Anonymous - 31-03-2008, 21:24 Temat postu: silniczek krokowy a lpg posiadam 2 generacje instalacji w colcie 1,3. czy wrzucajac na luz (podczas jazdy na gazie) obroty sa trzymane przez silnik krokowy tak jak jadac na benzynie. moze to głupie pytanie ale sie nie znam a bardzo mnie to nurtuje Anonymous - 31-03-2008, 22:21 nie wrzucaj na luz w czasie jazdy, ale jeśli już musisz to odwróć sobie wlot powietrza do tyłu. Jednak stracisz przez to nieznacznie na mocy, bo zasysane powietrze będzie cieplejsze. Anonymous - 02-04-2008, 21:14
opisz objawy... obroty falują zarówno na gazie jak i na benzynie ? na ciepłym jak i na zimnym silniku ? może wtedy coś bardziej pomożemy. co do pytania to tak silnik krokowy steruje położeniem przepustnicy na biegu jałowym i decyduje on o obrotach zarówno na benzynie jak i gazie 
Anonymous - 04-04-2008, 13:05 obroty faluja tylko na gazie na zimnym silniku, na ciepłym jest ok. falowanie obrotów\wyglada tak: odpalam na benzynie po rozgrzaniu samoczynnie przełacza sie na gaz i wtedy przy wrzuceniu na luz obroty sa znikome tzn silnik "kaszle" jak przed zgasnieciem. Anonymous - 04-04-2008, 14:39
gdy u mnie tak było to wymiana membrany w parowniku od gazu pomogła koszta w granicach 300 zł w szczecinie, do tego oczywiście wymiana filterka od gazu i regulacja po całej operacji skoro na benzynie jest wszystko git to szukaj przyczyny w instalacji gazowej.
zużyta membrana nie jest już tak elastyczna i właściwie pracuje dopiero po nagrzaniu. polecam przejrzenie działu LPG na pewno znajdziesz tam odpowiedź bo temat już był przerabiany kilka razy
no i wizyta u gazownika raczej nieunikniona... pozdrawiam Anonymous - 04-04-2008, 20:28 Membrana jest zużyta gdy obroty falują na postoju a nie w czasie jazdy. Jeśli po rozgrzaniu jest OK to membrana odpada a jest to raczej problem w regulacji LPG. A koszt całego zestawu naprawczego parownika to ok. 95zł, a za 250 zł to już nówka parownik z montażem u gazola. Anonymous - 04-04-2008, 20:42
u mnie właśnie po rozgrzaniu było OK, a przed niestety na gazie falowało obroty, i niezależnie czy było to na postoju czy w czasie jazdy wcisnąłem sobie sprzęgło.
co do ceny zestawu naprawczego to się zgodzę, ale dolicz do tego jeszcze robociznę za wymianę membrany i wszystkich gumek+czyszczenie parownika, do tego 2 regulacje gazu 1 odrazu po wymianie druga po 1500 km czyli wtedy gdy nowa membrana sie ułoży, i wymiane filterka gazu. jak dla mnie 300 zł za tyle roboty to nie jest dużo. w każdym razie objawy miałem identyczne zresztą tak jak pisałem temat wałkowany już na forum kilka razy i nie tylko mi pomogła wymiana membrany oraz regulacja gazu. pozdrawiam Anonymous - 04-04-2008, 21:18 gaz mam od 200km wiec wszystko jeszcze na gwarancji. spalanie 15l/100 jak na 1,3 silnik to chyba duzo za duzo. w pon jade do gazownika. dziekuje za odpowiedzi Anonymous - 04-04-2008, 21:28
jakże drobny i istotny fakt  . czyli jedziesz do gazownika karzesz regulować tyle razy i tak długo aż bedzie dobrze
JaGrab3 - 05-04-2008, 05:47 g0s1a, jak koledzy wczesniej napisali, TYLKO poprawna regulacja pomoże. Po założeniu instalki, ona sama jeszcze sie "układa" czesto trzeba jechac kilka razy na korekte ustawien co pare setek km, ale w koncu bedzie dobrze. |
||||||||||||||||
