cakp - 03-05-2020, 21:55 Temat postu: Na co zamieniliście lub zamienilibyście Space Stara Cześć Jeżdżę już swoim Miśkiem 8 lat z prostym silnikiem 1.6 na liczniku 250 tys km i silnik nadal nie bierze oleju. Z praktyki jest to bardzo tanie z eksploatacji auto jeśli wszystko się robi na bieżąco. Części też nie są drogie i z rudą także nie jest źle jak na 16 letnie auto. Minus to kiepskie wyciszenie. Czy spotkaliście alternatywne auto w benzynie tak samo tanie w utrzymaniu lub czy używacie drugiego auta w rodzinie które jest tak samo niezawodne?. Auto paruletnie jak i kilkunastoletnie. Czym jeżdzicie lub co byście polecili? Auto na trasę jak i do miasta podobne gabaryty kombi chatchback. Pomijam nowe auta. Anonymous - 05-05-2020, 12:22 Zdecydowanie się nie zgodzę co do taniości. Wymieniałem ostatnio rozrząd. Części 480, robota 430. Dalej wymieniałem klocki, tarcze, łączniki stabilizatorów i gumy stabilizatorów, tuleja wahacza lewa. 920zł. Półtora roku temu 930zł zapłaciłem za tuleje i wahacze na tył - z robotą. Oczywiście np zamiast klocków i tarcz ate mogę użyć jakiś chińczyków, tak samo z rozrządem, ale wychodzę z założenia, że bogatego stać na oszczędzanie, a ja się już kiedyś przejechałem na tanich zamiennikach. Mój ojciec jeździ scenikiem 2 generacji i ma go od 12 lat. Oryginalne części są cały czas łatwo dostępne i są dużo tańsze niż średnie zamienniki do SS. tościk - 05-05-2020, 12:58
Chciałbym takie tanie części mieć u siebie 
Szukam i szukam, ale nic ciekawego nie ma. Mam wrażenie, że jak się ma swojego starego złomka, którego się dobrze zna i wie się, co mu może dolegać, to nie warto się pozbywać. Tak to kupowanie kota w worku. henio1112 - 05-05-2020, 14:59 ja tam uzywam zamiennikow typu INA, rozrząd bez pompy do spejsika 233 a do tego scenica 236... nie widze problemu jak jest dobre dojscie to moj mechanik wymienia rozrząd za 250, wiec podajesz ceny oryginalnych częsci i na dodatek które są montowane w ASO? Spejsik wcale nie jest taki drogi, koszty podobne jak np do mazdy premancy Anonymous - 06-05-2020, 12:54 Podaję ceny części "na pierwszy montaż" z wymianą w dobrym warsztacie we Wrocławiu, które montowałem w swoim samochodzie. Zerwanie rozrządu to za duże ryzyko żebym montował części noname i tym bardziej nie odważyłbym się montować tego u ziutka w garażu, bo w razie zerwania co komu powiem? irekmiecz - 06-05-2020, 18:23 cakp Dawno temu zadałem nie tylko sobie pytanie Jeśli nie SPACE STAR to co? Może tu znajdziesz podpowiedź. Wybrałem Hyundai ix20 który w kwietniu skończył 9 lat i póki co nie zamierzam się z nim rozstać. Jeżeli to auto Cię zainteresuje to koniecznie sprawdź Kia Venga. Technicznie niemalże to samo, praktycznie tylko różna stylistyka, jako nowa była tańsza co przełożyło się na większą sprzedaż w naszym kraju. Hugo - 06-05-2020, 22:30 To auto jest tak tanie w eksploatacji jak PF 126p. A jak jeszcze potrafisz sam je naprawiać to już w ogóle nie wiesz, że masz samochód. Części w dobrych zamiennikach tanie jak barszcz. Ostatnio zrobiłem kompletny remont tylnego zawieszenia (wszystkie tuleje metalowo-gumowe MOOG i YAMATO, łączniki stabilizatora YAMATO i amortyzatory za niecałe 400 zł, robocizna oczywiście własna. Śmiech na sali. Ma ponad 340 000 km przebiegu i gdyby nie wyskakująca tu i tam korozja to auto chyba byłoby wieczne.
