lukasz921 - 09-05-2008, 20:20 Temat postu: szarpanie, brak mocy ? Witam, Dzisiaj przejechalem samochodem 2-3 km pozniej odpalam go i okazuje sie ze samochod nie ma mocy a po dodaniu gazu prawie gasnie i zaczyna trzasci sie silnik. Dotoczylem sie do mieszkania i okazuje sie ze na wolnych obrotach chodzi ok ale jak na postoju dodaje gazu to zaczyna go dławic, szarpac i brakuje mocy. Sprawdzilem filtr powietrza i ok czysciutki zreszta wymienialem go niedawno. Czym sie mozna jeszcze zainteresowac i w jakiej kolejnosci ? Filtr paliwa ? Swiece? Kable WN? Co i jak moge sprawdzic w warunkach domowych ? Pzdr Lukasz921 akbi - 09-05-2008, 20:23 Czy tuż przed tymi objawami rozłączałeś może akumulator?? lukasz921 - 09-05-2008, 20:54 Teraz to juz wogole nie odpala - tylko kreci rozrusznik :/ Lukasz921 akbi - 09-05-2008, 20:59 no to tak jak sugerowałem na gg ... na 95% kondensatory do wymiany w ECU .... pisz PW do Bartka jak jesteś z Wawy krzychu - 09-05-2008, 23:08 Nie zatankowales czasami jakies lewego paliwa? Krzychu wichura1 - 10-05-2008, 00:22
W CK0 kondensatory nie, to raczej aparat zapłonowy. U mnie też tak było, na wolnych chodził, a jak się dodało gazu strzelał z rury, miał zanik mocy, puszczał biały dym i śmierdział parafiną. lukasz921 - 10-05-2008, 06:14 witam, nie no paliwo chyba ok bo jezdze na nim juz 400 km . z rury mi nie strzelal tylko go zmulalo tak jakby mial zgasnac. pzdr lukasz921 Anonymous - 10-05-2008, 07:54 Miałem coś takiego w Peugeocie 405, to był silniczek krokowy, ale nie wiem czy w tym lancelocie jest... wichura1 - 10-05-2008, 11:11 Silniczek krokowy w Lancerach był już w 1989 roku, w tym czasie gaźniki odchodziły w Mitsu do historii. Silniczek krokowy działa tylko przy wolnych obrotach, steruje domknięciem przepustnicy. Jeżeli byłby krokowiec samochód przygasały po puszczeniu gazu, a nie dociśnięciu. Cały czas stawiam na aparat, ROCH_27 miał taki problem z Coltem CJ0 samochód ładnie jechał, a przy 4000obrotów nagle go mocno dławiło prawie jakby się odcięcie włączyło. Po wymianie aparatu problem zniknął. Najlepiej przełożyć na chwilę aparat z samochodu innego Mitsumaniaka i już będzie wiadomo. lukasz921 - 10-05-2008, 23:06 Witam, Historii ciag dalszy. Wykrecilem swiece i okazalo sie ze sa zalane i w bardzo kiepskiej kondycji (mialem sie za nie zabrac ale jakos zabraklo czasu) . Wymienilem swiece na NGK i odpalil ale nadal go cos dlawi choc jezdzi o wiele lepiej niz przed problemem. Teraz wymienie filtr paliwa i zobaczymy czy bedzie poprawa. Jak nie to pewnie zostanie pompa paliwa. Orientujecie sie gdzie jest kostka odcinajaca pompe paliwa Lancerze CK ? Pod siedzeniem jej nie ma chyba ze nie zauwazylem. Pozdrawiam Lukasz921 Anonymous - 11-05-2008, 22:44 Łukasz jak Ci mówiłem świece i kable - jedno wymieniłeś jeszcze drugie 
Ale daj znać jak do czegoś innego dojdziesz!! lukasz921 - 13-05-2008, 07:34 witam, Wymiana filtra paliwa nic nie dala i dodatkowo sprawdzalem i wymieniłem kable WN i tez nic to nie dalo ? Sam nie wiem teraz za bardzo co robić bo nie zamierzam jechac do mechanika który bedzie eksperymentował. Teraz podejrzewam że to może być już sama pompa paliwa, i jest cos takiego jak regulator cisnienia paliwa ? (ale cisnienie paliwa i tak musze gdzies sprawdzic w warsztacie), może być też aparat zapłonowy ale nie wiem jak to zweryfikowac ? A co wiecej może być to nie mam pojęcia? Macie jakies propozycje P.s. Znacie może jakiś dobry zakład w okolicach Warszawa-Wesoła, Warszawa - Stara miłosna ? Anonymous - 13-05-2008, 08:13 Łukasz co do aparatu zapłonowego to napisz na privas do Wichura1 - On napewno da Ci jakieś cenne wskazówki jak to zrobić 
A nie było tak przypadkiem że zassało jakieś syfy bo wyjeździłeś paliwo prawie do zera 
wichura1 - 13-05-2008, 08:35 Problem jest taki, że jeżeli aparat trochę działa to ciężko jest cokolwiek sprawdzić. Jedyna rzecz którą możesz dokładnie sprawdzić to cewka zapłonowa. Opis sprawdzenia cewki znajdziesz w Service manual-u rozdział 16 "Engine electrical", podrozdział "Ignition system" strona 16-32. Jest tam też sposób sprawdzenia tranzystora mocy "power tranzistor". Nie patrz na stronę 16-33 bo tam już jest opis do silnika 4G92. Hugo - 13-05-2008, 08:42 Musisz podmienić aparat z innego auta z takim samym silnikiem i będziesz mógł wtedy potwierdzić tą teorię lub na dobre wykluczyć aparat z kręgu podejrzanych. |
||||||||
