elektryk - 13-08-2021, 23:59 Temat postu: Strzelił rozrząd, opłaca się reanimować? Niestety w urlop spotkała mnie smutna niespodzianka w czasie jazdy strzelił rozrząd. Pasek jest luźny, ale nie poszarpany, brak zmielonych kawałków paska, jakby "zsunął" się z któregoś kółka, ale nie zdejmowane były jeszcze wszystkie osłony. Ja wróciłem samochodem zastępczym, Outlander będzie u mechanika w poniedziałek. Rozrząd miał najechane według moich notatek 45 kkm w ciągu 5 lat. Dokładną diagnozę co trzeba zrobić będę miał za tydzień, ale jak zacząłem się orientować w cenach to nowy rozrząd z montażem około 1k PLN, silnik na swap 3k PLN, montaż co najmniej 700 PLN. Wymiana silnika to jakaś połowa wartości pojazdu, a pojazd mimo że dbany i chuchany tu stuka, tam zgrzyta, a ruda się wkrada. Orientuje się ktoś ile są warte taki stan po awarii rozrządu? Jeżdżące sztuki w sieci stoją po 15k PLN, ale bym się raczej nie zdecydował na wydanie takiej sumy za nastoletni samochód od handlarza. Zakładając pozytywny scenariusz to zrobienie głowicy pewnie ze 400zł, montaż ze 300zł, do tego rozrząd 500zł części i 500zł wymiana to też nie jest optymistyczny wariant. Dobrze liczę? Warto pakować dalej kasę w tę skarbonkę? A może ktoś z forum chce kupić sobie sztukę na dawce części? Turbocbr - 14-08-2021, 08:20 To sie zadziało . Wolnosak czy Turbo ? jacek11 - 14-08-2021, 10:44 Mało prawdopodobne, aby poprawnie wykonać remont głowicy za 400 zł. Zapomniałeś o uszczelkach, śrubach głowicy. Często też w takich wypadkach uszkodzeniu ulega koło foniczne, oraz czujnik wału. kuba!!! - 14-08-2021, 14:16 Załóż pasek i zakrec wałem ręcznie i zobaczysz czy tłoki będą pracować i czy jest kolizja z zaworami. Jak do roboty tylko zawory i gniazda to myślę że się opłaca robic, jak większe uszkodzenia to nowy silnik. Z kupnem używanego auta nigdy nic nie wiadomo może być ok albo okazać się skarbonką. elektryk - 14-08-2021, 19:24
Benzynka niegazowana.
W cenie 400zł zakładam opcję niewielkiej naprawy typu jakieś pojedyncze prowadnice zaworowe i zawory do wymiany. Dopiero będę to wiedział w ciągu tygodnia. Śrubki, uszczelki czy inne popierdółki bym pozostawić w gestii mechanika.
Bzyk_R1 - 15-08-2021, 13:43 W Turbo opłaca się robić motor po strzale. U Ciebie myślę że też się opłaca bo auto znasz i masz już długo, wiesz co trzeba zrobić żeby dalej służyło. Najważniejsze to sprawdzić jak bardzo się uszkodził. A druga sprawa to taka że przebieg na pasku niewielki i wiek też nie przesadnie duży. Co tam za zestaw miałeś? Fighter001 - 17-08-2021, 12:46 Pewnie ktoś nie wymienił paska od balansu i strzelił. Głowica do roboty na bank, jeżeli nie było to przy dużej prędkości i wysprzegliles od razu to reszta będzie ok. Budy nie opłaca się sprzedawać bo dostaniesz za to z 3tys. Krzyzak - 20-08-2021, 21:17 Luźny, ale da się pasek wyjąć czy nie? - może tylko balans pękł i ścięło czujnik wału, silnik natychmiast zgasł i cała operacja może być w niewielkich pieniądzach... Za 400 zł to nawet nie da się zrobić splanowania głowicy i dotarcia 8 gniazd a tu jest ich więcej... Sprawdzenie szczelności dodatkowo... Ja na głęboką wieś jeździłem, gdzie za tę cenę miałem to co powyżej... kuba!!! - 21-08-2021, 09:31 Wiadomo już co z tym silnikiem? elektryk - 25-08-2021, 00:05 Na dzisiaj mam tylko wstępną opinię mechanika przez telefon. Pasek porwany na dole, zniszczona osłona i czujnik położenia wału. Winny napinacz rozrządu który zardzewiał i się rozpadł od korozji. Troszkę jestem zdziwiony że awaria napinacza miała takie skutki, jak wcześniej sam grzebałem przy rozrządzie i kręciłem na sucho, to napinacz miał drugorzędowe znaczenie. Musiał być żeby podpierać dźwigienkę, ale jego ruchy były zbędne żeby rozrząd nie przeskoczył. Skoro przy jednym obrocie na minutę praca nie była wyczuwana, to czy przy kilku tysiącach robi różnicę? Ja bym powiedział że to bardziej tłumik drgań paska niż napinacz. Po ustawieniu i przy kręceniu gdzieś haczą tłoki na 2-3 cylindrze, jutro zdejmowanie