Anonymous - 29-04-2007, 22:03 Temat postu: [2G] filtr stożkowy w eclipse 4G63 Witam czy to prawda ze jest niemozliwe zebym załozyl rure od samego poczatku i filtr stozkowy na końcu ??ze niby musze zostawic przepływomierz bo jak go usune to wtryski beda mi szalały i bede mial spalanie jak czołg?? Hubeeert - 29-04-2007, 23:59 Temat postu: Re: filtr stożkowy w eclipse2G 4G63
Tak. Anonymous - 24-05-2007, 17:07 to w ktorym dokładnie momencie moge wsadzic rure ze stozkiem??zilustruj troche mi to..;-) Anonymous - 24-05-2007, 20:05 Obojetne jak to wstawisz, musi byc jedynie zachowana kolejnosc: filtr-przepływomierz-przepustnica. najlepiej chyba bylo by szczelnie zamontować stożek na przeplywomierzu i do tego przymocowac rure. Anonymous - 24-05-2007, 21:22 I nie zapomnij odizolować ten stożek tak ,aby nie ''łykał'' ciepłego powietrza... Anonymous - 24-05-2007, 22:12 nio z tym cieplym powietrzem to pamietam;-)...dzieki za rady... Anonymous - 31-08-2007, 14:45 A jest jakas zmina po załozeniu stozka??? czy generalnie jest to tylko bajer w postaci dzwieku wydobywajacego sie z pod maski???? 
novy - 31-08-2007, 15:51 Musisz zachować równowagę - tyle powietrza ile wleci tyle musi wylecieć - czyli bez zmiany układu wydechowego nic to nie da... Anonymous - 31-08-2007, 16:02
Tutaj sie nie zgodze. Jest dobrze to zrobic ale to nie jest warunek konieczny. Sama rura ma szanse zmienic wiele. Ja mam tylko rure (INJEN) z ori wydechem i zmiana byla okolo 10-15 KM oraz o wiele leszpa odpowiedz przepustnicy przy kazdym nacisnieciu pedala gazu. Istotne jest jednak aby zachowac odpowiednia dlugosc tego ukladu. Ma to zwiazek z dlugoscia fali i cos tam jeszcze. Slyszalem ze pare osob mialo zle odczucia w swoich Cliperach 2ej generacji. Wynika to z tego ze robili swoje wlasne konstrukcje. Jednakze uklad sam w sobie jest bardzo popularny i naprawde wiele zmienia. Wiem to nie tylko z wlasnego doswiadczenia. Jesli chcesz to zrobic naprawe dobrze to sprobuj bazowac na ukladach renomowanych marek jak AEM czy INJEN. Albo przynajmniej z tych wymiarow. Np cos takiego... tylko to jest no-name: 
Aha i prawda jest. Nie ruszaj przeplywomierza. Przynajmniej dopuki nie wejdziesz w dalszy rozwoj swgo samochodu. Anonymous - 31-08-2007, 17:38 To jest oczywiscie bez roznicy czy to jest 1g czy 2g eclipsa??? A gdzie mozna wyszukac wymiary takiej rury i jaki duzy musi byc stozek zeby smiescil sie w nim przeplywomierz ? 
Anonymous - 31-08-2007, 18:46 Tego nie wiem. Ja wciaz ucze sie wiecej o 1G i 2G bo moja dzialka to 3G. Jesli chodzi o storzek to przeplywomierz umieszczasz za stozkiem, a nie w srodku. Tak to wyglada w moim. U mnie stozek wchodzi gleboko w dol za zderzak. Mam duzo wiecej miejsca. To czarne pudelko pomiedzy klemami to jest moj duzy MAF czyli przeplywomierz. 
Anonymous - 31-08-2007, 23:11
roznica :> ? hmmm przepiekny dzwiek z power rura uzyskalem i stozkeim K&n ale bez jakiejkolwiek izolacji termicznej stozek zabral mi 10 koni... odradzam
Anonymous - 01-09-2007, 00:28 roznica :> ? hmmm przepiekny dzwiek z power rura uzyskalem i stozkeim K&n ale bez jakiejkolwiek izolacji termicznej stozek zabral mi 10 koni... odradzam[/quote]
Jak widac u kolego w 3 genie jest strsznie duzo miejsca!!!! bo 1 g miejsca jest brak heheh co do tego spadku mocy to wlasnie tego sie obawiam , roznie to moze byc czasami nawet z termi izolacja moze byc spadek w KM Narazie sobie odpuszcze z tym filtrem najlepiej to sobie przemysle spokojnie Trzeba bedzie wykombinowac jakies konkrentne odizolowanie filtra od reszty komory silnikowej !!!! A to juz wymaga troszke czasu i sporo cierpliwosci 
Anonymous - 01-09-2007, 00:40 chcesz lekka poprawe? kup sobie wkladke do ORi puszki K&N ... a nie stozki chooja warte... musialbys naprawde zrobic profi izolacje... Anonymous - 01-09-2007, 00:56 no no wlasnie patrze na ebay u.s.a sa wkladem do puszki Sie tak zastanawiam czy jeszcz enie sciagne sobie ze stanow filtra , zawieszenia gwintowanego i moze rozporki Za to wsztsko bym zaplacil mniej niz polowe ceny w polsce hehe |
||||||||||||
