Anonymous - 20-01-2008, 12:47 Temat postu: Jakosc paliwa - MON vs. RON vs. spalanie. Wczoraj w koncu chwycilem za kompa i w koncu zrobilem odczyt na moim 3G. Jestem bardzo rozczarowany tym co zobaczyelm. W USA mialem okazje kozystac paliwo 93 (ktore jest w pomiarach MON) a tutaj w UK i Europie uzywamy RON 95 lub 98 ktore powinno byc w miare adekwatne do tego co w USA. Wiecej info na temat RON i MON: http://en.wikipedia.org/wiki/Octane_rating - nie znalazlem nic po polsku - Tak czy inaczej paliwo Pb87(US) powinno byc to samo co Pb95(EU) a Pb92/93(US) to co Pb98(EU).... i tu jest zaskoczenie. Porownalem pliki z USA i z wczoraj i koszmar. Pomiary z USA: Uzywane paliwo: Pb93(MON) Odczyt poziomu octanow: 98-100. Temperatura: EGT 230 st. Srednie spalanie: 25-28 mpg (8.5-9L/100km) Pomiary z UK: Uzywane paliwo: Pb95(RON) Odczyt poziomu octanow: ~78. Temepratura EGT 262+ st. Srednie spalanie: 19-21 mpg (10.5-12L/100km) Wnioski: Nie bede podawal jakiej frimy paliwo uzywalem podczas pomiarow bo nie chce wplynac na ocene odczytow i rady typu "zmien stacje", ale widac bardzo ewidetna roznice w jakosci paliwa (20%), ktora wplywa na temperature spalin i spalanie stukowe. W skutek obnizonej efektywnosci paliwa i podwyzszonej temperatury ECU pakuje wiecej paliwa w celu obnizenia temperatury silnika przez co to widoczne zdecydowanie wieksze zuzycie paliwa. Nie dosc ze jest drozsze paliwo to jeszcze jest gorsszej jakosci... bede sie rozgladal za inna stacja i zrobie pomiary. Bede sie tez rozgladal za "Octane Booster". Ale cel jest zeby osiagnac nizsze spalanie przy wlasciwej polityce paliwowej, wiec dokupywanie dodatkowych srodkow mija sie z celem bo wtedy poprzez zwiekszanie octanow jest tym samym co kupowanie wyzszego paliwa Pb98. Tak czy inaczej sprawdze, po to tylko zeby wiedziec jak to sie ma do jakosci. Rafal_Szczecin - 20-01-2008, 13:12 jestem ciekaw ile oktankow ma polskie pb 95 czy tez 98 skoro w UK taki przekret , to co dopiero w polsce ... Anonymous - 20-01-2008, 13:31
bez przesady sciagnij liste skontrolowanych w tym roku stacji prawie wszystkie spelniaja wymagania rozporzadzenia MGiP Anonymous - 20-01-2008, 13:36
Gdzie to moge znalezc?? Anonymous - 20-01-2008, 13:42
np tu lista stacji Anonymous - 27-01-2008, 21:47 Kolejna stacja (inna firma niz ostatnio) dzis rano... przezylem kolejne rozczarowanie. Odczyt poziomu octanow: 67. Temperatura: EGT 260 st. Nawet jesli odczyty sa inne to i tak kwestia ze w porownaniu w tym co wczesniej uzywalem to jest 30% straty jakosci... Wkur..a mnie fakt ze nie tylko USA ma tansze paliwo ale i leszpe jakosciowo. Nic dziwnego ze silniki tutaj potrzebuja remonty znacznie szybciej niz za wielka woda? 
Anonymous - 27-01-2008, 22:37
są może jakieś dodatki do benzyny żeby poleprzyć jej jakość czy zwiekszyć ilość oktanów?? HouseM - 27-01-2008, 22:56 Nie ma się co dziwić. W europie obowiązkowo dolewają nam do baków bioetanol w ilości do 20% całkowitej objętości. W USA nie. Bioetanol ma rewelacyjne właściwości absorbowania H2O z atmosfery. Tak więc Na 100litró PB 95 skała się 20litrów etanolu i jakieś 5-10 litrów czystej świeżej (prawie jak źródlanej) wody 
Cała reszta to wspaniała spełniająca wszelkie normy etylinka 
Anonymous - 28-01-2008, 09:22 Przeciez dzieki temu trace 20-30% na spalaniu... co za GO..NO sie robi w Europie... a co najlepsze ze przy tym wszystkim normy srodowiskowe sa ostrzejsze w USA niz Tu... przynajmniej z tego co sie orentuje. Zastanawia mnie tylko gdzie moge dostac lepsze paliwo bo meczy mnie fakt ze place kupe szmalu a ECU potem obniza parametry zeby nie bylo spalania stukowego. To jest prawdziwa paranoja... Popek9... sa ale niektore dodaja 1-2 oktany i kosztuja tyle ze bardziej oplacaloby sie tankowac V-Power 99 niz dolewac jakis syf do baku. saphire - 28-01-2008, 09:31 Nie przesadzajcie - etanolu może być max do 5% a zwykle jest około 2-3% PS. Lotos podpisał umowę na dostawę paliw dla BP - w 2008r wszystkie paliwa na BP będą z Lotos'a - jak do tej pory były z Orlenu (plus dodatki polepszające do gatunku Ultimate). IMHO i dobrze bo od paru miesięcy leje Lotos'a i auto mi na nim dużo lepiej śmiga niż na Orlenie/BP i specjalnie 15km na Lotosowa stację jeździłem zatankować a teraz będę miał to samo na BP po drodze do pracy. 
HouseM - 29-01-2008, 01:09 wiesz w polskich realiach 5% może być bardzo elastyczną wartością 
Anonymous - 29-01-2008, 08:12 gdzie ta temperatura jest mierzona ze jest taka niska? pozatym te pomiary sa jakies lipne przy 67 oktanach szybko bys sie pozbyl silnika
Anonymous - 29-01-2008, 08:37 Dokladnie nie jestem pewnien ale z mozliwych miejsc to bedzie zawor EGR. Sz@kal - 29-01-2008, 10:34
Allias ,a jak to sie robi? Mógłbyś po krótce to opisać bo ciekaw jestem 
Anonymous - 29-01-2008, 23:45
Uzywam: Evoscan v0.97 oraz v2.0 - $25 : http://www.limitless.co.nz/ Tactix cable - $89 : http://www.tactrix.com/pr...?products_id=34 Wystarczajaca kombinacja zeby miec dostep do WSZYSTKICH parametrow silnika. Dodatkowo opcje dostepu do ECU niektorych samochodow (np Eclipse 3G) za pomoca: http://www.openecu.org/index.php?title=EcuFlash umozliwiajaca zmiany map... ale to inna historia. Tak czy inaczej EVOSCAN daje doslownie wszystkie parametry silnika. 
.....i jeszcze duzo wiecej. [ Dodano: 04-02-2008, 18:55 ] Sprawdzilem V-Power i bylem rozczarowany.... (dodaje ze to jest paliwo w UK a nie w Polsce). EGT: 262 st Octane level: 69....  
Wiem jedno ze nie bede przeplacal na Shellu... Jedno co zauwazylem ze samochod pracuje plynniej i nie sarpie przy dodawaniu gazu wiec musi byc swego rodzaju mieszanka inna niz w dwoch pozostalych Pb95 ktore sprawdzilem ale i tak poziom octanowy paliwa wcale mnie nie satysfakcjonuje. 
|
||||||||||||||||||||||
