleju jest 5mm ponizej maksymalnej wartosc wiec nic nie ubywa. Miska jest delikatnie zapocona od strony korka spustowego. Wracajac do obrotow to sa za niskie i delikatnie faluja. Przepustnica do czyszczenia. Swiece do wymiany i przewody? Wystarczy ze obroty wskocza powyzej 750 do 800 i kontrolka cisnienia oleju gasnie. Dobrze mysle czy nie? MichalRBB - 08-07-2019, 17:51 Możesz spróbować wyczyścić przepustnicę, a co do przewodów, to ich nie ma, ponieważ są zastąpione cewkami na listiwe. fllix - 08-07-2019, 19:00
A co ze swiecami? Maja wplyw na obroty? Nie byly wymieniane od nowosci Mazin89 - 08-07-2019, 22:15
To jeżeli auto ma przejechane na nich 105 tys. zdecydowanie czas je wymienić. Na pewno to nie zaszkodzi. hubus - 09-07-2019, 08:28
Sorry, masz rację. Co do zapoconego korka to procedura mówi że przy każdym odkręceniu powinno się zmieniać podkładkę. Być może wystarczy wymienić miedzianą podkładkę i będzie OK bo poza ASO chyba nikt tego nie robi 
HUGIO - 09-07-2019, 16:47
Na zimnym, czy ciepłym silniku? RalfPi - 09-07-2019, 16:49
Normalne na cieplym. Lucas123w - 09-07-2019, 19:04 RalfPi, 600 to standard na ciepłym silniku, na zimnym po odpaleniu coś ponad 1k mi wyskakuje ale 2 min i już optymalnie 600 mam. fllix, przeczyść przepustnice, wymień świece, warto by było po tych 100k sprawdzić luzy zaworowe. fllix - 09-07-2019, 20:35
Nie mam zbytnio czasu zeby samemu grzebac. W czwartek auto idzie na serwis. Zawsze robie wszystko w ASO bo tu w uk to ciezko o dobrego mechanika. Bedzie wymiana swiec i czyszczenie przepustnicy. Wspomne tez o tych luzach zaworowych zeby zerkneli (duzo z tym roboty?) Na serwisie dzis mowili mi ze ta kontrolka to moze byc sitko na smoku przytkane czy jakos tak. Dam znac co i jak bylo. Moze komus sie przydadza informacje. HUGIO - 10-07-2019, 14:12 fllix, Tylko się upewnij, że przeprowadzą proces adaptacji po czyszczeniu przepustnicy. Ja kiedyś zadzwoniłem do ASO w naszym kraju z zapytaniem jak to wygląda, to mi powiedzieli, że się tego nie przeprowadza... Co do sprawdzenia luzów zaworowych, to trzeba zostawić auto do ostudzenia silnika, ściągnąć pokrywę i zmierzyć szczeliny. fllix - 04-08-2019, 07:50 Dlugo mnie nie bylo ale mam wiecej spraw na glowie niz auto. Problem dalej nie rozwiazany. Czujnik cisnienia wymieniony. Dalej wyskakuje kontrolka na wolnych obrotach. W serwisie stwierdzili podejzenie uszkodzenia przepustnicy. 1000£ z wymiana a w Polsce sama przepustnica 8000 w ASO. Rozebralem wiec go troche i wyczyscilem przepustnice. Bylo duzo nagaru. Po czyszczeniu zrobilem adaptacje tak jak trzeba ale kontrolka dalej mryga. Bylem tez u niezaleznego mechanika. Sprawdzil obroty na cieplym I wychodzi ze wachaja sie miedzy 640 a 660. Stwierdzil ze wrecz idealnie i ze watpi zeby to bylo wina przepustnicy bo tez tam zagladal. Zaproponowal mi zdjecie miska i sprswdzanie smoka oraz wymiane oleju i filtra. Ma mi to zrobic za tydzien bo teraz jest na wakacjach. Co wy o tym sadzicie? Jakies pomysly? [ Dodano: 29-08-2019, 22:22 ] Panowie doradzcie cos bo juz mi brak sil na to auto. Wymienilem czujnik cisnienia oleju Zmienilem olej i filtr. Miska olejowa byla zdejmowana i wszystko od spodu wyglada bardzo dobrze. zadnych opilkow osadow itp. Nic z wyzej wymienionych rzeczy nie pomoglo. Kontrolka cisnienia jak mrygala na wolnych obrotach tak mryga. Angielski serwis zalecal wymiane przepustnicy jako prawdopodobne zrodlo problemu ale ich cena byla kosmiczna wiec znalazlem uzywana po regeneracji. Zostala dzisiaj wymieniona (adaptacja zrobiona) i zonk. Kontrolka dalej mryga jak mrygala Mechanik niezalezny mowi ze jego ostatnim pomyslem jest wymiana pompy oleju. Co o tym myslicie? Prosze was o jakies rady bo juz mnie to przerasta... |
||||||||||||||||||||
