Tertes - 05-08-2020, 12:35 Temat postu: 2.0T a 2.0 pytań kilka Cześć zastanawiam się nad zakupem Outlandera i po głowie mi chodzi czy jest to na pewno pojazd dla mnie  Już wyjaśniam, mianowicie z uwagi na moją pracę robię średnio 60-70 tys. km rocznie głównie po trasie i trochę po lasach oraz polnych drogach (trochę jak geodeta). W miarę ok prześwit, napęd 4x4 oraz wytrzymałe (oczywiście jak się dba) silniki potrafiące robić duże przebiegi, co skłania mnie do przemyśleń że to bardzo fajne autko. Oglądałem filmiki i poczytałem, że głównie trapi je korozja, ale jak nie będzie tragedii to się o to zadba. Tutaj pojawiają się pytania:
1. Czy są różnice w zawieszeniu między 2.0 a 2.0T ? Wiem że turbo na pewno ma zawieszenie twarde, ale czy twardsze. Da się wysiedzieć 10 godzin w trasie czy raczej plecy odpadają ? 2. Jak jest z prześwitem ? Czytałem, gdzieś że tutaj również są różnice, mianowicie 2.0 ma 20 cm prześwitu a turbo 17 cm prześwitu. Czy to prawda ? 3. Czy tym samochodem w miarę da się po lesie jeździć ? Wiem że to nie jest terenówka ale czy trochę błotka już potrafi go wyłączyć z jazdy ?
4. Czy outlandery mają isofixy i da się normalnie przyczepić siedzisko dla dzieci bo wiem że kanapy potrafią być różne i nie wszystkie siedziska wchodzą. Nie da się ukryć, że bardziej jestem skłonny ku 2.0T aby było trochę frajdy , ale nie wiem czy nie jest to zbyt duże poświęcenie w stronę komfortu podróżowania.
Z góry wielkie dzięki za odpowiedź W@sio - 05-08-2020, 13:05
Na seryjnym zawieszeniu da się spokojnie przejechać 1000km bez większego zmęczenia
Tak, to prawda, Outek Turbo stoi nieco niżej
Jeśli nie boisz się uszkodzeń lakieru to oczywiście da się pojeździć po błocie i przez las, pamiętaj jednak, że auto nie ma reduktora
Tak, jest isofix na tylnej kanapie
Nie spodziewaj się komfortu jak w mercedesie, czy nawet oplu. Jest dość sztywno, ale dzięki temu ta wysoka buda nie podpiera się lusterkami w zakrętach luk2501 - 05-08-2020, 22:43 Robiłem już swoim nie jednokrotnie trasy dłuższe niz 1000 km i nie ma problemu z dobraniem wygodnej pozycji za kierownicą, prędkość jaką ja utrzymuję na autostradzie na takich trasach to ok 150 km/h no jest w tedy głośno ale da się wytrzymać. Jeżeli chodzi o błoto to daje radę ale bez szaleństw w las szkoda lakieru bo jest bardzo delikatny. desti - 06-08-2020, 07:33 Co do jazdy po lesie na koleinach bardzo przeszkadza miska olejowa która wystaje 2 cm niżej od wózka. Kolejny mankament to wydech, katalizator wystaje dobre 5 cm poniżej poziomu podłogi. Tak to przez błoto sobie radzi przejechać. radek79 - 06-08-2020, 08:10 co do jazdy po błocie to najbardziej przeszkadza sprzęgło- łatwo go spalić i zwykłe opony Tertes - 06-08-2020, 09:41 Czyli ten prześwit 17 cm w turbo to jednak 12 cm z uwagi na katalizator ? Wydaje się bardzo mało i łatwo coś urwać. Fighter001 - 06-08-2020, 10:28 Na takie przebiegi wybrałbym O2 w dieslu, sprawdzony motor VW z małym spalaniem (oczywiście też ma swoje bolączki). Outlander turbo pali dużo i przy takim przebiegu rocznym odczujesz to. Po lesie da się jeździć ale nie jest to Pajero i byle kałuża z błotem z jednej strony może cię zatrzymać, ale z drugiej strony można jechać w trasę jak normalnym kombi. Jak dla mnie to 4wd nie jest w teren a na trudne warunki atmosferyczne na asfalcie. Tertes - 06-08-2020, 10:45 Jakoś diesle do mnie nie da się ukryć nie przemawiają z uwagi na drogie awarie przy samochodach używanych jak np. wtryski czy koła dwumasowe. Zastanawiałem się jeszcze nad nissanem qashqai 2.0, ale szczerze i tak on pali 9-10 litrów benzyny, a ma średni silnik do gazu ponieważ jest regulacja zaworów szklankami, nie wspominając o dość bezpłciowym wyglądzie (kwestia gustu). desti - 06-08-2020, 16:04 Nissan Qashqai 2.0 benzyna mam polifta z napędami i właściwości terenowe ma o wiele lepsze nie wystaje miska i nie przeszkadza wydech. Co do spalania u mnie średnio jest poniżej 8l a nie zamulam go.W trasie udało mi się zejść do 6,9 przy prędkościach 110km/h. Silnik wymaga jedynie lubryfikacji. Komfort jazdy o wiele wyższy nie czuć każdego łączenia asfaltu. Prześwit ok 20-21 cm bo jest spora różnica między O1T a tym. Dodatkowo masz możliwość zblokowania napędów. To mój jeden z 3 samochodów więc nie robię bóg wie jakich przebiegów. W teren używam przeważnie albo Terrano2 albo G-class. luk2501 - 06-08-2020, 23:04 Kolega radek79 dobrze pisze sprzęgło łatwo spalić nawet przy nie umiejętnym ruszaniu na asfalcie a co dopiero w błocie. A koszt sprzęgła jest wysoki. Subaru forester 2,0 ma dodatkowo reduktor który pomaga w teranie i chroni sprzęgło przed spaleniem. Może by spojrzeć na forestera 2 generacji. Mam nadzieję że mnie nie zjedzą koledzy z forum że polecam Subaru. : tościk - 07-08-2020, 10:08 Temat postu: Re: 2.0T a 2.0 pytań kilka
Witamy 
Dużo  Bierz pod uwagę, że kupisz auto z przebiegiem 200-300k km. Wiem, że przebiegiem się nie jeździ, ale jesli przez te 200-300k km ktoś "wymieniał tylko klocki i olej", to przygotuj się na wydatki.
