graba83 - 13-04-2022, 20:50 Temat postu: Problem z hamulcami - DYM Witam Otóż mam taki problem z przednia prawa strona, że przy kilkukrotnym użyciu hamulca i złapaniu temp przez układ zaczyna się lekkie bicie w zakresie 90-60km/h, natomiast jak potraktuje troszkę ostrzej zestaw to wtedy z prawej tarczy leci wyraźny dym i czuć spalenizna. Lewa strona jest ciepła, ale nie dymi. Mam nowy zacisk, zestaw z przebiegiem ok 2000 km (rotinger nacinany i nawiercany z klockiem ATE.) Ogólnie sprawność hamowania jest zaje....sta, ale drażniące jest to co opisałem. Luzu na zawieszeniu nie ma bo sprawdzone, płyn hamulcowy zmieniony razem z tarczami. HELP. plecho1 - 13-04-2022, 21:21 Może być wina miękkiego przewodu hamulcowego, mógł się rozwarstwić w środku i działa jak zaworek który nie pozwala zejść ciśnieniu. Może też być jakiś problem z pompą ABS. W@sio - 14-04-2022, 08:27
A zmieniałeś prowadnice klocków? może klocek lekko kantem staje i blokuje się. W ogóle klocek luźno wchodził w prowadnicę. czy lekko na wcisk i z oporem? Prowadnice zacisku rozebrałeś? Wyczyściłeś do montażu? Masz na nich gumki? Przyczyn blokowania hamulca może być wiele 
graba83 - 14-04-2022, 09:14 Prowadnice wyczyściłem i nasmarowalem, gumki były dobre więc tylko je wyczyściłem. Wcześniej na starym zacisku był problem z cylinderkami bo nie pracowały w pełnym zakresie, a po rozebraniu szkoda to było reanimować dlatego padł pomysł na nowy zacisk. Zastanawia mnie te bicie jeszcze? W@sio - 14-04-2022, 10:14
Jeśli tak mocno się grzeje, że aż dymi, to znak, że z tym hamulcem jest poważny problem i teoretycznie auto nie powinno przejść przeglądu, ze względu na różnicę w sile hamowania kół. Pytałem o gumki, bo one lubią puchnąć i blokować zacisk. U siebie ich od dawna nie mam. Co ciekawe, O1 ma EBD, więc powinien sobie siłę hamowania między kołami rozkładać. Prawdopodobnie przegrzałeś tarcze i prawdopodobnie kwalifikują się do wymiany. Ale warto jeszcze sprawdzić, czy nie masz krzywej piasty, lub czy masz dobrze wyważone koła (bicie pojawia się zwykle około 80, 120 km/h), Bez zmierzenia czujnikiem zegarowym trudno powiedzieć graba83 - 14-04-2022, 12:21 Dym z niej idzie jak ostrzej pohamuje, ale z lewej nic cisza i spokój. Wiadomo że to się trze itd, ale żeby aż tak. Byłem na diagnostyce żeby siłę hamowania zobaczyć i wszystko jest w normie. Różnica na przedzie wyniosła 9%, na tyle 7%. Opory toczenia 0.63 lewa i 0.7 prawa, podobnie z tyłu. Jedyne to na wykresie hamowania linie z lewej i prawej nie szły identycznie. Prawa lekko falowała. Wszystko zaświeciło się na zielono, według maszyny, ale problem został. Diagnosta zasugerował przewód elastyczny i też zmierzenie piasty. Także przewód zamówiłem, piastę też niestety bo zegara nie mam i nie mam skąd załatwić. Mam jeszcze taki hytry plan żeby tarcze na chwilę podmienić wtedy powinienem się dowiedzieć czy jest krzywa. Chyba, że się mylę? krzychu - 14-04-2022, 13:07 Czujnik zegarowy z uchwytem magnetycznym kiedyś koło 100zł na allegro chodził. Przyda się do prawidłowego montażu tarcz na przyszłość. graba83 - 23-04-2022, 17:55 Więc tak. Ogarnięte zostało przewody hamulcowe z PP, piasta, łożysko. Tarcze zamienione chwilowo stronami i nic nie biło więc te bebechy zostawiłem. Jak na razie 100km zrobione i jest ok, czas pokaże. Mam pytanie odnośnie sztywnych przewodow czy da radę gdzieś to dostać jako gotowiec czy lepiej kupić tzw pęczek i może gdzieś niech zakuka? Jeśli tak to jaki, z jakim przekrojem i czy np w połowie można go złączyć? mohinder - 24-04-2022, 09:16 W dwóch samochodach musiałem wymieniać przewody hamulcowe te sztywne i w obu przypadkach były zrobione nowe z rurki miedzianej zakute bezpośrednio w warsztacie który je wymieniał i doginał tak jak trzeba. |
||||||||||
