Bartek - 25-09-2007, 18:51 Temat postu: Jak wyjąć silnik z misia Generalnie sprawa jest prosta, wystarczy odpiąć wszystko co łączy silnik z budą...... Moja marszruta - kolejność praktycznie dowolna (prawie) -1. Odłączamy i wyjmujemy akumulator 0. Odkręcamy maskę - to 4 śruby + jeden wężyk, a dostęp do tyłu silnika jest prostszy jakieś 163 razy... 1. odłączamy dolot, wyjmujemy puszkę filtra powietrza całą 2. odłączamy wszystkie kostki elektryczne (czujniki, wtryskiwacze, wszystkie śrubki mocujące wiązkę z silnikiem - odkładamy wiązkę na szybę przednią przyciskając wycieraczką, żeby nie przeszkadzała 3. odłączamy linkę gazu i analogicznie jak wiązkę upinamy przy szybie 3,5.  Odłączamy węże paliwowe: doprowadzający przy filtrze paliwa i przelewowy na końcu listwy paliwowej
4. spuszczamy płyn z chłodnicy (kranik), odłączamy i wyjmujemy chłodnicę (2 węże + rurka do zbiorniczka + kostka elektryczna przy wentylatorze) 5. odłączamy węże łączące silnik z nagrzewnicą - ja odpinam przy silniku, ale są tacy co preferują przy nagrzewnicy 6. odkręcamy pompę wspomagania (całą nie spuszczając płynu) i przymocowujemy ją do podłużnicy, żeby nie przeszkadzała 7. odłączamy alternator, czujnik ciśnienia oleju 8. proponuję kolejny karton na śrubki i drobiazgi 9. odłączamy wodziki biegów od skrzyni 10. odkręcamy wysprzęglik, rurkę stałą od skrzyni, zabezpieczamy, żeby nie wypadł tłok i odkładamy jak najdalej się da
11. odłączamy czujnik wstecznego, odkręcamy rozrusznik i rzucamy go na kablach tak, żeby nie przeszkadzał później 12. spuszczamy olej ze skrzyni 12,5. Odkręcamy linkę prędkościomierza (palcyma odkręcamy moletowaną osłonkę, nie śrubkę od skrzyni!!!!)
13. Wyjmujemy półosie - metoda: - odkręcamy koło - wyciągamy zawleczkę z śruby przegubu - zakładamy koło, opuszczamy i luzujemy nakrętkę (łatwo nie pójdzie )
- zdejmujemy koło, odkręcamy amor od zwrotnicy - wypinamy podważając małym łomem przegub wewnętrzny - wymanewrowujemy półoś na zewnątrz odciągając zwrotnicę 14. powtarzamy pkt 13 dla drugiej półosi 14,5. Odłączamy rurę wydechową - najłatwiej od kolektora wydechowego na tzw. portkach. (3 śruby + 1 mocująca rurę do bloku silnika) 15. odkręcamy łapę mocującą skrzynię do poduszki, wyjmujemy przetyczkę i wyciągamy ją na zewnątrz 16. podstawiając podnośnik trapezowy pod miskę, wyjmujemy poduszkę od strony rozrządu 17. mocujemy zblocze i dźwig 18. napinamy łańcuchy 19. odkręcamy i wyjmujemy pozostałe 2 przetyczki z poduszek 20. wymanewrowujemy silnik do góry w kolejności: - skrzynia w dół, silnik max w górę - jak miska olejowa minie podłużnicę, prostujemy na zbloczu, przesuwając silnik za samochód jak wyjdzie skrzynia, wyciągamy dźwig z zespołem napędowym i gotowe 
harpagan - 25-09-2007, 19:38 Przede wszystki baaaaaardzo dziekuje 
Zadalem pytanie na PW, ale skoro juz wrzucasz instrukcje to przyda sie reszcie Co z klima ? Bartek - 26-09-2007, 10:15 Odpowiedzi na Twoje pytania z PW: Ad. 5: Nagrzewnica, czyli część układu chłodzenia, która czai się w kabinie - do odłączenia 2 węże idące z tyłu silnika do ściany grodziowej Ad. 7: Wtyczka 2-pin duuże - alternator Wtyczka 1-pin - czujnik ciśnienia oleju Wtyczka 1-pin - czujnik ciśnienia wspomagania Masa i + 12V na śrubki przykręcone do alternatora Ad. 9: Wodziki odpinasz od wybieraka skrzyni (2 zawleczki na końcach linek + 2 duże podkładki), zdejmujesz wodziki, odkręcasz od skrzyni 2 śrubki trzymające pancerze linek Ad. 10: Odkręcasz od skrzyni 2 śrubki trzymające wysprzęglik, 1 śrubkę trzymającą rurkę stalową, która doprowadza płyn do wysprzęglika. Wyjmując wysprzęglik, powinieneś okręcić go np. izolacją tak, żeby tłok nie mógł z niego wylecieć Ad. 11: Rozrusznik jest pod kolektorem ssącym Ad. 12: Tak - śruba na klucz 24 w najniższym punkcie obudowy skrzyni. Z małą uwagą - umieszczona jest poziomo względem auta Ad. Klima: Metody są 2: - jak masz pełną klimę, zdejmujesz pasek napędzający kompresor, odkręcasz kompresor (4 śruby) i upinasz w okolicy belki, żeby nie przeszkadzał - jak jest pusta - odkręcasz przewody idące do kompresora, natychmiast zaklejasz taśmą wloty do rurek i kompresora i już adaxo - 27-02-2008, 21:09 Czesc, ja mam pytanie: Czy jest mozliwe wyjecie silnika bez szkrzyni biegow? Jesli jest to w jaki sposob? Jak latwiej, wyjac ze skrzynia i potem ja odkrecic, czy jest duzy problem odkrecic od zamontowanego silnika? W moim przypadku chodzi o silnik 2.0 Galant 98r manual. pozdrawam Bartek - 27-02-2008, 21:20 Zdecydowanie łatwiej ze skrzynią, a skrzynię od silnika na dźwigu odkręcasz w 3 min..... Można rzeźbić bez skrzyni, ale i tak trzeba wyjąć półosie, odkręcić poduszkę i odsunąć skrzynię maksymalnie od silnika - znam jednego zapaleńca, który tak zrobił w E39 i udało się...... NIE POLECAM
76magg - 25-03-2020, 18:33 Czy powyższa procedura stosuje się też do O1T? Czy może łatwiej jakoś w dół to spuścić? Krzyzak - 25-03-2020, 18:37
ale nie, czekaj - chyba jednak piszesz o Marku a nie sobie...
Bartek - 26-03-2020, 08:54 Złota łopata za wykop roku się należy
Co do zasady działania powinno być podobnie, dojdzie odkręcenie transferu, jeżeli to czterołap Krzyzak, już nie pamiętam o kogo chodziło, ale na pewno nie o mnie
|
||||||||
