krah - 23-09-2019, 12:46 Temat postu: 1.8 DID DPF wysokie spalanie Cześć, Mam problem z częstym wypalaniem DPFa (co 100km) co może skutkować zwiększonym zużyciem paliwa, średnio na tankowanie wychodzi 8,3l /100km, 60% trasa. Z uwagi na przebieg wyczyściłem DPFa i teraz wypala się jeszcze częściej, ok 60km nawet tylko w trasie. Jakieś wskazówki? jak wygląda u was spalanie na licząc na baku i jak często się wypala DPF? piasio - 04-10-2019, 20:56 Sprawdz czujnik różnicy ciśnień. krah - 08-10-2019, 09:25 Jakąś aplikacją na smartfona i złączem BT da się to zrobić czy zostaje serwis? [ Dodano: 19-11-2019, 14:40 ] Czujnik ok, diagnostyka komputerowa w serwisie nie wykazała żadnych problemów. Zastanawiam się jeszcze nad czujnikiem temperatury za DPFem, ale czy jego wadliwego działania nie wykazałaby diagnostyka komputerowa? [ Dodano: 10-02-2020, 12:08 ] Witam, Sytuacja nie poprawiła się i już kończą mi się pomysły Filtr po 200k zdjęty i wyczyszczony Zacząłem od diagnostyki komputerowej w Aso -wszystko ok, powiedziano mi, że błędy/uszkodzenia czujników wykryłaby diagnostyka Wymieniłem łącznik wydechu, lekko puszczał – nie było max ciśnienia przy wypalaniu Wciąż DPF wypala się często, co ok 150km Czy możliwe jest, że proces wypalania z jakiegoś innego powodu jest przerwany i stąd konieczność jego powtarzania? Czy diagnostyka nie wykryłaby uszkodzenia czujnika ciśnienia / temperatury wydechu? Fredi1 - 10-02-2020, 13:14 Może przyczyną są lejące wtryski , diagnostyka silnika była robiona ? camel88 - 10-02-2020, 21:30 krah wystarczyło poczytać na forum stare tematy a nie zakładać nowe, jest tego dużo, po pierwsze byłeś w ASO, czy sprawdzili Ci czy auto ma zrobioną akcję przywoławczą na zacierające się pierścienie? krah - 17-02-2020, 13:47
Tak, mam zrobione wszystkie akcje serwisowe. Diagnostyka nie wykazała żadnych problemów. Tracę pomysły... Jak mogę sprawdzić wtryski? Fredi1 - 18-02-2020, 12:46 Niech ktoś ci zrobi próby przelewowe,chociaż to i tak nie jest tak do końca miarodajne jak wymontowanie wtryskiwaczy i sprawdzeniu na stanowisku chociaż zawsze jest jakiś punkt zaczepienia.Przyczyn może być jeszcze kilka.np: niesprawny EGR ,nieszczelny dolot itp. Oleju ci nie ubywa ? Słyszałem że po praniu chemicznym DPF wypłukiwane są metale szlachetne i juz nie spełnia swojej roli w 100% . A tak w ogóle to zrobili ci reset kompa po praniu Dpf ? krah - 05-10-2020, 20:45 Egr był uszkodzony pneumatyczne, komputer nie pokazał błędu - wymieniony. Dolot turbo był nieszczelny, naprawiony. Wrócił na czyszczenie Dpf i dalej to samo 50km i wypalanie. 12km wypalania, regularnie. Może on nie kończy wypalania z jakiegoś powodu, bo zawsze trwa to 12km? kamil508 - 08-10-2020, 16:20 A jakie jest realne spalanie tego silnika ? Ja mam dopiero 3 tyg. i po pierwszym tankowaniu wyszło mi 7,2 L/100km michaloko - 07-10-2024, 14:01 Witam,mam pytanie do autora ,jak zakończyła sie historia ,walczę z tym samym problemem w asx 1.8 did , z rzeczy jakie już zrobiłem : wtryski wyjęte i sprawdzone ,filtr dpf wyjęty i oddany do regeneracji ,czujnik różnicy ciśnień wymieniony , czujniki temp spalin sprawne ,przebieg auta 125tyś km a wypalanie średnio co 100 km . proszę szanowne grono posiadaczy asx-uw którzy mieli z tym problem o odpowiedz jak sobie z tym poradzili po za usunięciem dpf. To masz - 07-10-2024, 15:33 Dokładnie sprawdziłbym każdą rurę układu dolotowego, nawet demontując element z auta. Czy nie jest pęknięte kolanko zasilające spalinami EGR? Sprawdzałeś spaw? apikus - 08-10-2024, 13:17
Mi pali około 6l/100km michaloko, Jeszcze raz podstawowe pytanie: Czy skasowałeś serwis olejowy po wymianie oleju? I nie chodzi o przypomnienie o serwisie , które widać na wyświetlaczu. gen.Wrangel - 17-12-2024, 10:22 Dzień dobry, moj asx 1.8 did ma przebieg 183 000 km, niedawno regenerowana turbina i mam wrażenie od tego czasu wzrosło spalanie. Na chwile obecną z tankowania wychodzi 9l, trasa w wiekszosci miasto w tygodniu w weekend trasa 150 km. Domyslam sie ze cos mogło zostac schrzanione przy regeneracxji stad wzrost spalania? Krzyzak - 17-12-2024, 13:56 Bardzo ciężko powiedzieć tak/nie. Nie wiemy ile palił wcześniej. Ja mam 2.0tdi CR w aucie ważącym 2t, ale napęd na przód tylko i średnio pokazuje 6. Teraz zimą jeżdżę na krótkie odcinki, czasem 5, czasem 20 km. Ale latem na autostradzie komputer pokazywał średnie 4.6 a min. jakie mi się udało uzyskać to 4.4 na A2, gdzie prawy pas jedzie jak ciężarówki 90 a lewy 190... zatem za ciężarówkami jechałem 
ciuber - 28-02-2026, 16:14
Po pierwsze chciałem się serdecznie przywitać na forum. Po drugie podepnę się trochę pod temat. Dwa tygodnie temu kupiłem swojego pierwszego w życiu diesla bo miało być trochę oszczędniej podczas dłuższych dystansowo wypadów. Wybór padł na ASX-a 1.8 150 KM. Wczoraj wróciłem do domu i podczas trasy 1400 kilometrów w jedną stronę było ok tzn spalanie było super do czasu włączenia się wypalania dpf-u ale włączył się dwa razy gdzieś co 250 kilometrów (średnie spalanie wyszło 6,5 - 6,7 litra przy prędkości 140 - 120 km/h), natomiast droga powrotna była koszmarna (pod względem spalania) bo wypalanie włączało się już z 6 razy co 100 kilometrów. Nie wiem co może być przyczyną takiego stanu rzeczy ? Myślałem że uszkodzony dpf ale czytam i czytam i wychodzi na to, że mogą to być inne rzeczy. Auto ma niski przebieg bo 150 tyś (jestem go pewien bo to samochód sąsiada który miał od nowości). W aucie przed trasą była dokonana wymiana płynów ustrojowych oraz filtrów, nikt nie kasował serwisu olejowego poza tym na wyświetlaczu. Jak w ogóle wykasować taki serwis olejowy przez złącze diagnostyczne obd programem serwisowym? Dzięki za ewentualną pomoc, mam nadzieję, że jakoś ogarnę temat bo jeśli nie to wracam do benzyny 
edit: już wiem że potrzebny jest interfejs MTU III. |
||||||||||||||
