danpel - 16-04-2020, 17:42 Temat postu: Za wolne obroty i gaśnie Samochód mi oczadział. Dziś ni z gruchy ni z pietruchy samochód zaczął gasnąć na wolnych obrotach. Po przełączeniu na gaz to samo. Później trochę się uspokoił ale obroty są za wolne, około 500-600. Ktoś miał już taki przypadek i go rozwiązał ? Pozdrawiam i przy okazji zapytuję, gdzie można kupić tylne wzdłużne wahacze, te proste pręty z gumami na końcach. Zamówiłem juz 2 komplety w sklepie i się okazywały inne niż te co mam w samochodzie. Może mam założone z innego auta, nie wiem. jacek11 - 16-04-2020, 18:16 Popatrz dobrze, bo może łapie gdzieś lewe powietrze. Jeśli nie ma nieszczelności, to wyczyść porządnie przepustnicę, i naucz go obrotów. Jeśli nadal będzie gasł, to zapewne silnik krokowy będziesz musiał wymienić. abdul - 16-04-2020, 18:52 A nie odpinałeś czasem wcześniej akumulatora? Jeśli tak to nauka wolnych obrotów. Jeśli nie to pewnie przepustnica do czyszczenia lub krokowiec tak jak pisze jacek11, Jaro1974 - 16-04-2020, 19:27 Danpel, w linku który ci podaję masz możliwość sprawdzenia czy zakupione przez Ciebie wahacze są dobre. Ważne jest byś miał numery części które zakupiłeś. Na stronie wklepujesz swój vin , wchodzisz w tylne zawieszenie i będziesz mógł to porównać. https://japancars.ru/index.php?route=catalog/mitsubishi danpel - 16-04-2020, 21:36 No jest szansa że ciągnie lewe powietrze przed dekiel zaworów bo dalej nie zrobiłem wycieku na świecę. Dzięki za link do strony z częściami. Sprawdzę to. o co chodzi z tą nauką obrotów ? plecho1 - 16-04-2020, 22:02 W tym przypadku jak też w innych starszych miśkach po odpięciu akumulatora powinno się wykonać adaptację biegu jałowego (naukę wolnych obrotów) https://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=31379 Hugo - 16-04-2020, 23:29 Co do wahaczy to wzdłużne rozumiem, ale
Krzyzak - 16-04-2020, 23:31
 - sprawdzone
przy 2 ma już poblem danpel - 17-04-2020, 02:05 No tak, z jednej strony jest tuleja, wiadomo o co chodzi. Co do lewego powietrza to oczywiście nie chodzi mi o lewe w dolocie tylko w komorze silnika, co w niektróch samochodach może mieć wpływ na pracę jak np w tym filmiku. https://www.youtube.com/w...ixCIFc4&t=1619s od 50:15 -Fenek- - 17-04-2020, 09:44
Stamtąd połączenie z komorą spalania jest tylko przez gwint od świecy i pośrednio przez uszczelniacze zaworów. Pod świecą jest dodatkowo podkładka uszczelniająca. Przy silnikach z wtryskiem bezpośrednim jeszcze przez wtrysk. Silnik nie m prawa zasysać w jakikolwiek sposób powietrza z głowicy. danpel - 19-04-2020, 02:43 Kolega pooglądał film do którego link dałem ? Tam też nie ma połączenia z komorą spalania a jednak komputer coś koryguje. Tak że lewe powietrze nie tylko może być w dolocie ale nieszczelność komory silnika też jest ważna - ale raczej nie w takich prostych silnikach ja nasze. plecho1 - 19-04-2020, 08:25 danpel, komora korbowa jest połączona z kolektorem ssącym poprzez odmę. Podglądając korekty lub pracę sondy odkręć korek wlewu oleju lub wyjmij miarkę poziomu oleju i zobacz jakie będą powyższe wskazania. |
||||||||||||||