AidsD - 12-05-2020, 08:16 Ghostman, pasek od 60 do 120 zł rolka napinająca od 70 do 150 zł. Próbuję zrozumieć Twoje ceny. Chyba, że podajesz również z paskami wielorowkowymi i pompą wody. Swoją drogą kompletuję graty do wymiany rozrządu w Mazdzie 323 i tam można iść w koszty dopiero. Uważam, że spejs jest relatywnie tanim samochodem w utrzymaniu. Ale jak napisałem powyżej relatywnie ponieważ dla jednego utrzymanie tico w gazie będzie zabójstwem a dla innego benzynowe v8 nie będzie stanowiło żadnego wyzwania. Anonymous - 12-05-2020, 15:38 Rozrząd dla mnie to komplet. 3 paski, rolka, pompa wody, płyn chłodniczy, uszczelniacz wału i uszczelniacz wałka rozrządu. Po ostatniej naprawie zawieszenia doszedłem do wniosku, że samemu kupując części i dostarczając je do warsztatu byłbym ponad 100zł do przodu, a można było kupić lepsze części taniej. Auto mam od 5 lat i rocznie na wszelki serwis wychodzi 1200zł - 1500zł. Trudno mi powiedzieć czy to mało czy dużo, ale jak - mówię renówki moich rodziców tyle nie kosztują w utrzymaniu, a są tylko 3 lata młodsze. Przykładowe koszty: - naprawa alternatora (regulator napięcia + łożyska): 350zł - naprawa rozrusznika: 300zł Hugo - 13-05-2020, 13:34 Ghostman, ktoś Cię ostro kroi na cenach... Roczne koszty utrzymania SS (naprawy, awarie) 1200-1500 zł? To ja przez 6 lat tyle nie wydałem na pewno, bo nie było potrzeby, a auto cały czas jest w 100% sprawne, bo jeździ nim żona z kilkuletnim dzieckiem. Anonymous - 13-05-2020, 22:07 Temat postu: [MSS 1.6] [MSS 1.6] Koszty dotyczyły wszelkiego serwisu, de facto rocznego utrzymania samochodu. Przykłady: w 2018: wszystkie wahacze i śruby tył 550zł + 430 zł robota 2x geometria 200zł (nie pytajcie dlaczego) próba naprawy zawieszenia tył 100zł (chciałem zrobić w tańszym warsztacie i się skończyło stratą 100zł i tygodnia czasu) prawy tylny zacisk 250zł część z robotą przewody hamulcowe 250zł i wymiana 230zł Olej 100zł Elf-5w40 + wymiana 30zł filtry 80zł, kabinowy węglowy + powietrza pompka tylnego spryskiwacza 40zł komplet wycieraczek szyb 60zł 2x wymiana opon 120zł to daje 2440zł 2019 rok: Olej 100zł Elf-5w40 + wymiana 30zł filtry 80zł, kabinowy węglowy + powietrza naprawa alternatora 350zł + laweta 280zł (o północy w piątek 30km od domu) chłodnica klimatyzacji 280zł + wymiana i napełnienie 300zł przegub 70zł + wymiana 40zł 2x wymiana opon 150zł naprawa opaski zaciskowej manszety 40zł uszczelka pokrywy zaworów i oringi świec 120zł + świece 50zł + wymiana 100zł komplet wycieraczek szyb 60zł sprężyna siedziska 100zł - wymieniałem sam to daje 2050zł w tym roku naprawa rozrusznika 300zł kompletny rozrząd i paski 430zł części + 480zł robota i płyn chłodniczy łącznik stabilizatora, dwa sworznie, tuleja stabilizatora z robotą 430zł klocki i tarcze 360zł + robota 150zł jedna wymiana opon 80zł komplet wycieraczek szyb 50zł to daje 1950zł i mamy dopiero maj. jeszcze przede mną serwis olejowo-filtrowy i wymiana opon na jesień. Może się okazać, że jeszcze fajki i kable WN będą do wymiany. Ostatnio mnie raz zaskoczyło wypadanie