miki1234567 - 24-08-2019, 11:54 Temat postu: [II 2.2 DID] Brak napędu na tylne koła witam. problem polega na tym iż po przełączeniu pokrętła w tryb 4x4 nadal nie mam napędu na tylną oś. [ Dodano: 24-08-2019, 11:58 ] komputer wyświetla zbyt wysoką temperaturę sprzęgła (błąd chyba c142 albo145), gdy przednie koła się kręcą w trybie 4x4 szybko rośnie tem. sprzęgła wyświetlana przez komputer a napędu na tylną oś brak.... [ Dodano: 24-08-2019, 12:02 ] jeśli przednie koła buksują w trybie 2H to temperatura sprzęgła pozostaje stała. Dodam tylko że w trybie 4H zarówno prąd jak i moment obrotowy przynajmniej teoretycznie jest przekazywany bo robiłem testy jazdy z kompem supeer - 24-08-2019, 12:26 Patrzyles na stan oleju w dyfrze? miki1234567 - 24-08-2019, 12:31 tak. sprawdzałem. dziwne jest to jeszcze że postanowiłem podnieść go i zobaczyć które koła się kręcą i na sucho gdy jest na podnośniku to jest prawidłowo ale po czasie zapalił się błąd od esp. opuściłem auto, ruszyłem na asfalcie bląd znikł i przez dzień lub dwa napęd działał po czym przestał [ Dodano: 24-08-2019, 12:36 ] a wie ktoś może gdzie jest ten czujnik od temp sprzegła? bo w trybie 4wd wg komputera gdy koła przednie buksują to tem. sprzęgła w 5sekund wzrasta do 200 stopni po czym jak zdejme nogę z gazu to stygnie do zera w około 30 sekund. dziwne to troche.... supeer - 24-08-2019, 15:23 Mialem tez napisac o oleju w przekladni 😁 jest? Wymieniales? kajos - 24-08-2019, 21:21 albo przewod sie urwal albo czujnik jak byy olej podgrzal sie do 200stopni to by byl dym i odrazu zatarcie ogarnij dobrze ta wtyczke co jest na moscie miki1234567 - 26-08-2019, 10:38 Dobra dzięki.... [ Dodano: 26-08-2019, 20:50 ] Więc tak: wtyczka na moście jest ok, tzn. dochodzi do niej i wychodzi z niej prąd jeśli jest na 4 wd. w trybie 2wd prądu brak. ale czym ten prąd steruje? i gdzie ten czujnik temperatury? jeśli chwilę kręcą się tylne koła to natychmiast wyskakuje komunikat o zbyt wysokiej temp. systemu 4wd i komputer pokazuje temp sprzęgła dochodzącą do 200 stopni a dopiero po wystygnięciu do zera da się skasować błąd. i dlaczego pokazuje 0 stopni skoro na zewnątrz jest 25.... dziwne to wszystko vavoom - 03-09-2019, 19:31 C145A* - Wiring harness or coupling coil short circuit failure C145D* - Wiring harness or coupling open circuit failure C145F* - Coupling overload (kody z ASX 2010, nie wiem, czy są te same co w OII) Prąd steruje elektromagnesem w sprzęgle napędu. A dokładniej - poprzez sygnał o zmiennym współczynniku wypełnienia (PWM) regulowana jest wartość natężenia, czyli stopień zapięcia sprzęgła. Czujnika temperatury w samym sprzęgle raczej nie ma - na obudowie sprzęgła od góry powinien być czujnik temperatury powietrza. PS. W sprzęgle nie ma oleju. Jest w tylnym dyfrze (ale wątpię, żeby tam był czujnik temperatury) i jest w przekładni kątowej z przodu. Sprawdź, skąd dokładnie masz odczyty o wysokiej temperaturze. Moody - 03-09-2019, 21:49 W tym sprzęgle jest olej. Tzn nie ma go w tej zewnętrznej użebrowanej obudowie przykręcanej do dyferencjału. Dopiero wewnątrz tej obudowy znajduje się sprzęgło właściwe (fot1) z własną obudową i w nim jest olej (resztki widać na fot2). Drugą fotkę zrobił dla mnie gostek z jakiegoś forum, który zdecydował się samodzielnie naprawić to sprzęgło (ja już chyba kiedyś o tym pisałem). ASO nie wiedziało nic o oleju - napisał więc do Mitsu do samej Japonii. Potwórzyli za ASO, że nie przewiduje się naprawy tego elementu - tylko wymiana. Ale podali, że na etapie składania tego sprzęgła w fabryce jest zalewane olejem i podali nawet dokładnie jakim typem (mogę poszukać jak ktoś potrzebuje) - to olej stos w skrz. autom. Ma charakterystyczną czerwonawą barwę co widac na wspom. drugiej fotce. fot1 fot2 Występowanie w zewn. użebrowanej obudowie innego oleju niż czerwony świadczy o przepuszczaniu uszczelnienia dyferencjału. --- Do sprzęgła dochodzą tylko dwa przewody - zasilanie cewki elektromagnesu. Z tego co wyczytałem pomiar a raczej szacowanie temperatury odbywa się pośrednio na podstawie innych danch (np: ABS, czas pracy, temp zewn). Przegrzanie sprzęgła może skutkować jego zapieczeniem i zblokowaniem - to się właśnie przydarzyło temu gostkowi. Wówczas jest stały napęd na wszystkie koła z brakiem niwelowania różnic przednia/tylna oś. A więc nieciekawie. vavoom - 03-09-2019, 22:25 @Moody, masz może więcej fotek? Wszystko się zgadza, przy czym należy doprecyzować, że to sprzęgło nie jest składane w fabryce Mitsu, tylko GKN. Nie wiem jak OII, ale inne auta z tym samym sprzęgłem mają czujnik temperatury powietrza na obudowie. Teoretycznie soft zapobiega przegrzaniu sprzęgła, bo nie tylko analizuje sytuację na bieżąco, ale i przewiduje możliwość przegrzania. Pod warunkiem, że cała elektronika i wszystkie czujniki są sprawne... Moody - 11-09-2019, 21:15 Reszta fotek z tej akcji: fot.1 , fot.2 , fot.3 , fot.4 , fot.5 , fot.6 PS. Nie napisałem, że producentem tego sprzęgła jest Mitsu. vavoom - 12-09-2019, 10:47 Dzięki. Pablo1986 - 23-07-2023, 21:10 A gdzie takie sprzęgło dostać bo moje spięło na amen i teraz mam stały napęd na 4 buty😭 Moody - 27-07-2023, 21:07 A czym się to objawia? Coś ze sterowaniem - nie daje się wyłączyć pokrętłem czy faktycznie załączone na stałe sprzęgło i "rwie" co chwilę podłoże którymś z kół z braku różnicowania przód/tył? Pablo1986 - 27-07-2023, 21:21 Cały czas spięte nie reaguje na pokrętło, czuć na zakrętach że jedna oś nie nadąża za drugą innymi słowy brak różnicowania Moody - 28-07-2023, 21:07 Jak już pewno zdążyłeś wyczytać producent nie przewiduje naprawy tego sprzęgła. Tylko wymiana. Nowe pewno kosztuje majątek więc trzeba się rozejrzeć za używką. Spróbuj jeszcze jednej rzeczy - ale nadzieja b.nikła - odłącz przewód sterujący to sprzęgło. Może z jakiś powodów cały czas dostaje napięcie i przez to jest ciągle załączone. Nie powinno się jeździć w takim stanie. Wskutek ciągłych naprężeń w końcu coś chrupnie. A jak musisz jeździć to na czas znalezienia rozwiązania zdemontować wał. |
||||||
