Anonymous - 06-05-2008, 14:10 Temat postu: [EA3A/W 2.4] Silnik 2.4 GDI...[FAQ] Zakładam ten temat i licze na pomoc w dobrym uzupełnieniu go(i poprawieniu jaeśli zajdzie taka potrzeba). Przed decyzją o poszukiwaniu gala akurat z takim silnikiem grzebałem trochę po forum ale nigdzie nie znalazłem zebranych w jednym miejscu informacji więc postanowiłem to zrobic sam. Jeśli pomysł sie przyjmie i faq będzie zrobiony dobrze, można tak zrobic dla innych silników. Licze na waszą pomoc. Wraz z dodawaniem nowych informacji będę edytował tego posta, a po zakończeniu pisania faq'a ktos tu posprząta i będzie czysto i elegancko. Wytykajcie błędy dodawajcie informacje od siebie, wklejajcie linki które dotykają spraw zwiazanych z eksplatacją i popularnymi silnikami w tym modelu. Dodam jeszcze raport spalania użytkowników z tematu z forum, sprintmonitora.de, i auto opinii. Pozdrawiam i zachęcam do współpracy 2.4 GDI Na początek: CO OZNACZA SKRÓT GDI GDI (ang. Gasoline Direct Injection) silnik zasilany benzyną wtryskiwaną bezpośrednio do cylindrów pod wysokim ciśnieniem. Koncern Mitsubishi jako pierwszy (1995 r.) seryjnie wprowadził silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa do komory spalania. Określenie literowe silnika pochodzi ze skrótu angielskiej nazwy Gasoline Direct Injection, którą można przetłumaczyć jako bezpośredni wtrysk benzyny. Twórcy silnika GDI z dumą podkreślają, że łączy on w sobie właściwości dwóch jednostek; dużą moc benzynowej, z małym zużyciem paliwa i wysokim momentem obrotowym charakterystycznym dla silników wysokoprężnych. Obliczyli, że w stosunku do konwencjonalnego silnika benzynowego, GDI zużywa o 20% mniej paliwa, o tyleż samo procent emituje mniej dwutlenku węgla i ma o 10% większą moc. W GDI podczas suwu ssania powietrze jest doprowadzane do cylindra przez prawie pionowy (aby nabrać prędkości) kanał dolotowy, "odbijając" się od specjalnie ukształtowanego denka tłoka zostaje silnie zawirowane i gdy tłok przesuwa się do góry, wykonując suw sprężania, następuje wtrysk benzyny bezpośrednio do cylindra i w ten sposób utworzona mieszanka zapalana jest od iskry elektrycznej świecy zapłonowej. Silne zawirowane powietrze łatwiej łączy się z benzyną, tym samym spalana jest uboga mieszanka i silnik pracuje w cyklu oszczędnym. Jeśli mocniej naciśniemy pedał gazu, bardziej obciążony silnik przechodzi na inny tryb pracy. Rośnie wtedy zapotrzebowanie na paliwo, które wtryskiwane jest w dwóch porcjach; pierwsza już podczas suwu ssania, natomiast druga jak w pierwszym przypadku, czyli podczas suwu sprężania. Ten sposób wtrysku umożliwił podniesienie stopnia sprężania do 12,5, tym samym uzyskanie większej mocy. Dwa różne tryby pracy, zależnie od obciążenia silnika powodują, że podczas jednostajnej, spokojnej jazdy spalamy ubogą mieszankę, oszczędzając paliwo, natomiast przy dynamicznej jeździe, np. z prędkością powyżej 150 km/h dysponujemy większą mocą silnika, ale spalamy więcej paliwa. Niewątpliwą zaletą silnika GDI jest to, że mieszanka benzyny i powietrza powstaje bezpośrednio w cylindrze. Można więc precyzyjnie sterować ilością wtryskiwanego paliwa, jak i momentem zapłonu. W silniku GDI zastosowano wiele interesujących rozwiązań technicznych, np. dwie pompy paliwa - wysokociśnieniową (5 MPa) i drugą niskociśnieniową do dostarczania paliwa tej wysokociśnieniowej, a także świece zapłonowe z platynowymi elektrodami, które wymienia się dopiero po przejechaniu 90000 km. Ponad 200 nowych rozwiązań zastosowanych w silniku chronią patenty, najważniejsze z nich dotyczą: pionowego kanału dolotowego powietrza, wysokociśnieniowej pompy paliwa, wysokociśnieniowego wtryskiwacza i kształtu denka tłoka. OZNACZENIE SILNIKA: 4G64 L4(L4- cztero cylindrowy silnik montowany wzdłużnie) W Galancie silnik montowany od 1998 roku DANE TECHNICZNE: POJEMNOść SKOKOWA: 2351ccm DOHC STOPIEń SPRężANIA: LICZBA ZAWORóW NA CYLINDER: 4 MOC(KW/KM): 110/150 MOMENT OBROTOWY: 214NM OD JESIENI 2000 106/144 MOMENT OBROTOWY: 210NM Obniżono moc ze względu na wymagania ekologiczne EU, obyło się TO kosztem przemapowania ECU by katalizator lepiej dopalał i utylizował spaliny. Po prostu podciągniecie pod nową normę emisji (Euro 4). DANE DEKLAROWANE PRZEZ PRODUCENTA(WERSJA 144KM) Przyspieszenie 0->100 km/h 9,9 Prędkość maksymalna 210 Spalanie (90 