zapłonu na drugim cylindrze. Dobrze, że pchnąłeś mnie do tego podsumowania, bo widzę, że zdecydowanie źle liczyłem te koszty i jest sporo więcej. Napisz mi teraz gdzie przepłaciłem. Niektóre części mógłbym kupić o 30% taniej jakieś gorsze zamienniki, ale bałem się 2x płacić za robotę. Z drugiej strony można zlecać mechanikom zakup i mieć to w nosie, ale taniej nie wyjdzie, bo oni kupują średnie części w cenie wyższej niż wysokiej jakości zamienniki. O tym się dużo razy przekonałem np płacąc 250zł za elastyczne przewody hamulcowe. 5 rok jeżdżę z piszczącym łożyskiem oporowym i piszczy coraz częściej więc to też mnie może czekać. I tutaj jest dobra rozrzutka cenowa. Można kupić jakiś STARLINE za 220zł i można kupić AISIN za 405zł, SACHS 435zł (chociaż nie mam pewności co do jakości) i można kupić pewnik LUK 445zł. Co byś wybrał? Mając na uwadze, że wymiana też tania nie będzie i raczej na wpadkę nie mam ochoty. Bizi. Może zrobimy z tego jakiś przypięty temat w stylu "ile kosztują Wasze samochody"? Btw. Patrząc na te koszty zastanawiam się czy taksówką nie byłoby taniej przy rocznym przebiegu ~13kkm biorąc pod uwagę, że taxi we wrocku kosztuje 2,5zł przez całą dobę, a 1/3 tego przebiegu mógłbym blablacarem przejechać. Janq - 13-05-2020, 23:14 O łącznikach stabilizatora w MSS zapomina się jak się założy poli. Ojcu założyłem poli na łącznikach staba jakoś 4 lub 5 lat temu - raz na rok lub dwa lata przesmarowanie i spokój. Alternator w MSS - łożyska NTN/KOYO/NSK - 30-40zł (oba) pierścienie zbierające - 10zł, szczotki - 6zł (da się zmienić same szczotki bez wymiany regulatora). Jak z regulatorem to 140zł za regulator. No i w 4G13 da się wymienić regulator be wyjmowania alternatora 
ATE jakoś nie lubię i zakładam to jak muszę. U siebie (w Primerze P11) na zestawie Rotninger (tarcze nacinane) + klocki MINTEX zrobiłem już ponad 50kkm (prawie 2 lata) i jeszcze na 6-10kkm starczą klocki (przynajmniej powinny). A, i ja nie hamuję emerycko, tylko na grubo używam hebli. Zestaw regeneracyjny zacisku bez tłoczka kosztuje w okolicach 40zł (dobrej firmy). Robota - liczmy 100zł. Ghostman, we Wro ciężko o dobry serwis do japończyka. Do japońca trzeba mieć podejście, bo jak się naprawia tak jak VAGa, to to się potem mści. Japończyk też lubi mieć dobre części. Hugo - 13-05-2020, 23:14 Ghostman, powiem krótko, zabijają ceny robocizny.
Janq - 13-05-2020, 23:19 Ghostman, to weź już po taniości sprzęgło VALEO - jakieś 300-350zł. I z tego co wiem oryginał chyba był VALEO. Wymiana bez kanału jest trochę upierdliwa, ale da się zrobić. Już raz wymieniałem sprzęgło bez kanału :] Hugo dla mnie LUK jest lepszy niż AISIN :] Zresztą i tak wszystkie zamienniki zrobione są z gów...litu, więc czego się nie założy, to będzie to samo. Hugo - 14-05-2020, 10:41 Byle nie Valeo PHC, bo nie ma większego szajsu. Takie to tylko jak auto jest na sprzedaż 
Co do porównania sprzęgła LUK vs. AISIN to się nie wypowiadam, nie miałem z nimi za bardzo do czynienia, sugerowałem się tym, że AISIN to firma japońska. |
||||||||||||||
