arturo12 - 17-12-2019, 09:21 Temat postu: [II 2.0 DID] Błąd P101 Witam mój problem polega na tym że kilka dni temu wyskoczył błąd p101 szarpie przy ruszaniu I mały z prędkościach, brak pełnej mocy odpala normalnie i większe spalanie wymieniłem maf sensor. Dzisiaj po dwóch dniach to samo. Zauważyłem uszkodzene dwa wężyki po lewej stronie silnika jest ich 6 łączą rurki z jakimś czujnikiem. Czy to jest powodem szarpania? Rura od filtra powietrza gdzie jest maf sensor wygląda ok. Proszę o pomoc. kajos - 17-12-2019, 09:43 wszytkie wezyki musza byc szczelne prawdopodobnie to przez nie szarpie i brak mocy (nie pracuje gruszka przy turbosprezarce) arturo12 - 17-12-2019, 09:50 Dzięki za odpowiedź po pracy wymienię wszystkie 6 wężyków. kajos - 17-12-2019, 10:08 najpierw zmierz srednice wezyk co idzie do gruszki chlodnicy EGR jest cienszy przy kupnie powiedz ze chcesz do podcisnienia je arturo12 - 17-12-2019, 10:57 Dzięki na pierwszy rzut oka wyglądają tak samo [ Dodano: 17-12-2019, 22:21 ] Wymieniłem narazie 2 uszkodzone wężyki i jest lepiej ale nadal lekko szarpie mocy jest trochę więcej.ma ktoś jeszcze jakieś podejżenia może filtr powietrza? [ Dodano: 17-12-2019, 22:54 ] Wymieniłem narazie 2 uszkodzone wężyki i jest lepiej ale nadal lekko szarpie mocy jest trochę więcej.ma ktoś jeszcze jakieś podejżenia może tobyć filtr powietrza? kajos - 18-12-2019, 00:06 zobacz czy wezyk przy wiltrze jest podlaczony tez ? sprawdz czy czasami ktores kolo nie chamuje (goraca tarcza) u mnie ostatnio tylne kolo sie zapieklo i tez byly objawy tak jak by by zaplon gubil a to przecie diesel  szarpania-poprostu wlaczalo i odlanczalo napedy (nigdy bym na to nie wpadl jak by mnie to nie spotkalo)
sprawdz szczelnosc podcisnienia odpal auto zgas i chwyc reka VTG (to czym gruszka przy turbo pociaga i puszcza) po ok 3 min powinno isci do gory i piernac przy tym glownym rozdzelaczu kolo zbiorniczka wyrownawczego pozniej bedziem dalej myslec 
potentator - 18-12-2019, 14:10 ja mam szczelne a nie pierdzi... dopiero jak przekrece pare razy kluczykiem to pierdnie... arturo12 - 18-12-2019, 20:01 Dzisiaj zauważyłem, że błąd pojawia się po ostrym przygazowaniu mjusisz szypko ruszyć i dymi na czarno? kajos - 18-12-2019, 20:15 jak dymi na czarno to gdzies dziura lub opaska puscila na wezu miedzy sprezarka-intercoolerem a silnikiem niech ktos tobie poprzygazuje a ty sluchaj gdzie syczy powietrze [ Dodano: 18-12-2019, 21:09 ]
aczkolwiek blad wskazuje na przeplywomierz 
arturo12 - 18-12-2019, 22:47 przepływomierz jest nowy kajos - 18-12-2019, 23:54 a jakie tobie doladowanie pokazuje ? arturo12 - 19-12-2019, 07:39 Jak sprawdzić turbo słychać jak gwiazda. Jaki program do sprawdzenia ja mam tylko czytnik błędów [ Dodano: 19-12-2019, 09:11 ] Rano jak jest zimny jest ok dopiero po około kilometrze zaczyna szarpać i dymić na postoju jak powoli dodaje gazu obroty nie falują dopiero podczas ruszania i jazdy do około 2000 obrotów i dymi przy gwałtownym ruszaniu [ Dodano: 19-12-2019, 19:26 ] Na razie dziękuję za podpowiedzi w weekend postaram się sprawdzić wszystkie opcje jeśli pogoda dopisze Vlad24 - 19-12-2019, 20:40 Czym odczytałem ten błąd, masz jakiegoś ELM327? Jeżeli tak, to wklej wykres z pracy przepływomierza z obrotami lub doładowaniem. arturo12 - 19-12-2019, 21:23 Jutro elm327 przyjedzie to w sobotę sprawdzę i wkleję wykres [ Dodano: 21-12-2019, 14:04 ] Hamulce ok filtr powietrza nowy wężyki powierza ok jest tylko luz na rurce od interculera w miejscu gdzie wchodzi do turbo oring ciśnienie doładowania na wolnych i ciepłym silniku 16.9 do ok 17. 2 ciągle szarpie [ Dodano: 21-12-2019, 14:09 ] Jakieś pomysły bo brak sił [ Dodano: 21-12-2019, 14:37 ] [ Dodano: 21-12-2019, 14:39 ] Na zimnym doładowanie około 30 https://1drv.ms/u/s!AisKm6YM5rqwgeRX8mQCfj63mHAWKQ [ Dodano: 21-12-2019, 15:40 ] Wykres z rana https://1drv.ms/u/s!AisKm6YM5rqwgeRc08l_f2SSSGcFnA kajos - 21-12-2019, 16:47 cisnienie doladowania powinienes miec okolo 1,4 tj. pod obciazeniem - na programie 2,4-2,5 (musisz dodac okolo 1 cisnienia atmosferycznego ) jezeli ucueka tobie tam cisnienie (przy sprezarce) to odkrec opaske,zdejmni waz a pozniej odbezpiecz zawleczke i wyjmni ta redukcje sprawdz w jakim stanie jest ten oring-musi byc caly i zawleczka tez musi byc cala-musi trzymac z 2 stron te zabki u mnie ostatnio z jednej strony nie trzymala i o dziwo nie wylatywala ta redukcja (co sie czesto staje wlasnie ) ale ubytek cisnienia byl bylo slychac syczenie a jak sprawdzilem reka (2 osoba gazowala silnik) to bylo czuc dmuchanie goraca zreszta tam gdzie beda nieszczelnosci to bedzie brudne od oleju z przedmuchu umnie przeladowywuje turbina ale doszedlem do wniosku ze to wina przeplywomierza wiec po swietach nowy bedzie kupiny |
||||||||
