szpala85 - 12-07-2007, 22:21 Temat postu: [C53A 1.6] Nie pali na 4 gar!!! Pomocy !!! Witam ! Prosze drogich forumowiczow o rady ,duzo rad na temat silnika 4g61 , nie wiadomo co sie stalo ... Mechanik sprawdzil wszystko (po 11 na cylindru ,elektryka ok , wtryski ok , zawory ... idealnie wszystko chodzi ) ale kur.... nie dziala 4 cylinder ...  , moze ktos sie spotkal z takim zjawiskiem ...
Czy przyczyna moze byc pekniety tlok ? Prosze kazdego kto ma ten silnik o jakies sugestie .... Pozdrawiam Szpala85 Hubeeert - 13-07-2007, 00:32 Wtryskiwacz zapchany. Tez to mialem. Te wtryski sa wrazliwe na brudne paliwo. Zdejmij listwe i sprawdz. Bartek - 13-07-2007, 12:30 Albo ECU nie podaje sygnału..... dość częsta przypadłość przy początkach wylewu kondensatorów - ECU działa, ale nie podaje paliwa na jeden garnek..... szpala85 - 13-07-2007, 18:19
sprawdzone , wszystko dziala ( leja tak jak trzeba )
tez sprawdzony , rozkrecony i kondensatory byly wymieniane na nowe (dotego zostal podpiety pod laptopa i wszystko wskazuje ze jest OK)  juz niewiem , mechanik mówi ze sam zglupial i ze "ostatecznie trzeba rozbierac caly silnik bo to jest paranoja ...."
ps. czy w tym silniku co ja mam to powinny byc 2 walki czy jeden ? bo patrze teraz po katalogach z czesciami to nie ma takiego silnika w tym roczniku (jest ale tylko z jednym walkiem ) , jak to wkoncu jest ? Pozdrawiam Hubeeert - 13-07-2007, 19:14
Zacznij od poczatku 1. Cisnienie ok 2. Paliwo jest 3. JAk z iskra? Iskra to moze byc power transistor albo ECU. Czy ECU na pewno jest OK? szpala85 - 13-07-2007, 19:33
czyli wszystko w porzadku ? bo juz przez chwile myslalem ze mam zrobionego swapa , (4g61 DOHC 16V 2 walki - ale czemu tak o nim malo slychac , np. w katalogach z czesciami ? ..... a nie mylilem sie  znalazlem go w katalogach Inter Cars sorka  )
1 . ok.... po 11 na kazdym 2. ok..... wtryski dzialaja elegancko i tak samo wtryskują 3. ok... iskra tez jest 
ECU tez jest ok
kruca
josie - 13-07-2007, 21:52 Może dopiero po wkręceniu świecy w włożeniu fajki gdzieś iskra ucieka... Anonymous - 13-07-2007, 21:55 Zamień klable i świece 
szpala85 - 13-07-2007, 22:11 Kable i swiece byly zamieniane i dalej tak samo . Dalej na 4 gar nie trybi ...... Anonymous - 13-07-2007, 22:12 Pęknięty tłok  
szpala85 - 14-07-2007, 01:33
tez tak mysle ale przeciez jest cisnienie
trzeba rozbierac silnik nie ma innego wyjscia , kur**** przyjechalem nim normalnie z Poznania i nastepnego dnia juz na 3 garach (troche go cisnolem ale czy to ma znaczenie ? .... przecież te silniki sa do tego przystosowane ...... nie dawali by na liczniku do 9000 rpm. bez powodu ? chyba ? )
Jeszcze jedno ? czy w tych GTi co ja kupilem to tylni zderzak byl normalny (czyli ten stalowy okragly ) czy ten z tymi dwoma wypustami (ten plastikowy ) ?  bo patrze teraz na prospekt i na obrazku jest 1,6 GTi 16v i ma normalny zderzak ? czy zle widze ?
prosze o pomoc . Bartek - 14-07-2007, 19:55 Wymiana kondensatorów to nie wszystko - trzeba mieć conieco doświadcenia, żeby wiedzieć co jeszcze sprawdzić - na początek oscyloskop w dłoń i sprawdż, czy ECU podaje impulsy sterowania wtryskiwaczem. Jak Cię to przerasta, podeślij ECU do mnie 
szpala85 - 14-07-2007, 20:44
powiem wam jak to bylo dokladnie : w Poznaniu jak go ogladalem wszystko chodzilo git (tylko bylo slychac to pukanie , ale to w Jeleniej Górze u mojego mechanika sie wyjasnilo ,krzywka jest do wymiany , pikus ) chodzil idealnie (obroty mial na = 900 rpm ) zrobilem jazde probna i zapierd**** jak przystalo na GTi , wróciłem do Jelonki okolo 19.00 , stoje na podwórku i jakos tak dziwnie obroty falowaly (nierowno pracowal i glosniej pukal , jak Disel ) , zostawilem go na noc . W poniedzialek rano (godz. 7.00 ) odpalilem go tak o .... zeby zobaczyc czy dalej stuka , i odpalil bez zadnego problemu na "tyk" , tylko strasznie stukal . wrucilem z roboty (godz. 16.00 ) , wsiadam do Colta i odpalam (za szybko puscilem kluczyk i tylko zawirowalo ) , potem probuje znowu i juz jest problem ..... nie chce odpalic , krece , krece ,krece .... probuje cos zalechtac ale dalej nic .... zostawiam go na 5 min. , potem znowu krece go do oporu ...... cos tam slychac ze lapie 1 cylinder ....... potem 2 ... potem 3 .... wskoczyl na 1500 rpm , ale strasznie nierowno chodzi , (nawet probuje strzelac z rury wydechowej ) , wciskam lekko gazu i obroty spadaja na 500 rpm . (telepie silnikiem ) , wciskam wstege i do Pana Mechanika , jak sie potem okazuje na 3 garach . i tak to bylo jak narazie to wszystko zostalo sprawdzone i jest naprawde w porzadku ( gosciu od którego kupilem tego GTi mówil ze po zerwaniu paska rozrzadu wszystko zostalo wymienione , i tak bylo , mechanik sprawdzil i potwierdzil ze sa nowe czesci ) .
w poniedzialek przed rozbieraniem silnika sprawdze jeszcze raz ECU Anonymous - 15-07-2007, 12:14 hej Szpala zainteresowal mnie Twoj post gdyz ja tez mam Colta Gti tylko ze 1.8 i mialem dokladnie ten sam problem co Ty,jednak u mnie wyszlo na to ze to byly krzywe zawory ssace. zeby bylo smieszniej to ja tez kupilem "sprawne" co wiecej tez po strzale z paska i tez wlasciciel przekonywal ze silnik jest po remoncie! zonk! wczoraj skonczylem robote i p[oskladalem do kupy i lipa:( nie chce zapalic. przy okazji napisz prosze jak masz kable wpiete pod kolektorem. 2-3-4-1?? czy jak??pozdrawiam szpala85 - 15-07-2007, 12:46 i tez ci nie chodzil na jeden gar ? ,a wszystko inne bylo sprawne ? jakie byly koszta tej naprawy ?
teraz auto stoi u mechanika .... w Poniedzialek jak do niego zajade zobaczyc co tam porobil to ci napisze Pozdrawiam |
||||||||||||||||||||
