Anonymous - 09-05-2005, 18:20 Temat postu: COLT C58 - dlaczego nie odpala, albo gasnie Hej Moj colt nie odpala, albo odpala i gasnie z powodu odcinania palwia. Co moze byc przycyzna? elektryk sobei nie poradzil, a ja pobijam rekordy predkosci na holu (70km/h), najgorsze auto jakie mialem 
Co jest takiego w ECU co odpowaiada za paliwo? bo jak wiazka walnela to przypuszczam nigdy sie nie naprawi i bedzie szedl na czesci pozdrawiam Anonymous - 09-05-2005, 18:35 sprawdz aparat zaplonowy Hubeeert - 09-05-2005, 18:36 Piotrek po kolei - tłumaczę na zywca z serwisówki: jeśli silnik nie chce zapalić : 1. Problem z systemem wtrysku paliwa - sprawdź kod błędu za pomocą woltomierza 2. Awaria pompy lub systemu sterującego pompą - sprawdź pompę lub sterowanie pompą 3. Awaria układu kontrolującego zaplon - sprawdź kąt wyprzedzenia zapłonu 4. Brak napięcia do ECU - sprawdx 5. awaria bezpiecznika - sprawdx i wymień jeśli trzeba 6. Awaria wtryskiwacza/y - sprawdź układ wtryskiwaczy czy jest napięcie na każdym i sprawdź wtryski czy nie są zepsute/zasyfione (zdarza się w Polsce) 7. Ciśnienie paliwa nieprawidłowe - sprawdź ciśnienie paliwa 8. Podciśnienia - posprawdzaj czy jakiś wężyk nie jest odłączony/ dziurawy 9. Awaria ECU - wymień  (napraw)
10. Przerwane przewody lub zwarcie (oby nie bo sprzedasz na części) - szukaj awarii lub złączka któraś źle przypieta /nie przypięta. Jeszcze jedna bardzo prawdopodobna awaria to czujnik położenia wału - jak nie ma odczytu to ECU gasi silnik bo uznaje że nie pracuje. josie - 09-05-2005, 20:13 Jeśli ktoś stwierdził, że to na pewno przez odcinanie paliwa, to za bardzo nie pomogę... Ja miałem problemy z gaśnięciem przez padającą cewkę - trochę się naszukałem, kilka razy jechało po mnie auto z linką holowniczą, ale jak Miś zobaczył linkę zaraz odpalał  . Po wymianie cewki zaczęły się siupy ze złączką 12V na cewkę - raz przewodziła i działał normalnie raz nie i koniec.
Jak z paliwem, to może zassał jakiegoś syfa z dna baku? Kiedyś komuś pomogło dolanie 5L świeżej benzynki z dobrej stacji. Anonymous - 09-05-2005, 20:42 hm.. problemy sa po wywaleniu dziadoskiej instalacji alarmu (ja to robilem i spieprzylem), pewnie to raczej, zwarcie, przetarcie przewodu, brak napiecia w ECU. Teraz walczy z nim taki dziadek o wygladzie Yody  , tajemna moc sie przyda
Hubeeert - 09-05-2005, 20:44 Masz schemat elektryczny? Bo jak nie to moge Ci wysłać co prawda do 4G61/4G61T/4G15 C50 ale może się przydać josie - 09-05-2005, 20:52 piotrek - a alarm był taki z przekaźnikiem do odłączania jakiegoś obwodu celem unieruchomienia? Jak tak to może nie został ten obwód po demontażu wyjca zamknięty spowrotem? Może przy montażu/demontażu poszedł jakiś bezpiecznik? Np pompa paliwa? Jakby nie było napięcia na ECU to silnik nawet by nie jęknął - nie otworzą się wtryski wogóle. Ja obstawiam coś powyżej... Pomyśl na spokojnie co ciachałeś i gdzie jak montowałeś alarm. Anonymous - 10-05-2005, 23:24 pan Yoda naprawil jutro odbieram, jak zdradzi co to bylo to napisze. Mysle ze to cos z pompa, albo jakims obwodem pompy (przekaznik?), bo zapalal wkrecal sie do 2tys i po 3sek krztuszenie i gasl. Na szczescie juz jest sprawny Aha schemat mam ale tam nei ma nic o systemie paliwa (jest owszem o zaplonie)
pozdrawiam Anonymous - 12-06-2005, 01:08
Ja bardzo poprosze schemat... hermi@op.pl Z góry dziękuję... Pozdrowionka Hubeeert - 13-06-2005, 14:25 poszło
Hubeeert - 13-06-2005, 15:18 ale wróciło masz za małą skrzynke - potrzeba 10,3MB
Anonymous - 13-06-2005, 21:26 to moze tutaj... h3rmi@interia.pl 
|
||||||||
