W@sio - 10-08-2022, 17:28 Temat postu: ETACS - połączenie i programowanie Drodzy moi, Próbowałem w ASO (mają tylko podstawową wersję MUT-III), próbowałem z Grzesiopolem jego OpenPort 2.0 - i nie dało rady połączyć się z modułem ETACS. Czy ktoś z Was może próbował? Jest szansa, że ktoś z lubelskiego może mi to ogarnąć? Ewentualnie jakieś wskazówki? A teraz, dlaczego i po co próbuję - otóż znalazłem instrukcję jak uruchomić tempomat w Outku I gen, ale niestety sposób ten działa tylko w wersji 2.4... Jak być może słusznie podejrzewam, funkcja ta ukryta jest w ETACS i pewnie wymaga doprogramowania/aktywowania. Wszystkie niezbędne podzespoły już nabyłem drogą kupna i teraz pozostaje tylko włączenie tej funkcji. Koś coś? grzesiopol - 10-08-2022, 22:28 Pioter a podłączyłeś wszystko? Co konkretnie kupowałeś, jakie elementy, może jutro popatrze w pracy jak będzie chwila. W@sio - 10-08-2022, 22:34 Nie podpinałem Grzesiu, bo metoda zworki nie zadziałała, kupiłem w parexbudzie czujniki do sprzęgła i hamulca oraz manetkę, zostaje tylkozamontować wsystko grzesiopol - 10-08-2022, 23:03 Z tego co patrze to raczej nie ma możliwości zmiany jak to ma miejsce w OII. W OII jest to na zasadzie (ETACS) komunikacji dwustronnej między poszczególnymi systemami coś w rodzaju cyfrowej wymiany danych. W twoim może to być na zasadzie analogowej czyli ETACS jest zaprogramowany fabrycznie, podpinasz urządzenie i ma działać. Dwie rzeczy 1. podłączasz wszystko i ma działać, jeżeli ETACS jest programowany pod wszystkie auta jednakowo lub jeżeli nic ci nie brakuje. 2. podłączasz wszystko i zmieniasz ETACS na taki z auta z tempomatem. Reszta ustawień dla pozostałych urządzeń powinna się nie zmienić bo tak jak myśle tempomaty były wkładane w "wysokich" wersjach. Popatrze jeszcze i odezwe się jak będę mądrzejszy 
[ Dodano: 11-08-2022, 00:18 ] Schematy prawde ci powiedzą. A i owszem tempomaty były założone w 2.4 ale zapomniałeś dodać, że w automatach. Tempomat w Outlanderze w głównej mierze opiera sie na ECU A/T a właściwie ECU silnika dedykowanego do automata. i to on steruje wszystkimi funkcjami i odbiera sygnały z poszczególnych urządzeń jak włączniki stop, prędkość itp. Nie ma włącznika sprzęgła więc założenie samych gratów od tempomatu nic ci nie da bo musiałbyś robić przekładkę automatu. Rozwiązanie: 1 poszukać bliźniaczego rozwiązania tempomatu z aut ze skrzynią manualną, przełożyć i zrobić z dwóch jeden 2. zakupić uniwersalny zestaw tempomatu. Opieram to na znalezionym schemacie do Outlandera zawierającego takie elementy: Engine A/T ECU, stop switch, engine cotrol relay, output shaft speed sensor, inhibitor switch, auto-cruise control switch wraz z clock spring i electronic controlled throtlle valve i accelerator pedal position sensor. To co kupiłeś nie wystarczy. Brakuje elementu najwazniejszego czyli ECU odbierającego sygnały z czujników i włączników i sterującego przepustnicą. Tanio i łatwo nie będzie jak w Outku II gdzie wystarczy tylko coś małego dokupić i uruchomić w ETACSie. W@sio - 11-08-2022, 09:06
Tylko widzisz Grzesiu, w 2.4 ze skrzynią manualną to też działa, a przecież różni się ECU. Wydaje mi się, że obsługa tempomatu jest związana nie tyle z ECU co z ETACS, ale może mi się tylko wydaje. Poszukam w necie ETACS z 2.4, może w ten sposób się uda... 
Bzyk_R1 - 11-08-2022, 09:54 Nie jestem do końca zadowolony z uniwersalnego zestawu tempomatu. Urządzenie jest dosyć nieprecyzyjne i działa z opóźnieniem. Ja myślałem o innym jeszcze rozwiązaniu. Jak wiecie Outlander ma przepustnice elektroniczną. Do niej sygnał idzie z TPSa sterowanego linką gazu. Wszelkie uniwersalne tempomaty działają na zasadzie różnych silniczków które mają za nas pociągać linkę gazu. A przecież wystarczy zmierzyć i sprawdzić sygnały jakie wysyła TPS do przepustnicy i je zastosować w osobnym urządzeniu które będzie naszym kontrolerem tempomatu. Może to brzmi nierealnie ale przecież ludzie w kosmos latają. Do tego można dołożyć proste czujniki na hamulec i sprzęgło które automatycznie wyłączały by nasz kontroler. |
||||||||
