Anonymous - 15-09-2007, 12:56 Temat postu: Dyfry w Pajero I Szukam i szukam i z tego co sobie z niemieckiej instrukcji potłumaczyłem wynikałoby, że na osi przy stracie przyczepności jednego koła drugie powinno trochę ciągnąć, coś na kształt LSd o ile dobrze pamiętam skrót. Czy coś takiego występuje w jedynkach czy to moje lamerskie tłumaczenie? Inna sprawa, że opisują tu starą jak świat metodę dohamowywania ręcznym celem przyblokowania koła tracącego przyczepność a to wskazywałoby na brak sprzęgła, Jak to jest w istocie? Gene - 17-09-2007, 08:22 Z tylu jest LSD. Nie masz centralnego to masz z tylu mechanimz roznicowy o podwyzszonym tarciu. Anonymous - 17-09-2007, 09:30 O widzisz. DziÄki serdeczne za pomoc. Jak rozumiem z przodu klasyczny mechanizm róşnicowy. Gene - 17-09-2007, 10:06 Z przodu jest przeciez niezalezne zawieszenie, wahacz i drazek skretny. Nie ma sztywnego mostu. [ Dodano: 17-09-2007, 10:28 ] 
Tu jest wszystko rozpisane i to po angielsku. Aaa, w I generacji zapinalo sie jeszcze sprzegielka w piastach. Pozdrawiam [ Dodano: 17-09-2007, 10:41 ] a to tyl, jesli Ci to pomoze: 
|
||||||
