kamil508 - 13-12-2020, 14:25 Temat postu: Podciśnienie sterujące turbo - po regenarcji turbiny 1.8 did Witam, mam pytanie do posiadaczy silnika 1.8 Di-D, czy sprawdził by ktoś czy po odpaleniu gruszka na turbosprężarce podciąga się do końca, inaczej mówiąc czy podciśnienie podciąga sztangę zmiennej geometrii do zderzaka turbo ? Mam turbo po regeneracji i walczę z modyfikacja (chiptuning) ale zauważyłem że nawet na oryginalnej mapie podciśnienie nie podciąga sztangi do końca (zmierzyłem podciśnienie przy samej gruszce i jest tylko 0,3 bar-a, zmierzyłem zaraz za zaworkiem N75 i też jest takie małe, a przed zaworem 4x takie). Zmierzyłem pompką podciśnieniową że sztanga to pełnego podciągnięcia potrzebuje 0,55bar-a. Teraz nie wiem czy mam złą gruszkę założoną przy regeneracji (mechanik z ASO mitsubishi twierdzi że zamienniki gruszek źle działają i tylko oryginał ale nie można kupić oryginalnej tylko całe turbo) czy coś ze sterowaniem podciśnienia. Podmieniłem zaworek N75 z auta ze szrotu ale to samo, nic się nie zmieniło. Jak podreguluję sztangę aby się cała podciągała to na wyższych obrotach przeładowuje. Chodzi o tą sztangę: LINK DO FILMU [ Dodano: 30-12-2020, 09:06 ] Witam, zamontowałem fabrycznie nowy zawór regulacji podciśnienia na turbosprężarkę (potocznie N75) - nowy oryginał z ASO. Poprawy nie widzę, dalej podciśnienie przed zaworem 1,5 bar a za zaworem (na turbo) 0,45bar, co skutkuje nie podciągnięciem sztangi turbo do końca (do ogranicznika). Mógłby ktoś zobaczyć a może nawet zmierzyć u siebie to podciśnienie na turbo w 1.8 di-d ? Fredi1 - 03-03-2021, 20:48 Sprawdź napięcie jakie masz na wtyczce od N75 może gdzieś jest zwarcie bo znam takie przypadki a nawet jeden co komp był winny . Niestety niemam takiego silnika jak ty to ci nie powiem .Może ktoś kto ma taki silniki to zmierzy i ci powie napewno będzie łatwiej bo nie każdy ma w domu vakumetr a miernik to raczej prędzej. kamil508 - 04-03-2021, 08:12 nowy zawór, ustawienie turbiny, aktualizacja ECU i na razie śmiga 
|
||||||
