Anonymous - 11-10-2007, 20:43 Temat postu: [CA1A 1.3] proBlem z silnikiem /obroty,spalanie/ Colt 1,3-12 Witam wszystkich 
Od kilku tygodni jestem szczęsliwym posiadaczem Misia COLT 94' -1,3- 12V.
Wszystko pięknie tylko mam problem z silnikiem. Samochodzik nie utrzymuje obrotów i gaśnie jak jest zimny ( jak juz się zagrzeje [połowa wskaźnika temp.] utrzymuje swoje obroty, ale gdy np: włącze światełka radio i nawiew obroty zaczynaja spadać tak jakby tracił moc poprzez pobór prądu przez te urządzenia (bardzo dziwne). Aha i cos bardziej dramatycznego spalanie mojego Msia jest bardzo duże ok. 10 litrów/100 km. a może i wiecej. Jak jest zimny to trzeba trzymać go na gazie aby nie zgasł. Gdy zapalam silnik cięzko kreci. Podczas jazdy gdy silnik jest rozgrzany silniczek bardzo ładnie pracuje. [Jesli chodzi o spalanie to rozumiem ze 75 km. w silniku 1,3 nie bierze sie z powietrza- ale spalanie powyzej 10 litów na 100 km. to naprawde dużo- kolegi HONDa 1,3-75km pali w trasie 5,6 litra a w miescie/j. mieszana 8 litrów max na 100 km.] Nie odwiedziłem profesionalnego firmowego serwisu MITSUBISHI z racji że jest to droga impreza. Oczywiście samochodzik oglądał elektryk (oto co zostało zrobione) : - podpięcie samochodu do komputerka- nic nie wykazało niepokojącego -wymiana świec (nowe 4 świece zapłonu) - nowe kable wyskokiego napięcia -od świec - w wiązce przewodów od akumulatorka był jeden kabel który miał już w kilku miejscach przetopioną izolacje - zostało to naprawione. Czeka mnie kolejna wizyta u ELEKTRYKA. Czytałem na formu wiele wypowiedzi oraz kilka tematów podobnych do mojego. Jeżeli ktos sie orientuje w temacie prosiłbym o wskazówki i pomoc. z góry dziekuje
PS: w jakich granicach kosztuje LPG do Mitsubishi COlt 1,3 12V na wielopunktowym wtrysku. ? C.D. niżej w moim POŚCIE Anonymous - 11-10-2007, 21:29 Witam trzy rzeczy , które mi przychodzą na myśl : 1. czyszczenie przepustnicy 2. czujnik temperatury silnika (sprawdzić miernikiem i wymienić lub nie) 3. silniczek krokowy (czyszczenie , ustawienie wolnych obrotów itp ) wszystkie te czynności jak i inne masz opisane dokładnie na stronie kolegi Krzyżaka http://mitsubishifan.webpark.pl/
dodatkowo sonda lambda do sprawdzenia pozd. Anonymous - 11-10-2007, 22:08
ja bym alternatora się czepił...a przy okazji sprawdził akumulator polls - 12-10-2007, 10:18 Na dobry początek zrobił bym reset ECU a potem dopiero po kolei jak wyżej Anonymous - 12-10-2007, 22:11
no możnaby,tak profilaktycznie, ale ja bym się upierał nad mechanicznym uszkodzeniem alternatora: ma objawy słabej wydajności prądowej a przy tym daje niezły opór mechaniczny na pasku co może być powodem dużego spalania.. Anonymous - 12-10-2007, 22:52 u mnie palił też około 10-11 litrów jak miałem stare świece i przewody wysokiego napięcia, po wymianie spalanie wróciło do normy czyli trasa 5,5 i miasto 6,5l/100km. Świece tylko NGK, a przewody NGK lub SEIWA. Jeżeli kontrolka C E się nie pai to sonda raczej ok, ale warto także temu się przyjrzeć nasze paliwa potrafią ładnie przyczynić się do osmolenia sondy. 
