josie - 14-03-2008, 00:16 Temat postu: [CA4A 1.6] Stuki silnika Witam! Przyjechało do mnie jajo ze stukającym silnikiem. Po kolei: - najpierw podobno było cicho ale silnik zaczął nierówno pracować - obroty podobno potrafią falować 1000-1300 - praktycznie z dnia na dzień silnik zaczął stukać Z moich obserwacji - stuka tylko pod obciążeniem - przy przyspieszaniu, jak się bardzo delikatnie przyspiesza nie stuka - skrzynia i przeguby odpadają - na wsiśniętym sprzęgle przy przygazowaniu gwałtowniejszym zastuka - stuk na moje oko jest 1 na 1 obrót wału - metaliczny jak metal o metal - jak niewyreglowane zawory w 125p na wysokim biegu przy gazie do dechy x 2 Jedyne co mi przychodzi do głowy oprócz luzu na sworzniu tłoka, panewce itp to przestawiony rozrząd - jeszcze nie sprawdzałem. Jakieś pomysły? marekoza - 14-03-2008, 14:11 ja tu podejrzewam przeskoczenie paska rozrzadu o kilka zebow... wyglada na to ze jakis zawor dostaje po glowie... ale to tylko moje skromne zdanie wojmi1 - 14-03-2008, 14:17 chiba panie panewka tlokowa Bartek - 14-03-2008, 14:42 Jak rozrząd jest OK, to silnik do rozbiórki....zaczynając od michy i panewek josie - 14-03-2008, 15:50 Pytanie pomocnicze, bo już mi się miesza z Oplem 
Znacznik na kole zębatym wału jest równoznaczny ze znacznikiem "T" na obudowie rozrządu? Bartek - 14-03-2008, 16:33 T jak Tak 
[ Dodano: 14-03-2008, 16:33 ] Ale z T ma pokryć się wcięcie na kole pasowym josie - 14-03-2008, 16:36
Ma się rozumieć.
Czyli rozrząd kilka zębów przestawiony. Bartek - 14-03-2008, 16:45
I wszystko jasne
josie - 15-03-2008, 15:02 Jednak rozrząd jest OK - krzywo patrzałem na znaki... Czyli silnik do rozbiórki... 
Bartek - 15-03-2008, 23:05 Ano... stawiam na panewkę korbową pierwszego cylindra..... widziałem kilka 4g9x rozebranych - ta panewka zawsze była w najgorszym stanie...... Miałem przyjemność dziś uruchomić dr Frankensteina z dołem od Runnera (4g93) po 70 000 km..... panewki na 3 cylindrach idealne - nie widać na nich wogóle śladów kontaktu metal-metal, a pierwszy garnek wykazywał minimalne zużycie..... A silnik trafił do mnie po obrocie panewki.... na 1 cylindrze, co spowodowane jest wg mnie żle rozwiązanym tematem śruby dokręcającej koło pasowe - dociąga się ją 185 Nm, co przy odkręcaniu powoduje krzywienie wału......na pierwszym wykorbieniu |
||||||||||