W trasie będzie Ci doskwierać brak 6 biegu. Przy prędkościach autostradowych masz 3500-4000 obrotów. Na butli gazu zrobisz 270 -> 320 km (autostrada -> spokojny mix). Po lesie daję radę pomykać. Choć nie wypuszczam się w ciężkie tereny, leśne drogi po prostu. W rajdzie SUVów Terenwizji raczej bym nie startował, tym bardziej, że komplet sprzęgła to 1500 za same części
Jeśli dobrze przemyślisz swoją decyzję i jesteś świadom wszelkich konsekwencji, to być może tak. Generalnie ja swojego outlandera uwielbiam i jednocześnie nienawidzę. Dlatego jestem raczej sceptykiem i jesli ma to być twoje jedyne auto, służyć jako zawsze niezawodny środek transportu i zrobić dużo kilometrów, to naszykuj się na doprowadzenie tego auta od razu do całkowitego porządku po zaniedbaniach poprzednich właścicieli, albo idź do salonu Dacii po Dustera w dieslu. Na Outka dobrze jest mieć zarezerowane 40k zł. Na wypadek, jakbyś znalazł jakieś niespodzianki. Tertes - 07-08-2020, 11:00 Wielkie dzięki za odpowiedzi
Po autostradach raczej szybko nie jeżdżę osiągając prędkość 120 km , ale przydałoby się trochę mocy do wyprzedzania i ogólnego sprawnego poruszania się. Domyślam się, że niestety wydatki po drodze będą i to od razu po zakupie, aby samochód wytrzymał swoje przebiegi. Jeżdżę po terenie całej Polski - jednego dnia jestem w Gdańsku, drugiego w Krakowie a trzeciego w Łomży  (taki przykład). Jestem dużym zwolennikiem gazu stąd zawsze poszukuje samochodu z silnikiem benzynowym który nadaje się do zagazowania z hydrauliką. Forester niestety mam wrażenie, że większość mechaników się go przestraszy i nie ogarnie (choć z outlanderem może być podobna sytuacja ) a na dodatek drogie części i silnik z regulacją. Dzisiaj jeżdżę skodą octavią  w gazie i tak jak jest to samochód strasznie nudny, ale bardzo niezawodny przejechałem nim ponad 400 tys. i zasadniczo nie miałem większych problemów.
Fighter001 - 07-08-2020, 12:42 Outlander turbo gaz lubi i nie jest bardzo wybredny co do instalacji, niestety po Octavi możesz być zaskoczony jak droga jest eksploatacja Outlandera, to co jest na rynku ma już przebiegi ok 300 000 i zaczynają się nie standardowe wymiany. Np. wał, tylny most, jakiś zbiornik paliwa czy wlew. Mimo wszystko ja bym kupił jeszcze raz bo to fajne auto, dobrze się prowadzi i daje frajdę z jazdy nawet z tymi marnymi 200 koniami w serii. nahar - 08-08-2020, 08:37 Cześć, ja jeżdżę głównie po trasach i O1T to auto na trasy. Brak 6 jest problemem, ale dla mnie mniejszym bo jak jedziesz przepisowo (140-150 km/h na liczniku) to masz maksymalny moment do dyspozycji od ręki. Awaryjny manewr czy coś - but w podłogę i od razu wciska Cię w fotel. Teren - odradzam. Szczególnie mokra trawa. Ja sobie zaraz po kupieniu trochę pojeździłem - ale nie po szutrze tylko faktycznie w terenie (koleiny trawsko, błoto, rzeka). Chyba, że kupisz sobie 16" koła i jakieś A/T to wtedy tak. Możesz rozważyć O1 jest wyższe i chyba trudniej spalić sprzęgło. desti - 08-08-2020, 10:07 Co do subaru jeżeli kupisz forestera 2 od 2002-05 ten z silnikiem 122km tam regulacja nie wymaga wyciągania silnika. Masz prosty reduktor w manualnej skrzyni biegów. Ale biorąc pod uwagę twoje przebiegi pomyślał bym o Suzuki SX4 1.6 120km zmieścisz się w 8l gazu i 100kkm nie wymaga regulacji luzów zaworowych. Lub jak potrzebujesz ciut większego auta to Dacie Duster 1.6 benzynę są nawet z fabrycznym LPG . Diesla omijaj chyba że stać ciebie na nowszego. |
||||||||||||||||||||||||