zatem polecam poczytać: http://www.ngkntk.pl/Sond...jno.1530.0.html leon79 - 13-10-2007, 22:02 kontrolka CE świeci dopiero kiedy lambda nie podaje wogóle lub przez jakiś czas podaje to samo napięcie!!! Jeśli coś sie zmienia w odczytach to nie zaświeci się ale lambda może i tak być padnięta. Jedynie badanie oscyloskopem wykaże czy jest sprawna. Pozatym jak koledzy napisali wyżej... Anonymous - 17-10-2007, 17:15 Alternator i akumulator OK. Zastanawiam sie nad nowa sonda LAMBDA oprócz tego rozrusznik prawdopodobnie przejdzie regeneracje. Takie pytanie mam , bo tak szczeże mowiąc to nie znam sie na japonskich samochodzikach aż tak dobrze z racji ze od niedawna jestem szczęsliwym posiadaczem i moje pytanie co to jest ECU i jak i gdize mozna go "szczytac" "resetowac"?. i dziekuje za pomoc
Anonymous - 17-10-2007, 20:59
ECU to komputer Twojego boilidu. Resetuje się go odłączając akumulator na chwilke. A jeśli chodzi o odczyt poszukaj na forum - jak dobre pamiętam było jakieś info o prostym do złożenia interfejsu do podłączenia się pod komputer osobisty. polls - 18-10-2007, 14:40 Tu Masz opisane co i jak odczytać z ECU Anonymous - 18-10-2007, 17:30 tHx
[ Dodano: 21-11-2007, 18:46 ] a Wiec tak : co udało mi się zrobić *piszę ponieważ może komuś w przyszłosci to pomóc. Samochodzik odwiedził kilku fachowców mniej lub bardziej utalentowanych i lubianych. Lecz ostatni fachowiec mi pomogł a dokładniej w warsztacie samochodowym już takim dosć poważniejszym a co mnie zdziwilo że mnie ta impreza u nich duzo nie kosztowała. A wieć tak : w smaochodziku zostały wymienione świece, oraz przewody od świec, rozrusznik został "zregenerowany" itd. Ostatni FACHmen który go naprawił stwierdził ze nie była to wina elektryki tylko ZAWOROW, zostały one wyregulowane oraz ustawione obroty. Silniczek pięknie chodzi, wszystko ladnie samochodzik prezetyje się wyjątkowo ładnie . Jedyny minus to taki że spalanie mojego Misia nie spadło. Moze to byc spowodowane SONDA LAMBDA ktorej nie wymieniałem a ogladałem jej stan. Heh wygladała jak jedna z wyżej przedstawionych a dokładniej była cała czara, Sadza może spowodować zatkanie sondy i utrudnienie czasu reakcji. Bezpośrednimi przyczynami może być podawanie zbyt bogatej mieszanki lub uszkodzenie podgrzewacza czujnika. Sonda nadaje się wówczas niezwłocznie do wymiany. Sąde przeczyscilem ale nie wiem czy to cos pomoże. Spalanie jest w granicach 10 litrów na 100km. Wydaje mi się ze to duzo czytajac opinnie innych uzytkowników. Moze ktos cos mi jeszcze doradzi ? Dziekuje za pomoc i pozdrawiam
Anonymous - 21-04-2008, 18:19 czy kompresja ma jakis wplyw na zuzycie paliwa?? mam cisnienie od lewej 12 12 5 5 Anonymous - 21-04-2008, 23:17 Temat postu: ma i to duzo nie masz cisnienia na 2 cylindrach albo zawory albo pierscienie Anonymous - 21-04-2008, 23:27 sorki ale chcialem sie podpiac pod temat gdyz nie ma potzreby robienia balaganu i zakladania nowego  Moze ktos sie orientuje, Jaki jest koszt mniej wiecej gdyby trzeba bylo wymienic pierscienie( u normalnego mechanika a nie w serwisie  )
josie - 21-04-2008, 23:55
Masz najprawdopodobniej wypaloną uszczelkę pod głowicą - pomiędzy tymi 2 garami na których jest 5. Tamtędy sobie kompresja ucieka |
||||||||||||||||
