Anonymous - 18-05-2007, 17:11 Temat postu: [CK1A 1.3] Końcówka drążka kierowniczego Dzisiaj zajrzałem pod samochód i do wymiany lewa końcówka drążka kierowniczego- i mam pytanie. 1. Dzis zadzwoniłem do paru sklepów i japońska końcówka kosztuje 45zł a jakis zamiennik jest po 24zl (oczywiście nie wchodzi w gre). 2. Czy mozna to zrobic samemu( a mniemam ze mozna wszystko  ), ale bardziej chodzi mi o to czy trzeba miec kanał czy przez zwyczajne podlewarkowanie i zdjecie koła tez sie da rade 
3. Czy po wymianie końcówki trzeba robić zbieżność kół (spotkałem sie kiedyś z opinią że trzeba)
4. Wiem ze w manualu sa informacje - najwazniejsza to chyba ta aby pamietac po dokręceniu o odległości 
5. Czy coś jeszcze musze wiedzieć lub na coś uważać czy zwykle sie odkręca starą i zamienia na nową
Pozdrawiam BUBU - 18-05-2007, 17:38 Możesz samemu . Odkręcasz koło Odkręcasz nakrętkę zabezpieczającą Luzujesz nakrętkę kontrującą na drążku Podkładasz jakiś klocek pod drążek Wybijasz sworzeń Wykręcasz końcówkę Wkręcasz nową (staraj się aby w miarę dokładnie wkręcić tyle samo co starą) Zakręcasz nakrętkę zabezpieczającą Zakręcasz nakrętkę kontrującą Przykręcasz koło Jedziesz na zbieżność Końcówkę kupuj japońską PS Ja wymieniam parami (szkoda kasę dwa razy na zbieżność wydawać) Pozdrav matt81 - 18-05-2007, 20:59
Przy odkręcaniu starej końcówki liczyłem ilość obrotów, i nawet udało mi się zamontować nową bez robienia zbieżności ( nie cięło opon, położenie kierownicy ok.) No nie ma co się oszukiwać jest to taki trochę partyzancki sposób i nie zawsze zadziała , ale próbować można  . Nie wiem jak to jest z tymi zamiennikami bo jesli pod względem wymiarów końcówka będzie miała jakiś drobny odchył od oryginal , to nie da rady w ten sposób
Hugo - 19-05-2007, 00:52 Kup końcówkę firmy 555. Jeśli chodzi o wybicie starej to jest dobry sposób: 1. Zapierasz jakąś breszkę pomiędzy drążkiem kierowniczym a miejscem gdzie jest przykręcana końcówka (część piasty z otworem na końcówkę drążka) i naciskasz breszkę w dół tak jakbyś chciał wypchnąć starą końcówkę do góry. 2. bierzesz Ty (albo druga) osoba 0,5 kg młotek i walisz w piastę w okolicach mocowania końcówki. Po pierwszym, no max. trzecim walnięciu końcówka musi wyskoczyć. 3. Pamiętaj aby najpierw odkontrować śrubę na drążku kierowniczym. Później będziesz miał spory problem. Anonymous - 23-05-2007, 15:15 Misja wykonana Obie koncówki zakupione i zamontowane -cena jedej to 43 zł -czyli 86 ( ze znizka bo było 96 )
Zrobiełem następująco: 1. Zdjęcie koła 
2. Odkręcenie śruby kontrującej - na rysunki nr 1 3. Ponieważ "zawleczki" blokującej nakrędkę od dołu nie mogłem wyjąć uciałem ja najblizej śruby jak mogłem i siłowo skręciłem nakrętkę. 4. Młotkiem wybiłem sworzeń od dołu 5. Wkręciłem nową-nasmarowałem gwint smarem przed wkręceniem. 6. Zakręcenie nakrętki od spodu na nasmarowany gwint i włożenie "zawleczki" zabezpieczającej 7. Rano ustawienie zbieżności Wymieniłem obie koncówki-co prawda druga była jeszcze dobra i nie kwalifikowała sie do wymiany ale przynajmniej mam spokój i nie musze wydawac podwójnie kasy na zbieżność.(oczywiście starą zatrzymałem na wszelaki )
KOSZT CAŁKOWITY 86zł + 40 zbieżność + 45 min pracy Anonymous - 23-05-2007, 15:46 W czy nie wkręciłeś tego odwrotnie? Nawet schemat pokazuje, że nakrętka powinna być na górze. 
josie - 23-05-2007, 16:03
Dobrze ma - we wszystkich autach jakie widziałem tak jest
Anonymous - 23-05-2007, 16:08 Dobrze jest schemat jest dogóry nogami
Anonymous - 23-05-2007, 20:46 Zagadka rozwikłana. W Colcie CJ0 końcówka drążka jest montowana śrubą do dołu, zaś w CA0 - odwrotnie. |
||||||||||
