lukasz921 - 07-10-2007, 11:01 Temat postu: paski napędowe Witam, Ostatnio dziwny cichy pisk dochodzil do kabiny. Generalnie był on stały ale bardzo cichy. Nie zmieniał się pod wpływem Naciskania sprzęgła, hamulca, ruszania kierownicą. Zerknąłem więc na pasek od alternatora i na ten drugi chyba od wspomagania. Przystawiający ucho stwierdzilem ze to moze byc od paska alternatora. Naciskajac ten pasek kolo jednego z kół po którym porusza się pasek stwierdziłem że pasek skrzypi. Następnie prsynąlem takim specyfikiem do likwidowania pisków paska za 10 pln ale pomagało to tylko na kilka sekund. Pytania: - czy jesli po psiknieciu na pasek nie ma przez chwile piskow to na 100% jest to pasek a nie łożysko ? - wymieniać pasek od alternatora czy od razu komplet razem z paskiem od wspomagania ? - Jaki jest orientacyjny koszt czesci (podejrzewam ze kolo 100 za 2 paski) i robocizny ( na ile minut dla sprawnego mechanika ?) - jaka firma jest polecana w paskach napędowych - czy wymiana tych pasków wchodzi w zakres czynności przy wymianie rozrządu - pytam ponieważ mam wpis o wymianie rozrządu 20 tys km temu a te paski na wyglądają na nieco sfatygowane (na moje oko). Będę wdzięczny za pomoc Pozdrawiam Lukasz921 Hubeeert - 07-10-2007, 11:19
Ocenia się to na podstawie stanu paska - jak jest popękany albo nie wiesz jak długo jeździ co oznacza, że pamięta jeszcze dziadka poprzedniego właściciela, który używał go do napędu młockarni to go wymień.
A to zależy od Ciebie. Różnie. Opinie znajdziesz na forum.
Anonymous - 07-10-2007, 14:32 Myślę że jak wymienisz na paski Mitsuboshi to na pewno krzywda Ci sie nie stanie 
Anonymous - 07-10-2007, 23:22 Ja mam Mitsuboshi i jest ok, ale są też inne marki, nie polecam Gates:) lukasz921 - 08-10-2007, 22:14 Kontynuując temat chciałbym zapytać lub może upewnić się czy dobrze rozumuję. 
Załóżmy że sciągnąłem pasek od wspomagania i klimy i chce sciągnąć i wymienić pasek od alternatora. 1. Zaznaczam wyjsciowe polozenie "adjusting bolt" 2. Odkręcam "lock bolt" 3. Poluzowuje pasek popuszczając "adjusting bolt" 4. Czyszcze koła po któych bedzie poruszał się pasek ? Jak tak to czym ? 5. Zakładam nowy pasek 6. Krece "adjusting bolt" w pierwotne polozenie zaznaczone w punkcie 1 7. Blokuje to polozenie za pomocą "lock bolt" Pytanie dodatkowe czy punkt 1 na schemacie z manuala "loosen the nut of the alternator pivot bolt" dotyczy tylko przypadku kiedy chce ustawic polozenie alternatora ? jego osiowosc względem reszty ? I czy mogę go pominąć ? I czy to jest jeszcze inna śruba niz na schematach ? Z góry dzięki za wszelaką pomoc Pozdrawiam Lukasz921 wichura1 - 09-10-2007, 19:41 Lock Bolt nie odkręcasz tylko luzujesz, zaznacz sobie gdzie był alternator. Luzujesz na maksa alternator śrubą adjust. Zmieniasz pasek, wracasz śrubą adjust do zaznaczonego miejsca. Sprawdzasz czy pasek dobrze napięty, odpalasz, jak nie piszczy to gasisz i blokujesz śrubą lock. Pasek od wspomagania wymieniasz luzując pompę wspomagania. Pompę napinam trzonkiem młotka (żeby nie uszkodzić odlewu), po czym blokuję śrubę. edit: Jeżeli nie zdejmujesz alternatora całkowicie z uchwytu, nie musisz ustawiać osiowości. lukasz921 - 09-10-2007, 20:36 
a jesli chodzi o pasek od wspomagania to czy koniecznie jest to żeby tak jak w manulau poluzowac sruby A,B,i C ? i nastepnie sruba D naciagnac ? bo wedlug tego co patrzylem dzisiaj pod maske i wedlug mojego "wydaje mi się"  to wystarczy opuscic C a nastepnie sruba D sie napina lub luzuje sam pasek czyli podobnie jak w przypadku paska alternatora. Czy móglby ktoś to potwierdzic lub zaprzeczyc?
Dziekuje Pzdr G-Hud wichura1 - 09-10-2007, 21:11 Potwierdzam. Widzę że w CK poprawili, bo w CB nie ma jeszcze tego napinania śrubą. lukasz921 - 23-10-2007, 09:13 witam, Paski juz nabylem mitsuboshi ale przez zimno jakos nie mam motywacji do grzebania. Mam jeszcze jedno pytanko. Czy zaznaczenie poprzedniego polozenia i naciagniecie nowego paska identycznie nie bedzie powodowalo nadmiernego naciagniecia paska ? Bo np. zalozmy ze poprzedni wlasciciel podciagnal stary pasek ? W manualu jest dokladnie opisane jakie ma byc ugiecie paska przy przylozonej konkretnej sile ale jak to sprawdzic w warunkach polowych ? Od kolegi dostalem wskazowke ze mozna troszke slabiej naciagnac i jesli nie bedzie sie slizgal to zostawic ? Co o tym myslicie szanowni forumowicze ? Pzdr Lukasz921 Hugo - 23-10-2007, 09:49
Anonymous - 24-10-2007, 09:15 Po przejechaniu paru kilometrów i tak trzeba będzie jeszcze raz naciągnąć nowy pasek:) |
||||||||||||||||||||