km/h) 6,40 Spalanie (miasto) 11,50 RAPORTY SPALANIA http://www.autocentrum.pl...x=16&submit.y=8 http://www.spritmonitor.d...110&power_e=110 PLAN PRZEGLąDóW http://img178.imageshack....sowymit1zc6.jpg http://img178.imageshack....sowymit2yg2.jpg ELEMENTY EKSPALTACYJNE: GDI OLEJ http://www.mitsubishi-gra...4&highlight=gdi http://www.mitsubishi-gra...7&highlight=gdi FILTRY http://www.mitsubishi-gra...p?t=946&start=0 http://www.mitsubishi-gra...9&highlight=gdi śWIECE http://www.mitsubishi-gra...4&highlight=gdi http://www.mitsubishi-gra...9&highlight=gdi ROZRZąD http://www.mitsubishi-gra...5&highlight=gdi AKUMULATOR http://www.mitsubishi-gra...8&highlight=gdi SPRZĘGŁO http://www.mitsubishi-gra...5&highlight=gdi TYPOWE USTERKI: GDI POPYCHACZE >> http://www.mitsubishi-gra...4&highlight=gdi http://www.mitsubishi-gra...8&highlight=gdi CZYSZCZENIE PRZEPUSTNICY: GDI(na przykładzie 1.8 GDI z Carismy)>> http://lechr.internetdsl.pl/przepustnica/przep.php http://www.mitsubishi-gra...ustnica&start=0 CZYSZCZENIE KOLEKTORA http://www.mitsubishi-gra...2&highlight=gdi PLUSY I MINUSY GDI WG. UżYTKOWNIKóW http://www.mitsubishi-gra...4&highlight=gdi czekoladka_1981 - 06-05-2008, 15:01
GDI - nie. Tu powstal błąd. Anonymous - 06-05-2008, 17:37 Czyszczenie przepustnicy w GDI / coprawda carisma-ale zawsze.../ http://lechr.internetdsl.pl/przepustnica/przep.php a tutaj jak czyscil Student http://www.mitsubishi-gra...ustnica&start=0 Robson86 - 06-05-2008, 18:16
te dane sa do Carismy 1,8 GDI 
W galu wydaje mi sie ze jest troszke wyzszy stopien sprezania
Pozdroo Anonymous - 06-05-2008, 19:33 czekoladka_1981, swinks_UK, poprawione 
dziejo, dodane Robson86, jaki? [ Dodano: 06-05-2008, 19:54 ] 2.4 gdi to SOHC? swinks_UK - 06-05-2008, 19:57
Nie. To silnik 4G64 ale DOHC w technologii GDI. Nie mylić ze "zwykłą" rzędówką 4G64 SOHC która szła w USA. Anonymous - 06-05-2008, 20:05
pytanie!! znalazłem informację ze od 2000 roku w galancie jest 144 KM zamiast 150. po czym można to poznać? przy okazji jeśli ktoś dysponuje fabrycznymi danymi technicznymi to prosze o linka np. brakuje danych takich jak moment obrotowy, deklarowane przez producenta spalanie i przyspieszenie Robson86 - 06-05-2008, 20:34
Rodzaj silnika R4 Pojemność skokowa silnika 2351 Liczba zaworów na cylinder 4 Moc silnika (KM) 144,00 Moc silnika (KW) 106,00 Maksymalne obroty 5500 Maks. moment obrotowy 210,00 ONM 4000 Napęd przedni R_osi 2635 Rodzaj hamulców z przodu Tarczowe Rodzaj hamulców z tyłu Tarczowe Ciężar 1310 BagażnikO brak danych BagażnikZ 470 Pojemność zbiornika paliwa 64,00 Przyspieszenie 0->100 km/h 9,9 Prędkość maksymalna 210 Spalanie (90 km/h) 6,40 Spalanie (miasto) 11,50 Rodzaj paliwa Pb Długość (mm) 4630 Szerokość (mm) 1740 Wysokość (mm) 1420 Pozdroo Anonymous - 06-05-2008, 20:42 no to jeszcze pytanie od którego momentu w 2000 jest już tylko 144KM i po czym to poznać i deklarowane dane techniczne 2.4 150 KM Robson86 - 06-05-2008, 21:17 Zrobili tak jak w przypadku Carismy GDI, a mianowicie do 2001roku produkowali wersje 125KM a od 2000roku (czyli te dwie wersje mocowe sie zazębialy przez pewien czas) wprowadzili wersje 122KM. Zmniejszajac moc zarowno w Carismie jak i Galancie dopasowali te silniki do norm Euro 4 przez delikatne modyfikacje
Z tego co pamietam rowniez od 2000 roku Galanty zaczely miec moc 144Km a do 2000roku byly wersje 150KM
Pozdroo swinks_UK - 06-05-2008, 21:20 Obniżono moc ze względu na wymagania ekologiczne EU, to obyło się kosztem przemapowania ECU by katalizator lepiej dopalał i utylizował spaliny. Po prostu podciągniecie pod nową normę emisji (chyba Euro 4). Sama zmiana od jesieni 2000. Anonymous - 14-05-2009, 22:44 dzis zaczalem prace w pewnym warsztacie samochodowym i grzebiac sobie na stronie IC znalazlem ciekawostke o ktorej nigdy tu na forum nie czytalem mianowicie 2.4 GDI Sport pojemnosc 2378 165KM produkowany 2003.10 - 2004.10 [ Dodano: 14-05-2009, 22:46 ] dodam ze ujety jest jako EA misjonarz. - 17-05-2009, 16:59 a tego 2.8 td widziałeś? też jest ujęty jako EA 
maroon - 08-07-2009, 20:23
Też nigdy o czymś takim nie słyszałem. Zastanawiam się czy to nie jest raczej jakiś błąd na tej stronie. Te 165KM pasuje do silnika 2.5 V6. A te 2.8td to już totalny "byk" 
mkm - 02-09-2009, 00:03 Faktycznie. 2-gi link w Oleju. Rozrzad Akumulator |
||||||||||||||||||
