Ajron - 11-01-2021, 16:41 Temat postu: Nivomaty w sedanie Jak w temacie - czy założenie Nivo do Galanta w nadwoziu sedan ma sens? Problem jest taki, że skusiłem się na gwint od MTS. Żałuję, że nie zainwestowałem w lepsze zawieszenie, ale chciałbym coś z niego wyciągnąć, skoro już go mam. Przód jest nawet w miarę ok, choć nie można mówić o komforcie, natomiast tył jest tak twardy i sztywny, że można mówić o osiągnięciu absurdalnego poziomu. Nie wiem, jak dokładnie działa zawieszenie, które było montowane w Galantach z nadwoziem kombi. Co w sytuacji, gdy przód auta jest obniżony? Należy dobrać na tył inne sprężyny, czy amortyzator sam zrobi swoje (oczywiście w granicach zakresu swojej pracy)? Czy może to zawieszenie tylko podnosi tył (utwardza), przy większym załadowaniu bagażnika, aby wyrównać położenie względem przodu, nie przewidując odwrotnej sytuacji? Taki pomysł wpadł mi do głowy, choć chyba prościej i taniej byłoby założyć po prostu na gwint miękkie sprężyny, ale chętnie posłucham Waszego zdania. W tym rozwiązaniu boję się, że ciężko byłoby mi dobrać odpowiednie sprężyny, takie szukanie po omacku nie jest łatwe 
Hugo - 11-01-2021, 19:40 Do Nivomatów są inne sprężyny, tzn. Nie zwężają się na dole, jak te od zwykłych amortyzatorów, ale są równej średnicy na całej długości. Dlatego do Nivomatów nie podejdą sprężyny od zwykłych amortyzatorów. Nie możesz też założyć Nivomatów ze sprezynami od kombi, bo będzie beton. Założyłem kiedyś do swojego i źle się jeździło, tył był za sztywny i wszystko się tłukło na dziurach. Ale powiem Ci ciekawostkę, otóż Nivomaty występowały również w przedliftowym sedanie, ale baaardzo rzadko, chyba tylko w wersji Winter Edition na rynek skandynawski. Oczywiście same Nivomaty są identyczne, ale sprężyny są inne, bardziej miękkie. Ajron - 11-01-2021, 20:15 Hmm, śmiem twierdzić, że nie są tak twarde, jak moje obecne zawieszenie... Ogromna dysproporcja, tył praktycznie w ogóle nie pracuje, skacze na wszystkim strasznie, co wydaje się aż niebezpieczne. Przód mimo wszystko też jest twardszy, niż KYB Ultra Sr + H&R -35 mm, więc może Nivo byłyby adekwatne do tego? Czy sugerujesz jednak wymienić same sprężyny u siebie? jacek11 - 11-01-2021, 21:37
Tak to właśnie działa. Reguluje wysokość tylnego zawieszenia. Wysokość przodu nie wpływa na pracę nivo. Natomiast co do twardości, to uszkodzony nivomat bez sprężyny potrafiłem nacisnąć max 5 cm, a ważę 80 kg. Sprawnego nie naciskałem, ale z tego co wiem, nie nacisnąłbym go. Krzyzak - 12-01-2021, 06:40 nivo działa tak jak nazwa wskazuje - samopoziomujące zawieszenie jak na lewą stronę zapakujesz więcej, to prawa się obniży nie zauważyłem by kiedykolwiek się coś podnosiło czy utwardzało Jaro1974 - 12-01-2021, 08:03 Mój młody ma nivo w sedanie przedliftowym i powiem szczerze że jest spoko. Jest sztywno ale nie jest za twardo. Hugo - 12-01-2021, 09:50 To spróbuj w takim razie z Nivo z kombi. Albo jest jeszcze opcja na amortyzatory KYB ULTRA SR + sprężyny z kombi po II lifcie. Też jest twardo, też tak jeździłem, ale tył sterczy wysoko. Marcino - 12-01-2021, 10:56 W nivo bym się bawił bo: 1. Uzywki mogą sie szybko wylać i bedzie smiec 2. Nowe sa ksmicznie drogie Propobuje KYB USR i do tego dobre sprezyny. Ostanio mega polceane są H&R, ale i Eibach lekko obnizony były ok. Nie wiem jak teraz twój przód nisko siedzi. Ajron - 12-01-2021, 11:09 Producent odpowiedział na mój problem, mają mi podesłać inne sprężyny do gwintu, bo podobno otrzymałem błędne... Tak więc póki co nie kombinuję dalej, zobaczymy, jak to będzie wyglądało po wymianie 
Nie mniej dziękuję za wszystkie odpowiedzi, może komuś przyda się ta wiedza (mam nadzieję, że będzie już ok, więc oby nie mi). Marcino - 12-01-2021, 11:15
Jak tyle kasy wydałeś to powinni zrobić tak żebyś był zadowolony. Jakaś gwarancja jest chyba co ? Ostatnio MTS sie rozwija dosć mocno się promują w mediach społecznościowych wiec nie widzę powodu żeby sobie chcieli popsuć opinie. Choć pewnie galant to podaż niszowa. Słyszałem nie za dobre opinie o ich gwincie w galantach. Twoje narzekanie trochę to potwoerdza Ajron - 12-01-2021, 16:00 Wiem o dwóch innych osobach, które doświadczyły takich samych problemów, póki co wymieniłem sprężyny z przodu, tu z kolei na twardsze, bo wcześniej auto się kładło tak, że w głównej sprężynie dochodziło do stykania zwojów (zdjęcie w moim temacie ze zdjęciami) - gleba totalna, nie do jeżdżenia. Przez to nie poczułem też, jak zachowuje się tył. Teraz jeździłem chwilę z zawalonym bagażnikiem, myślałem, że to przez to, ale po opróżnieniu dosłownie zero różnicy. Zobaczymy. Trzymajcie kciuki, bo generalnie słabo to wszystko wyszło 
ViBeZ - 12-01-2021, 16:37 A przypadkiem dostawcą sprężyn dla MTSa nie jest Eibach? Gdzieś tak czytałem 🤔 więc dziwne. U mnie też leży wciąż gwint od nich i czeka na założenie ale mam plany przerabiać go na powietrze 😁 Ajron - 12-01-2021, 22:43 Tak, Eibach, ale na ich zamówienie, według ich wytycznych. Po prostu nie mają własnej linii produkcyjnej do tego - to głupio może zabrzmi, ale Eibach to ich podwykonawca. Skoro masz ten gwint, to widzisz na pewno na sprężynach logo MTS Technik. Na podmianę przodu dostałem inne sprężyny, też od Eibacha, ale już bez oznaczeń MTS. Było GWFE96 z przodu i z tyłu, dostałem informację, że to niezgodne z tym zawieszeniem i dostaję te, które niedawno dostały TUV oraz testował je niejaki właściciel srebrnego Galanta. Podobno jutro kurier ma mi dowieźć tył. Co ciekawe, na stronie wciąż widnieje właśnie model GWFE96, jako odpowiednie sprężyny na obie osie do Galanta, ale szkoda w ogóle zakładać taki setup na auto. Skoro chcesz robić air ride, to problem sprężyn z głowy Czekam na efekty.
|
||||||||||