głowicy. Na razie zakładam wariant optymistyczny że głowica do zrobienia, a tłoki/cylindry nie uszkodzone więc szukam części zamiennych. O ile czujnik da się kupić w różnych zamiennikach, osłonę w najgorszym wypadku pokleić plastik to mechanik sugeruje poszukać "pewnego" ramienia napinacza, mogło ucierpieć i w przyszłości krzywdzić pasek. Poszukałem w internetach, jest to kawałek żeliwa, część prawie nigdy się psująca, trudno dostępna nawet w oryginale, w zamiennikach wogóle. Na zdjęciach niby ma taką plastikową panewkę która może się zużywać https://www.farpost.ru/kr...7769734447.html Co myślicie o wymianie? A może ktoś zna kogoś na forum kto ma rozbebeszony silnik, niby we wszystkich 4G63, 4G64 i 4G69 występuje ta część. h404 - 25-08-2021, 02:32 A nie puściła może śruba od rolki napinacza? Rozszczelniony napinacz mocno hałasuje i raczej nie jest podatny na korozję. Leży gdzieś u mnie stary AISIN wyjęty jeszcze z fabrycznym paskiem UNITTY i korozji na nim nie ma. Źle ustawiony też będzie stukał bo łapa tłucze o korpus. https://youtu.be/_nLXreoHHKQ?t=10 https://youtu.be/fH6p2eWcEpU?t=35 elektryk - 25-08-2021, 22:50
 A jest uczulony na wszelkie dźwięki.
Po rozmowie z mechanikiem, od góry w napinaczu nazbierało się wody, pręt który wchodzi do środka zardzewiał zaraz przy uszczelniaczu. Jak włożyli napinacz w imadło żeby go ścisnąć to wyrzygał olej ze środka. Wiem już o co chodzi z tym ramieniem napinacza. Zgodnie z logiką powininno się obracać "góra-dół" i być podparte przez napinacz, u mnie oprócz tego chodzi na boki z pół centymetra, po zdjęciu widać we wnętrzu otworu że jest wytarty w jednym miejscu i ma luz. Mam aktualizację stanu, głowica rozwalona, jeden zawór się urwał, wpadł do cylindra, ustawił się na "grzybka" i wywaliłał dziurkę zaraz obok zaworu. Cylindry i tłoki całe, na jednym tłoku kółeczko od grzybka, a poza tym zniszczeń nie ma. Głowice niestety jakimś trafem wywiały "z rynku", na allegro jest ładna zregenerowana za 700zł ale 4G63 z jednym wałkiem. Jest ogłoszenie o innej nieźle wyglądającej ale nieaktualne. Według katalogu części od wersji Turbo symbol jest inny, ale czy może ktoś wie jaka jest różnica i czy da się adaptować to wersji bez Turbo? kuba!!! - 26-08-2021, 22:38 Poszukaj całego auta na części i dzwoń może mają głowicę jacek11 - 26-08-2021, 23:00 Jak nie wywaliłem na złom, to mam ramię napinacza do 4G63. Polecam również wymienić tarczę kodową, bo mogła się podgiąć i może uderzać w czujnik wału. elektryk - 27-08-2021, 00:47 Po rozmowie z żoną, ustaliliśmy że reanimujemy, po jeździe autem zastępczym Toyota Corolla i od rodziny Suzuki Swift stwierdziliśmy że "normalnymi" samochodami to już nie da się jeździć po Polskich drogach ze względu na dziury, progi zwalniające i krawężniki. Żeby kupić coś nowszego trzeba by wydać 70-100k, w niższej kwocie to kupi się tylko podobną skarbonkę młodszą o parę lat. Głowicę jakąś wyhaczyłem na allegro, https://allegro.pl/oferta/glowica-cylindrow-mitsubishi-lancer-vii-2-0-16v-11014546640 wygląda niestety na jakąś od rozbitka, martwi mnie brak kółka na wałku i brak narożnika pokrywy zaworów, jakby oberwał w wałek. Ale może da się coś ulepić. I tak pójdzie to serwisu głowic na przegląd, może zasugerują jakąś małą naprawę. Czy warto planować głowicę? Jak nie wydmuchało uszczelki ani nie było przecieków, to chyba powierzchnia nie miała jak się uszkodzić. Mechanik zwrócił mi uwagę na zużyte popychacze zaworowe zwane regulatorami luzu, niektóre u mnie były sztywne, ale niektóre luźne. Zakładam że to samo jest może być w głowicy którą kupiłem. Czy wymieniać je na nowe, czy wybrać lepsze sztuki i dorzucić nowe w razie problemów? W serwisówcę sugerują że można je przeczyścić w ropie obchodząc się z nimi jak ze szwajcarskim zegarkiem. Jakieś sugestie?
Zasugeruje mechanikowi sprawdzenie tarczy to dość nietypowa część więc może zablokować remont. Obudowa rozrządu pójdzie do spawania plastików, kolejny trudny do zdobycia element. |
||||||||||||||||
