Anonymous - 19-11-2007, 21:19 Temat postu: [EA2A/W 2.0] Wykres przebiegu mocy i momentu obrotowego Ktokolwiek widzial, ktokolwiek wie, proszony o ujawnienie tej informacji w trybie przyspieszonym (najlepiej na wczoraj) 
podziekowal swees - 20-11-2007, 00:28 pogladowka, z polskiego katalogu EA. pozdr 
OLV - 20-11-2007, 01:29 Jak to odczytac ? Anonymous - 20-11-2007, 02:21 to bardziej brazowe to krzywa mocy, a to bardziej niebieskie to krzywa momentu obrotowego. spotykaja sie przy ok 4 krpm i od tych obrotow autko zaczyna ladnie przyspieszac by przy ok 5,5 - 6 krpm osiagnelo swoja maksymalna moc 100 kw, czyli mniej wiecej x 1,36 stad 136 koni podawanych przez katalog. OLV - 20-11-2007, 08:25 To by sie zgadzało Ale i tak mam blokade w kostce jak widze na obrotomierzu 5 tys.Jakos nie moge sie nauczyc tym jezdzic Chyba zakleje zegar obrotów Przekrojem i pojeżdżę na instynkt Marcino - 20-11-2007, 10:12 A ja bym powiedział ze autko najlepij przyspiesza gdzie spotyka sie nawiekszy maksymalny moment i nawieksza moc... czyli jakieś 5 tyś obr.. Anonymous - 20-11-2007, 12:12
Chyba nie zawsze, powyzej ~ 100km/h moc jest coraz bardziej potrzebna w stosunku do momentu obrotowego, ale ponizej tej predkosci, glownie przyspieszamy momentem obrotowym, wiec lepiej zmieniac biegi biorac pod uwage jedynie m.o. OLV - 20-11-2007, 13:46 I tak nie zmienia to faktu ze trzeba nauczyc sie jezdzic autem ktore budzi sie po 4 tys. obrotow Ale to nic..mialem okazje pare dni temu pojeżdzic nowym Lancerem Mitsubishi Lancer Kombi 2.0 Intense mial 2,5 tys przebiegu tam wogole na obrotomierzu w najwyzszej pozycji zegara ( na 12-stej ) jest juz 5 tys. Mimo ze to automat czy semi automat to ponizej tej 5-tki poprostu spi a tez ma silnik 2 litry JaGrab3 - 20-11-2007, 17:17 Co nie zmiania faktu ze jednak EA2X powinno mieć wiekszy moment na dole.... Anonymous - 20-11-2007, 17:50
no szczegolnie EA2W, a nauczyc to sie trzeba, ale w zasadzie tylko zmieniac biegi przy wiekszych predkosciach obrotowych (zeby nie bylo szarpniec). OLV - 20-11-2007, 20:22 Dlatego napisalem ze zakleje ten za..cenzura..bany obrotomierz Przekrojem albo go wyrwe i wstawie zegary od Syreny Bosto..tam nie bylo obrotomierza A tak na powarznie to udalo mi sie upic mojego majstra z Servisu i powiedzial mi ze te silniki uwielbiaja wysokie obroty No i po temacie...zebym tylko nie musial ogladac tej wskazowki na 5,200..bo silnik rzeczywiscie robi to ze swoboda Anonymous - 20-11-2007, 20:53
tylko pamietaj, ze te silniki wowczas uwielbiaja cos jeszcze... - etylinke w duuuzych ilosciach 
Jak tak pojezdze czasem, to wskazowka paliwomierza jeszcze przez pare minut pozniej sie sila rozpedu obraca zanim wroci do opadania swobodnego
swees - 21-11-2007, 10:04 tak naprawde zawsze przyspieszamy momentem obrotowym. dobra elastycznosc dopiero przy 5krpm w tym samochodzie to raczej efekt psychologiczny - po prostu auto wyje i przy danym biegu mamy wysoka predkosc (wysoka moc = wysoka predkosc, przecietna osobowka do jazdy 100km/h na pokonanie wszystkich oporow, czyli newtona, opon i wiatru potrzebuje okolo 25KM), wiec myslimy ze i dobrze przyspiesza. w 4g63 w miare plaska krzywa przebiegu momentu zapewnia rownomierne przyspieszanie w calym zakresie obrotow. co innego np. taka astra 1.4 16V, 90KM, ktora chyba do 4krpm momentu nie ma prawie wcale, a dopiero potem rzeczywiscie czuc ze zrywa (w porownaniu do nizszych predkosci obrotowych, a nie do innych samochodow ). EA5 ma ponad 200Nm w zakresie okolo 1500-5000rpm i to tez sie juz czuje od dolu. delikatny pomruk, a auto calkeim milo ciagnie.
pozdr JaGrab3 - 21-11-2007, 10:31
ajaj tylko nie lej do niego etylinki!!!!!!!!!!!! Załatwisz KATA
Marcino - 21-11-2007, 13:10
Zgadzam sie w 100% |
||||||||||||||||
