gazza77 - 19-01-2020, 22:26 Temat postu: [II 2.4 MIVEC] Problemy z poziomem płynu chłodniczego. Pomóżcie pacjent Outlander rok 2007 2,4 benzyna cvt przebieg 155tyś gaz stag. Walczę z poziomem płynu chłodniczego. Jeżdżąc na krótkich trasach do około 30-40 km wkoło komina nie ma problemu z płynem utrzymuje się w normie zauważam że podnosi się w zbiorniczku powyżej full ale jest ok. Natomiast gdy przejadę się dłuższą trasą w miarę żwawo to wzrasta tak ciśnienie w układzie chłodzenia że płyn wyrzuca korkiem zbiorniczka wyrównawczego robi się ciśnienie w układzie temp się podnosi węże puste. Ostatnia Trasa Poznań - Wrocław 2 postoje maska w górę wali się płyn ze zbiorniczka wyrównawczego. Część mechaników twierdzi rozbierać uszczelka pod głowicą - sprawdziłem testerem ok. Wymieniłem korek chłodnicy, pompę wody, termostat, odłączyłem instalację gazową od układu na kilka dni objawy nie ustąpiły. Jeżdżąc spokojnie wkoło komina wszystko ok- węże miękkie nic się nie dzieje. Wyjadę gdzieś na dłuższą trasę płyn wyrzuca korkiem zbiorniczka wyrównawczego. Może ktoś miał podobny problem. Pomocy co robić!!!!!!! kajos - 19-01-2020, 22:55 na moje pompa wody walnieta na wolnych obrotach jecze nadaza krecic a w trasie jak sie nagrzeje obraca sie wirnikiem po osi wtedy zaczuna sie gotowac bo nie ma obiegu i wywala plyn gazza77 - 20-01-2020, 21:19 Pompę wody wymieniłem na nową. To nie to objawy nie ustąpiły. Chce jeszcze raz zrobić test głowicy i zastanawiam się czy może coś z chłodnicą. Kupowałem używaną więc może lekko przytkana jak to sprawdzić ? Raiz3n89 - 20-01-2020, 21:32 Wentylatory normalnie ci sie zalaczaja? kajos - 20-01-2020, 22:00 dobrzxe odpowietrzyj caly uklad na otwartym termostacie najlepiej popuszczajac cienka rurke co jest po srodku lacznika przykreconego na zrodku chlodnicy 5darek - 21-01-2020, 09:34 Uważam że to jednak uszczelka lub pęknięta głowica może nawet pęknięty blok... Układ z zasady jest szczelny, a płyn może zostać wypchnięty tylko ciśnieniem jakie powstaje w cylindrach. Nie ma innej opcji. Co do termostatu ostatecznie możesz jeździć również bez niego, ale skoro jest nowy to nie powinien się zacinać. Piszesz użyłeś testera... ale jak rozumiem nie w czasie jazdy tylko na parkingu. Raiz3n89 - 21-01-2020, 10:14 Ten tester trzeba założyć na przewód nad chłodnicą, gdzie jest korek. Też u siebie go robiłem i na zbiorniczku wyrównawczym nawet nie bąblował. Wogóle ten zbiorniczek to jakaś porażka, w obiegu mam różowy płyn a w zbiorniczku niebieski bo dolewałem, do tej pory sie nie zmieszały a już drugi miesiąc jeżdżę. kajos - 21-01-2020, 17:25 bo to jest zbiorniczek typu ''slup wody'' a nie typu ''przelewowy'' jak np. w VW Passat Dlatego nie miesza sie tam plyn z tym co w silniku jest zauwaz ze waz ktory jest doprowadzany do zbiorniczka jest podlaczony dotrojnika ponizej glowicy jesli padnie uszczelka to spaliny nie pojda do zbiorniczka tylko w chlodnice tam beda sie zbierac i wypychac plyn od dolu do zbiorniczka gazza77 - 22-01-2020, 00:13 Dzięki za rady. Odpowiadam wentylatory załączają się normalnie. Próbowałem tez konkretnego odpowietrzania mechanik walczył z godzinę właśnie na otwartym termostacie w warsztacie było ok wentylatory wzorcowo się załączały. (wydaje mi się również że ten układ powinien się sam odpowietrzyć w normalnych warunkach)Test robiłem na postoju z korka od chłodnicy a nie ze zbiorniczka wyrównawczego więc chyba ok. Nie bardzo rozumiem też jak zrobić test w czasie jazdy?? 
W sumie zostało mi tylko sprawdzenie tej chłodnicy czy nie jest zapchana mocno się nad tym zastanawiam i sprawdzę jeszcze raz tym testerem. Tak na chłopski rozum dedukuję że jeżeli jest niedrożna chłodnica to przy wyższych obrotach pompa może zrobić ciśnienie w układzie. Jeżeli to nie pomoże to chyba będzie trzeba rozbierać i robić tą uszczelkę. Kiedyś miałem taki przypadek w starej audi 80 zrobiłem niby uszczelkę bo ciśnienie rosło i płyn wyrzucało zbiorniczkiem . Naprawa uszczelki nic nie pomogła a potem nowa chłodnica i ok. Jeszcze mechanik mi wmawiał że uszczelką też była. Dzisiaj wymieszałem mu trochę na 20 km tak po 140 płyn zameldował się pod korkiem a nawet wylatywał po paru dniach ten płyn auto zaciągnie z powrotem do układu już to testowałem . [Edit] czary jakieś ?? . Może ktoś ma jeszcze jakiś pomysł. Raiz3n89 - 22-01-2020, 07:09 Uszczelke możesz sprawdzić pompując powietrze w tłoki. Może spróbuj dokładnie wyczyścić układ, sa do tego preparaty. 5darek - 22-01-2020, 12:31 jeśli to nie uszczelka a pęknięta głowica może pompować i pompować kajos - 22-01-2020, 13:12 tak czytam,mysle i szukam u mnie korka chlodnicy 
ja nic takiego nie mam 
korek cisnieniowy jest tylko w zbiorniczku wyrownawczym moze kolega niech zrobi probe tego wszystkiego na postoju nagrzeje spokojnie silnik a pozniej zablokuje jemu obroty na 2500-3000 obr/min i niech pracuje tak z pol godz i patrzec co sie bedzie dzialo byc moze jest gdzies w glowicy jest mikropekniecie gdzie dopiero jak sie porzadnie nagrzeje delikatnie szczelina popuszcza cisnienie 5darek - 22-01-2020, 13:15 może nie być nie wszystkie chłodnice mają czasem nalewa się tylko przez zbiorniczek gazza77 - 24-01-2020, 15:53 Dzisiaj ponownie zrobiłem test głowicy takim najprostszym testerem z allegro!!!!, Niestety zabarwił się na żółto ,początki uszczelki więc będzie rozbieranie auta. Dziwię się że nie wyszło to wcześniej robił test doświadczony mechanik profesjonalnym testerem zapewniał mnie że to na 100%nie uszczelka. Jaszcze potwierdzę innym testerem u znajomego i do roboty. Dzięki za podpowiedzi. elmundialo - 25-01-2020, 06:58 . Przeszedłem podobny temat. Glowice oddałem do testów i planowania i ustawienia zaworów. Roboty ogólnie od pyty w tym silniku. Powodzenia |
||||||
