Miko - 17-08-2007, 01:26 Temat postu: [2G-420A] Problemy z silnikiem Koledzy ja mam takie pytanko czy wiecie co to może być w eclipse 2G 420A objawy: Po odpaleniu silnik działa ok. 15-30sek. po czym zaczyna nierówno pracować i gaśnie po podłączeniu pompki paliwa na krótko pod aku silnik pracuje ale kuleje na wolnych obrotach. Mam od wczoraj to autko tanio kupiłem ale co to może być? Adaho_krak - 17-08-2007, 09:39 Podzieliłem i przeniosłem wątek, tutaj szybciej otrzymasz odpowiedz. 
GOLDI, specu od 420, czekamy 
Anonymous - 17-08-2007, 20:49 takim specem to ja az nie jestem  zrob zdjecie komory silnika... tak zeby wszystko ujac mam kilka pomyslow ale musze zobaczyc czy masz cos co niektore 420a maja a drugie nie:P ciezko to wytlumacyzc... to jest taki drugi egr lecz nie jest to egr... sa z nim czesto problemy ... ale nie az takie... sprawidzilbym kable zaplone swiece, filtr paliwa powietrza ... szczelnosc dolotu (choc w 420a nie ma tu az takiego znaczenia bo nie ma przeplywmierza a map sensor)
powiedz jak te obroty wolne sie zahcowuja? faluja? w jakim zakresie? daj wiecej info pozdr cos posrtaramy sie wpsolnie podzialac Miko - 17-08-2007, 23:49 Ok Dopiero wróciłem z pracy  jutro zrobie fotki i prześle
Dzięki koledzy [ Dodano: 21-08-2007, 01:16 ] Witam ponownie dodaje fotki do oględzin Świece mają ok 1000km jak i filtr powietrza nie wiem jak paliwa. Wyczyściłem przepustnice i poprawiło mu sie na tyle że przy podłączonej pompce pod aku silnik pracuje równo ale po odłączeniu bez zmian nadal gaśnie i jeszcze jedno silnik bez dodatkowego aku odpala tylko jak jest zimny i na czas ok 30sek.Po wyczyszczeniu przepustnicy świeci sie CE a przed czyszczeniem sie nie zapalał. 
Anonymous - 22-08-2007, 11:32 podejrzewam tu wiecej niz jeden problem... postaramy sie je powoli wyeliminowac... kable zaplonowe? kiedy zmieniane? sprawdz je czy nie ma przebicia... to wadliwy element w 420a... i jak bys szukal kabli zglos sie do kiepucziego ma kable ngk... zajmiie Ci to mniej nerwow... ja swoich szukalem swego czasu 3 miechy i dalem 400 zeta :/ ... ale mniejsza o to filtr paliwa zmien... za falowanie obrotow moze odpowiadac jeszcze 
http://images29.fotosik.p...11fda015med.jpg to co zaznaczylem na zdjeciu... a wlasciewie do tego idzie taka kostka i kolejny zawor i tam jest wezyk podcisnienowy... sprawdz te dwa zaworki w tym "ukladzie" mi tam lapalo lewe powietrze i lubil nawet zgasnac na wolnych... co to jest za uklad? jest to uklad sprawiajacy ze do filtra powietrza dostaja sie gorace spaliny przez co silnik osiaga szybsza temperature pracy i szybciej wylacza ssanie... taka ekonomia... jak osiagnie juz dana temp to on odcina te zaworki... na poczatek filtr paliwa i kable zaplonowe tak mysle... a co na to inni? aha i widze ze za kielichy juz zabrala se ruda  bolaczka 2g... zabezpiecz to sobie bo poem moga byc jaja...
skad kupiles ten woz? moze go znam moze widzialem i cos wiecej bede wiedzial? co do CE to zczytywanie bledow w 420a troche inaczej wyglada niz w 4g63... jak amsz mozliwosc podpiecia sie pod kompa ze zlaczem obd2 to zcczytaj bledy Miko - 23-08-2007, 01:19 No właśnie przy tych zaworach była wyjęta wtyczka i w nią włożony opornik-rezystor  nie mam pojęcia w jakim celu może wiesz? wtyczkę wcisnąłem w swoje miejsce. Auto miał piłkarz z Olsztyna. A czy to odłączanie pompki paliwa może być spowodowane sterownikiem silnika?Kielichem oczywiście sie zajmę ale najpierw ten silnik. Jutro zamawiam filtr i sprawdzę kable,jak nasunie sie tobie jeszcze jakaś myśl z ta pompką paliwa to wal śmiało dzięki bardzo za odp.
|
||||||
