Anonymous - 26-10-2007, 22:24 Temat postu: [CJ1A 1.3] PB 95 vs 98 Ostatnio znajomi próbowali mi wmówić, że jeżdżąc na PB 98 będę przejeżdżał więcej kilometrów silnik będzie czyściejszy (w środku) i większy power będzie. Czy to prawda? czy ktoś to testował? Jeżdżę na 95 i nie narzekam. Pozdrawiam Anonymous - 26-10-2007, 22:29 Ja od jakiegoś czasu śmigam na 98 no i powiem, że może minimalnie lepiej się zbiera, ale łyka też nieco więcej. Dziś wlałem 95 i właściwie brak różnicy, ważne aby paliwko było dobrej jakości. Anonymous - 26-10-2007, 22:36 Temat postu: Re: PB 95 vs 98
pod warunkiem, że ECU zmieni mapę wtrysku do tego paliwa i dostosuje sie do wyższej odpornosci na spalanie stukowe, które właśnie oznacza liczba oktanów
pod warunkiem, że paliwo realnie będzie wyższej jakości i/lub będzie bezsiarkowe i/lub będzie zawierało w sobie substancje czyszczace
Nie będzie to odczuwalne o ile zaistnieje bo NIE MUSI, Co wykazały testy porównawecze róznych pism, serwisów i magazynów moto, które porównały zwykłe 95/98/BPUltimate/Verva/VPower99+ itd Testy były powtarzane kilkukrotnie dla zwiększenia wiarygodnosci wyniku. Wykresy z hamowni mówią same za siebie. PS poszukaj też na forum, było o tym nie raz. saphire - 27-10-2007, 07:24 W skrócie: silnik jest projektowany na określone paliwo i wlanie lepszego nic nie da póki nie przerobisz silnika tak by miał lepsze osiągi i wtedy być może będzie potrzebował lepszego paliwa - w każdym innym razie po co przepłacać? 
Tybek - 27-10-2007, 09:08 Jeśli chodzi o konkretnie Twój silniczek 1.3, to nic się nie zmieni jak wlejesz 98, oprócz ceny oczywiście 
Marcin-Krak - 27-10-2007, 10:07 Z tego, co kiedyś ktoś napisał na forum silnik przystosowany jest do paliwa od 90 oktanów. Anonymous - 27-10-2007, 22:37 powiem więcej zalałem 95 na lotosie i jest dużo lepiej niż 98 na jet!!! Więcej tam nie leję chociaż najbardziej po drodze.Wcale nie jest wolniejszy, chodzi ciszej i równiej, jeśli zauważyłem róznicę to musi być spora rozbieżność pomiędzy tymi paliwami 
Anonymous - 28-10-2007, 00:48 Jezdzilem 30tys mil na V-Power Shell 93 USA (=V-Power Shell 98 Euro) choc samochod jest zaprojektowany na 87 USA (95 Euro) i po dluzszym czasie zaobserwowalem duzy nagar w silniku. Srodki (czyt w paliwie) ktore mialy czyscic w sumie zapchaly mi wtryski i musialem wymienic. Teraz sie przekonalem i nie przeplacam i leje 95 bo zadnych korzyscni nie znalazelm przy 98. PS. Kiedys myslalem inaczej. Teraz wiem ze bez przemapowania ECU nie ma to roznicy a moze nawet zaszkodzic. Anonymous - 28-10-2007, 02:29
Dokładnie jest tak jak piszesz, paliwo z substancjami czyszczącymi nie przeszkadza, jeżeli zalewa sie je cały czas od nowości auta. Natomiast gdy powstaną nagary, środek je wypłuka i albo cos zapchają, albo zrobią inny bałagan. Z czasem nagar pełni rolę naturalnego uszczelnienia. Ktoś moze mieć niespodziankę, gdy po zatankowaniu tego paliwa uświadomi sobie, że auto negle zaczęło brać 1 L oleju na 1000km, a były też i takie przypadki. Anonymous - 28-10-2007, 11:07 U mnie bylo ze z 11 skoczylo do 18 litrow na 100. Tylko dlatego ze wyplukalo mi nagar na wtryskach. Wymienilem wtryski i mam 9.5-10L. Ale musialem wydac kase na nowe 4 wtryski... 
Anonymous - 28-10-2007, 12:54 czyli potwierdzają się moje myśli. Jak na razie jeżdżę na PB 95 i nie narzekam. Spala mi średnio 7.5 L/100KM i nie narzekam zwłaszcza jak nadchodzą wieści o coraz droższym paliwie. A nagary jak można i w jaki sposób można zauważyć że się zbierają? allias [/quote] Srodki (czyt w paliwie) ktore mialy czyscic w sumie zapchaly mi wtryski i musialem wymienic.[/quote]♦ Anonymous - 28-10-2007, 16:50 U mnie tego nie bylo widac. Wtryski wygladaly pieknie ale wewnatrz byly skopane. Jak puscilem srodek do czyszczenia poprzez moj uklad paliwowy to po tym zobaczylem ze siapal jak smok. Z odczytow z kompa zobaczylem ze wtryski a jak wymienilem to odrazu sie spalanie zmienilo. Od tego czasu jezdze na 95. Nie nazekam majac 9-9.5 na trasie przy 160km/h do 11 po miescie. Jak na silnik 2.4L to wydja mi sie bardzo dobrze. |
||||||||||||||
