Anonymous - 03-10-2007, 10:15 Temat postu: [Cari 1.9TD] Kody błędów. Czy ktoś wie co może być przyczyną Witam ponownie. Podjąłem ryzyko zdjagnozowania komputera jak zostało pokazane w jednym poście na FAQ i otrzymałem takie o to komunikaty: 12 - dźwignia przestawiacza potencjometru 14 - czujnik temperatury powietrza zasycanego 26 - elektrozawór podwyższenia biegu jałowego 28 - lampka wskaźnika usterek 33 - czujnik ciśnienia atmosferycznego 34 - czujnik temperatury powietrza zasycanego 44 - przekaźnik świec żarowych 55-sterownik - napiecie czujnika Czy ktoś zna się na tym i może mi określić jaka może być tego przyczyna? Trochę dużo tych błędów. CZekam na odpowiedzi i z góry dzięki. Chooper - 03-10-2007, 18:58 spróbuj jeszcze wczesniej odpiąc kleme "-" z akumulatora na jakieś 5 min i po ponownym podpięciu znowu wymrugaj błędy, zobacz co Ci wtedy wymruga. Anonymous - 06-10-2007, 12:11 Chooper zrobiłem tak jak mi napisałeś i odczytałem ponownie komunikaty błędów. Oprócz tych co już miałem, czyli: 12 - dźwignia przestawiacza potencjometru 14 - czujnik temperatury powietrza zasycanego 26 - elektrozawór podwyższenia biegu jałowego 28 - lampka wskaźnika usterek 33 - czujnik ciśnienia atmosferycznego 34 - czujnik temperatury powietrza zasycanego 44 - przekaźnik świec żarowych 55-sterownik - napiecie czujnika doszedł jeszcze jeden komunikat o numerze 21 21-zawór elektromagnetyczny ( korekcji wtrysku) no więc zamiast naświetlić mi coś o konkretnym problemie mój misiek dołożył mi jeszcze jeden. Co sugerujesz?? Pozostał mi chyba serwis japońców. Chooper - 07-10-2007, 22:16 chyba chyba, bo z dieslem to ja w sumie wcale bezpośredniej styczności nie miałem 
Anonymous - 08-10-2007, 10:45 No więc jak nazbieram pieniędzy to podjadę do serwisu i napisze co było przyczyną takiej denerwującej awarii. Dzięki za chęci. [ Dodano: 24-10-2007, 18:36 ] No więc jak sie spodziewałem. Miałem tyle szczęścia, że w momencie uszkodzenia się koła pasowego na wale korbowym(od paska wieliklinowego), koło to zablokowało się o koło pasowe chyba pompy wody. Wskutek tego, koło pasowe pompy wody delikatnie się uszczerbiło, paskiem szarpnęło i przerzuciło rozrząd o jeden ząbek. Stąd tyle błędów na raz. Zaryzykowałem i powiedziałem mechanikowi żeby mi rozrząd wymienił i na znakach ustawił a nie jak większość mechaników, wg. starego paska. Jak ręką odjął. Silnik chodzi jak dzwon. |
||||||
