przemek1602 - 28-03-2020, 20:08 Temat postu: Oringi na pompie oleju 2.5 Oringi OEM pod pompę oleju nie są powszechnie dostępne więc zostawie dla potomnych, potrzebujemy dwa oringi o grubości 2.5mm, średnicy 16mm. Prace konieczne do demontażu pompy: Demontaż rozrządu, pompy wspomagania i wspornika, dolnej miski, smoka, zaworu przelewowego, tym sposobem bez ruszenia zostawiamy półmiskę, pracy na 10 godzin 
Uszczelniacz przedni wału korbowego wymieniamy na NOWY! Hugo - 28-03-2020, 20:24 Z ciekawości z jakiego powodu wymieniałeś pompę oleju? przemek1602 - 29-03-2020, 11:43 Nie pompę, oringi. Byłem przekonany, że wyciek jest z połączenia pompy z blokiem- zapacało mi a jestem osobom która musi mieć na tip top wszystko. Po rozebraniu wyjąłem dwa sparciałe oringi. Jeden uszczelnia kanał olejowy do filtra oleju. -Fenek- - 29-03-2020, 12:35
Pomogło? przemek1602 - 29-03-2020, 18:41 Nie miało innego wyjścia, oringi pękły w palcach, czas zrobił swoje. Stojąc przodem do wału wyciek był na godzinie 13-14, zapacało na miskę i kompresor klimy  Obecnie jest susza.
deejay - 29-03-2020, 19:22
Jakieś fotki usterki ,bo coś nie kojarzę co dokładnie opisujesz 
przemek1602 - 29-03-2020, 23:57 deejay, nie robiłem bo po co? Skoro mowa o pompie oleju a wcześniej o rozrządzie to powinieneś wiedzieć gdzie to się znajduje. Prosciej się nie da. Zależało mi na podaniu wymiaru bo w nas ciężko z dostępnością w sklepach, za to sklep z oringami uratował. deejay - 30-03-2020, 00:18 Ale o jakie dokładnie oringi chodzi, no chyba że dla ciebie oring to uszczelniacz wału itp. Przerabiam masę tych aut, ale nigdy oringów na pompie nie zmieniałem 🙄 Bizi78 - 30-03-2020, 05:31 Bartek, pewnie chodzi o 2 oringi, nr. na schemacie 02099. 
-Fenek- - 30-03-2020, 17:00
Dobrze wiedzieć, może u mnie jest to samo, bo też z tamtej strony wszystko jest już czorne i klejące jak w starym Ursusie 
Najpierw wymieniane były uszczelki pokrywy zaworów i chociaż też ciekły, to ten największy wyciek to jednak nie to. deejay - 04-04-2020, 19:03
Pierwszy raz bym słyszał o takim przypadku i wycieku Przeważnie cieknie z uszczelniacza wału korbowego od str. koła pasowego . Są oczywiście wycieki od góry silnika , typu pokrywy zaw. , uszczelniacze wałków rozrządu . Znam na tyle ten motor że wiem gdzie można sie spodziewać wycieku . Ale tutaj jeśli chodzi wam o te dwa oringi to dla mnie nowość.
Nawet jeśli mowa o owych oringach , to konstrukcyjnie nie ma możliwości wycieku na zewnątrz , bo po drodze ma jeszcze masę uszczelniającą od samego dekla pompy oleju i ona tez musiałby być nieszczelna , a w tym wypadku lało by sie dużo mocniej . Hugo - 04-04-2020, 19:10
przemek1602 - 06-04-2020, 07:15 W okolicach oringów nie było masy Bizi78 - 06-04-2020, 09:30
Nie chodzi o oringi a obudowę, która powinna być złożona na masę uszczelniającą jak napisał Bartek. Może ktoś u ciebie już tam grzebał i założył na sucho  .
Krzyzak - 06-04-2020, 22:50
|
||||||||||||||||||||
