Anonymous - 24-04-2008, 19:01 Temat postu: [Carisma] Immobilizer - jak usunąć? Drodzy koledzy, tak jak w temacie chodzi o immobilizer. A właściwie żeby zrobić tak aby go nie było, czy istnieje taka możliwość aby go wogle usunąć z samochodu?? 
Ostatnio w dość nietypowy sposób samochód odmówił mi posłuszeństwa, sprawdzając kod błedu okazało się że chodzi o imobilajzer (54). Było by wszystko wpożądku że bym do serwisu miał góra 20 km., ale do najbliższego mam troche ponad 100 Bardzo bym prosił o pomoc w odłączeniu tego cacka aby fura mogła jeździć, dla mnie to jest nie potrzebne. (jak złodziej by chciał to z tym czy też bez tego samochód by zwinoł  )
Pozdrawiam emfranc - 25-04-2008, 00:21 Spróbuj odpalić autko zapasowym kluczem. Czasem zdarza się, że kostka z cewką odklei się od klucza i mamy problem. Jeśli to nie wina klucza, przejdź się po "dorabiaczach kluczy" i popytaj - znają ludzi którzy znają się na rzeczy 
Juiceman - 25-04-2008, 01:36 Jeśli fabryczny immek to tylko w aso ;p jesli nie to kwestia go odnalezienia i usuniecia ; ) Anonymous - 27-04-2008, 14:35 Zapasowy klucz mam ale można nim tylko otwierać i zamykać samochód, a klucz do odpalania faktycznie jest w rozsypce. Czym by można było go skleić, albo w jakiś sposób odpalić samochód. Bo immek to chyba jet fabryczny, chociaż tego nie jestem pewien bo z tego co czytałem troche na ten temat fabrycznie zaczeli je montować od 98 bądz po nim. Nie mam pojęcia co z tym zrobić 
Anonymous - 27-04-2008, 14:40 zainwestuj 120zł w nowy kluczyk bo jak ten padnie całkiem to ani nie dorobisz ani nie odpalisz a koszt nowego komputera i modułu imo 1000zł wzwyż http://www.mitsubishi-gra...opic.php?t=3131 PS w 97r carisma miała seryjnie oryginalny immo emfranc - 27-04-2008, 20:27 poczytaj, http://www.mitsubishi-gra...pic.php?t=19948 Juiceman - 27-04-2008, 20:48 Jedz do jakiegos audio car'u gdzie montują alarmy, to Ci powinni cos tam zrobic 
Anonymous - 27-04-2008, 21:09 Drodzy koledzy jestem w trakcie odłańcznia immka i muszę powiedzieć że jak narazie dobrze mi idzie. Zlikwidowałem już kontrolke sygnalizująco błąd, uruchomiłem pompe paliwa jeszcze tylko pozostał mi zapłon (brak iskry na świecach), może ktoś z was się oriętuje gdzie może znajdować się przekaźnik blokujący zapłon 
Bo tego od kompa i pompy paliwowej to znalazłem. Bardzo bym był wdzięczny za tą małą podpowiedź
Jeżeli wszystko pójdzie jak po maśle i dojade autkiem do serwisu, będe mógł podzielić się swoim wiadomościami z zainteresowanymi 
Pozdrawiam Anonymous - 28-04-2008, 11:57 Hehe to nie przekaźnik blokuje zapłon tylko komputer główny auta ECU
Jest on zsynchronizowany ze sterownikiem Cartronic Bosch (taki czerwony w okolicach lewego kolana kierowcy). Odepniesz wtyczkę od sterownika, od razu pojawi się kontrolka CE (z kodem immo), która nie zgaśnie, a auto możesz sobie próbowac odpalać wtedy i próbować... z tym że bez skutku
Anonymous - 28-04-2008, 13:21 he he no to nieźle 
trzeba skombinować lawete i samochodzik zawieźć do serwisu a nie nim pojechać
Anonymous - 28-04-2008, 13:24 tomazh1, a co to znaczy ze kluczyk masz w rozsypce? Jeśli się rozsypał plastik za który trzymasz kluczyk przekręcając go w stacyjce, to możesz próbować odpalić auto przekręcając samą szabelkę kluczyka, a ten plastik po prostu trzymać w pobliżu tejże szabelki (tak, jakby nie był "rozsypany"). Immo powinien wtedy odczytać moduł z kluczyka i pozwolić odpalić auto. No chyba że jeszcze potrzebny jest styk elektryczny modułu (transpondera i stacyjki), ale wątpię. Nawet w workshopie jest opisana taka usterka immo, że odpalając samochód nie można mieć obok kluczyka w stacyjce innych kluczyków z transponderami, bo IMMO może te inne kluczyki odczytywać jako swoje i z zapalenia nici. Sprawdziłem i faktycznie można taki błąd testowo uzyskać. I nie odpalaj "tym drugim" kluczykiem, co go masz do drzwi, bo tam pewnie też masz jakiś lipny transponder i zmylasz w ten sposób IMMO. Ja bym tego immo nie likwidował bo raczej się nie uda. Moduł komunikuje się z ECU po szynie danych i nie jest proste to zaemulować. To nie jest prosty przekaźnik. Pompa to sprawa prosta - dać jej napięcie i będzie pompowała, a zapłon to ECU no i pozostaje jeszcze kontroler wtryskiwaczy MPI. Jak transpondera czołg nie przejechał, to powinno się udać go dorobić, a potem porządny zakład dorabiający klucze i jeśli będzie taka potrzeba to wpisanie nowego kluczyka do sterownika IMMO w samochodzie. Nie w każdej Cari potrzeba wpisywać kluczyk do auta. U mnie trzeba było, a gość mówił, że czasem nie potrzeba bo jest tam jakiś CRYPT I czy cuś. Nie znam się na tym 
Anonymous - 28-04-2008, 13:36 z zablokowaniem autka to było tak że dojechałem do sklepu wskoczyłem zrobić małe zakupy i wsiadając do samochodu nie zwróciłem uwagi który kluczyk wkładam do stacyjki, włożyłem ten zły pokręciłem pare razy rozrusznikiem zanim się zoriętowałem ale gdy włożyłem ten właściwy samochód już nie zapalił i tak stoi do dziś
Anonymous - 28-04-2008, 13:48 No to skasuj błędy - rozłącz klemy na jakiś czas. Może się zablokował jak przy niewłaściwym PINie .
A potem właściwym kluczykiem odpalaj. A jeśli masz plastik w rozsypce, to trzymaj "tę rozsypkę" obok szabelki kluczyka który przekręcasz w stacyjce. A ten niewłaściwy kluczyk trzymaj z daleka. Sprawdź sobie to, zanim zaczniesz się bujać z autem na lawecie 100km
Tylko co tam zrobiłeś z tą kontrolką ECU to ja już nie wiem , bo z pompą to się domyślam,
że "spięta na ostro"
Anonymous - 28-04-2008, 15:15 kompa resetowałem już pare razy i nic, nie mam tolku co z tym zrobić.
Będe próbował dalej obejść tego immka, jak coś mi się uda to napisze
Anonymous - 28-04-2008, 16:19 Rozumiem, że świeci ci się cały czas CE z kodem immo i nie chce odpalić ? jeżeli tak to wina albo kluczyka albo elektroniki w aucie... sprawdź czy wtyczka od immobileisera dobrze siedzi w sterowniku, mi wypadła i nie mogłem odpalić 
Gorzej jak cos padło na amen... Poza tym nie rozumiem jak można nie mieć zapasowego kluczyka.
|
||||||
