Anonymous - 19-02-2008, 11:03 Temat postu: [4g15] Nie pali na wszystkie cylindry Witam, mam taki oto problem z Mitsubishi vin: c62a, silnik: 4g15. Nie pali na wszystkie cylindry, a ma prawie wszystko nowe: kable WN, świece, cewkę, palec i kopułkę w aparacie. Wymienione ma kondensatory ECU. Ciśnienie ponad 10 na każdym cylindrze, więc nie powinno być problemu z przedmuchem, a dalej nie chce jechać. Czy to mogą być wtryski? bo już sam nie wiem, jaki może być ich koszt? pozdrawiam i dziękuję z góry za pomoc. Anonymous - 20-02-2008, 18:31 Być może jest to problem z wtryskami. Ale proponuję jeszcze raz sprawdzić całą elektrykę pokolei(to, że świece nowe nie znaczy, że wszystkie muszą być sprawne, mi jedna przestała działać po 1000km). Przewody zapłonowe też sprawdź czy są dobrze osadzone, czy przypadkiem coś nie zawilgło po przejechaniu jakieś kałuzy. Sprawdż też przewody dochodzące do wtryskiwaczy, czy się nie poluzowały, albo czy któryś nie pękł i nie ma przebicia, a dopiero na koniec zajmij się wtryskami. O kosztach wtrysków narazie nie myśl, bo są dosyć znaczne bodajże ok. 800 zł. nówki(za szt.) chyba, że używane-wtedy taniej. Mam nadzieję, że znajdziesz jakiś feler w elektryce i koszty będą niewielkie. Narka!! [ Dodano: 20-02-2008, 18:38 ] Aha! Jezeli nie znajdziesz nic w elektryce to sprawdź filtr paliwa, a najlepiej wymień. PZDR! [ Dodano: 20-02-2008, 18:40 ] Nie zawdzi rownież sprawdzic pompy paliwa (jakie daje ciśnienie). Gdy moja wysiadała to też chodził jak traktor. Bartek - 21-02-2008, 09:06 Kable poprawnie podłączone do świec? w 12v jest mały kruczek  - łatwo zamienić kable od 2 i 3 cylindra, wtedy nie palą wszystkie
Anonymous - 21-02-2008, 13:23
1. Jak dokładnie to sprawdzić, bo szczerze mówiąc wtrysków nigdy nie dotykałem? wlałem niedawno taką formułę STP do czyszcz. wtryskiwaczy, ale nic nie zdziałał ten cudowny środek.
Hej, 2. Jeśli chodzi o filtr paliwa to wymieniałem na jesień, dokładnie w październiku, jak go 'sprawdzic'? 3. Wtedy kiedy wymieniałem filtr - mechanik sprawdził ciśnienie pompy, wartości nie pamiętam, ale było wg. jego uznania "idealne". Podjadę dla pewności do innego speca.
4. W zeszłym tygodniu wymieniłem (dlatego pisałem, że nowe ;): - Cewkę i kable WN oraz świece (prawie nic nie przejechałem - parę kilometrów, bo nie chce męczyć auta w którym nie chodzi jeden cylinder) - dla pewności założyłem też nową kopułkę i palucha w aparacie 5. Wszystko zakładałem zawsze tak jak było, czyli wtedy kiedy palił na wszystkie gary. Nie pali drugi od strony rozrządu, a iskra jest. 6. Dziękuję Panowie za porady, oby udało się go przywrócić do pełni formy :) Bartek - 21-02-2008, 13:49
Masz od kogo pożyczyć ECU? - może w nim tkwi przyczyna......, bo wygląda to na brak impulsu na wtryskiwacz..... Anonymous - 21-02-2008, 14:57
Nie, nie mam. Jeśli chodzi o ECU to kondziory wymienione na jesień (przezornie) - nie było nic porozlewane, wszystko grało elegancko. Anonymous - 21-02-2008, 18:52 Z przezornością nie należy przesadzać. Jak wszystko grało nie trzeba było ruszać. Kto wymieniał Ci te kondziory? Czy czegoś przy okazji nie uszkodził? Jeśli chodzi o przewody dochodzące do wtryskiwaczy to są one zakończone kostkami, które można bez problemu wypiąć. Radzę wypiąć pokolei i dokładnie obejrzeć czy wszystko ok i wpiąć dokładnie spowrotem (musi kliknąć po wpięciu). Jeśli niedawno wymieniałeś filtr paliwa to będzie ok. Zakładamy, że pompa napewno też. Posłuchaj rad Bartka i sprawdż czy odpowiednio podłączyłeś przewody WN-czy niepozamieniałeś 3 z 2. Jeżeli przed wszystkimi wymianami było wszystko ok, to prawdopodobnie Ty popełniłeś jakiś błąd, więc posprawdzaj wszystko dokładnie to w co ingerowałeś. Powodzenia! Daj znać jak znajdziesz przyczynę. Najlepiej jedź do dobrego elektryka, aby uniknąć kolejnych problemów. Narka! Anonymous - 21-02-2008, 23:26
Nie do końca. Przestał grać na 4 cylindry i zostały 3, były przebicia na kablach i cewce - więc to wymieniłem. Kondziory i reszta wymieniana była na jesień i chodził na 4 aż do stycznia. Czy można zmierzyć napięcie na tej kostce do wtrysków o której mówisz? Bartek - 22-02-2008, 08:32 oscyloskop w dłoń i oglądasz impulsy idące na wtryski.....na jednym pinie masz stałe 12V, a na drugi ECU podaje impulsy masowe otwierające wtryskiwacz...... stawiam na ECU na 90%..... Anonymous - 22-02-2008, 16:05 Popieram też bym na to stawiał Anonymous - 22-02-2008, 16:25
Mam taki miernik Mastech MY-65, czy mógłby być? (sorry za głupie pytania, ale nie mam wiedzy w tym temacie, jak pisałem wyżej :/ ). http://www.atel.com.pl/produkt.php?hash=02930 
Powiedzcie mi proszę mniej-więcej jak to zmierzyć, mam nadzieje, że mój Tata będzie miał mi okazje potowarzyszyć jutro rano, bo będzie wiedział więcej, niż ja w tym temacie. Rozumiem, że napięcie i sygnał ECU powinien być na kostce, kiedy przekręcę kluczyk na drugą pozycję? Bo w moim Mitsu, chyba później niż w innych autach włącza się pompa paliwa, razem z rozrusznikiem. Dziękuję ślicznie koledzy za pomoc, obym i ja kiedyś mógł Wam, bądź innym MManiakom pomóc w ten sposób 
Bartek - 22-02-2008, 16:48 Nie - cyfrowym miernikiem nic nie wymierzysz....... OSCYLOSKOP musi być...... josie - 22-02-2008, 16:56 można ew spróbować podpiąć diodę LED 12V zamiast wtryskiwacza Hugo - 22-02-2008, 17:42
Anonymous - 27-02-2008, 10:29
Niestety nie mam oscyloskopu, ani nikt ze znajomych, więc auto jedzie do elektryka po sąsiedzku, który się tym zajmuje. Oby się poprawiło
|
||||||||||||||||||||||||||
