Anonymous - 21-04-2008, 07:08 Temat postu: [C62A 1.5] gaśnie jak zimny Od około 2 miesięcy silnik gaśnie (tylko na benzynie, wymieniono czujnik 2-pinowy temperatury silnika, przed wymianą silnik gasł też na gazie) do momentu aż się rozgrzeje. Stało się to gdy pojechałem wymienić olej i przy okazji świece (wcześniej wszystko było w porządku). Po osiągnięciu normalnej temperatury obroty około 600 obr/min, i pomimo wielokrotnej regulacji (zgodnie z procedurą ze strony kolegi "Krzyżaka") tak pozostają. Jeżeli silnik osiągnie temperaturę 20 stopni C i przełączy się na gaz (sekwencja - bez rzadnych wystrzałów) auto zachowuje się poprawnie, tzn. nie gaśnie a obroty biegu jałowego rzędu 1000 obr/min. Sprawdzone i wymienione: - świece nowe NGK BPRS-11 (szkoda że MADE IN FRANCE) - to już trzeci komplet - kable wysokiego napięcia JANMOR wymieniono około 10 tyś. - nie iskrzą w nocy - kopółka i palec rozdzielacza aparatu zapłonowego wymieniono około 10 tyś. - kąt wyprzedzenia zapłonu ustawiony (nie wiem dlaczego było aż + 15 stopni, teraz ustawiono na + 7) - komputer sprawdzony (wygląda jak z fabryki), suchutki, bez uszkodzeń ścieżek i kondensatorów - CE podczs jazdy nie świeci się, dioda nie pokazała rzadnych błędów - wymieniono czujnik 2-pinowy temperatury silnika (stary pokazywał bez względu na temperaturę silnika ciągle 1800 omów) - filtr powietrza - czysty - przepustnica wyczyszczona (zresztą była czysta) - mechanizm otwierający przepustnicę nasmarowany - bez oporów - silnik krokowy rozebrany na części pierwsze, umyty w benzynie ekstrakcyjnej i nasmarowany smarem silikonowym do mechanizów z tworzyw sztucznych, oporność pomiędzy pinami 12 omów (czujnik 3 pinowy) - według dokumentacji ma zawierać się od 5 do 35 omów - szczelność dolotu poprawna - wielokrona regulacja obrotów - raczej bez błędów (robiłem to nie raz) -dziwi mnie że po zdjęciu wtyczki z przepływomierza silnik natychmiast gaśnie - czy tak ma być? - zawór PCV sprawdzony tzn., kulka swobodnie w nim się przemieszcza, ale dziwi mnie to że silnik nie zmienia obrotów - a powinien - czujnik TPS pomierzony (miernik pokazuje 4,98 V przy nastawie na zakres 20 V) ????? - nie wiem jaki zrobiłem błąd ale powinno być 0.5 V - może to wina miernika? - sonda lambda zmierzona (zmienia się w zakresie 0,2 - 0,7 V) - filtr paliwa nowy - wtryskiwacze, regulator ciśnienia i pompka paliwa raczej sprawne tzn., jazda na benzynie bez rzadnych zacięć, spadku mocy itp. - tankuję gaz i paliwo tylko na Shelu lub Bp i do paliwa stosuję dodatki czyszczące układ paliwowy i chroniące wtryski (dodatki Shela) - instalacja gazowa sekwencyjna z komputerem AL 700, raczej w porządku tzn., po wyłączeniu jej przyciskiem praca silnika bez zmian - obroty na gazie 1000 obr/min, mam tak ustawione tzn., komputer gazu czyta wartości czasów otwarcia wtrysków benzyny i dodaje kilka milisekund Proszę o pomoc!!!! tomusn - 21-04-2008, 09:01
Anonymous - 21-04-2008, 09:11 nie. elektryk u którego byłem stwierdził że jeżeli silnik trzyma równo obroty to nie trzeba masować złącza zapłonu. Zresztą czy to ma aż tak istotny wpływ na mój problem - silnik rozgrzany działa dobrze na LPG i Pb tomusn - 21-04-2008, 15:14
u mnie przed zmasowaniem 20 po zmasowaniu 10 - poprawiłem na 6 (5+/-2) bez zmasowania to możesz ustawiać na słuch, wyjdzie na to samo podczas jazdy komp nadrabia i będzie dobrze, a na zimnym ma zapóźny zapłon, znajdź kogoś z Palmem/MMCd w swojej okolicy (wskazany udział w spotach) i podłączcie Anonymous - 23-04-2008, 10:18 miałeś rację - pojechałem do innego diagnosty, po zmasowaniu 4 stopnie (poprawił na 7 ze względu na gaz), bez zmasowania 12 stopni. Ustawił też luz zaworowy (nie było wcale oprócz 3 ssącego). Silnik działa teraz bardziej mięko no i ma lepsze przyśpieszenie. Poczekam aż wystygnie silnik i zobaczę czy to rozwiązało mój problem. tomusn - 23-04-2008, 14:27 [pomógł] 
Anonymous - 23-04-2008, 19:02 to było to - regulacja zapłonu i zaworów. Tomsun gdzie się klika żeby dodać ci punkt? [ Dodano: 23-04-2008, 20:03 ] a już widzę - hehe |
||||||||||
