Anonymous - 19-05-2008, 07:46 Temat postu: Lekkie sciąganie samochodu Cześć, Po ostatnich pracach to jest wymiana klocków tył i przód samochód zaczął mi lekko sciagac na prawo. Nie bardzo chce mi sie wierzyc, ze to wymiana klocków ... może przypadek czy może być taki efekt ? Co sugerujecie - pojechac na zbieżnośc ? Tomek Marcino - 19-05-2008, 08:21 Moze zapieczone zaciski i nie odbijaja a ze klocki sa nowe i grube to przyciera i sciaga Anonymous - 19-05-2008, 11:13
od źle ustawionej zbieżności nie będzie ściągał tylko darł opony. kwestia raczej pełnej geometrii Anonymous - 19-05-2008, 11:30 @adams12 owszem bedzie sciagal, mi sciagalo do wczoraj ustawilem zbieznosc i juz mi nie sciaga Michal4133 - 19-05-2008, 11:33 od zle ustawionej zbierznosci samochod sciaga i tnie opony, od klockow tez moze byc problem tak jak napisal Marcino, u mnie w danym momencie troche kierownice mam krzywo, leci na lewo, zbierznosc ustawialem wiec czas na wymiane opon bo ostatnio kupilem uzywki, wiec moral taki: nie kupie juz uzywanych opon! NIGDY! Anonymous - 13-06-2008, 16:55
Nie wiem czy się uporałeś ale podpowiem. Przy wymianie klocków zbieżność nie powinna ulec zmianie, gdyż nie jest rozpinany wahacz. Co innego przy wymianie np. łożyska, wtedy konieczna jest regulacja kątów i zbieżności. Ja stawiam też na obcierający klocek. Anonymous - 13-06-2008, 17:27 a ja mam podobny problem. po zmianie felg i opon zaczal mi sciagac w parwo jak jade. oponki kupilem uzywane ale opony zostaly wywazone. sprobuje jeszcze zamienic tyl z przodem moze pomoze. nie wiem czy nie jest to wina wahaczy. Michal4133 - 13-06-2008, 17:46 u mnie np. kierownica byla troche w lewo ale nie sciagalo mi samochodu, kola wywarzone, zbierznosc ustawiana 2x, wymiana opon na nowki pomogla! czekoladka_1981 - 13-06-2008, 17:59
RoveR - 13-06-2008, 20:16 U mnie kierownica jest prosto, ale jest odczuwalne minimalne ściąganie na prawo, zbieżność była ustawiana i nic się nie zmieniło, opony miałem nowe zimowe też nic to nie dało, więc się przyzwyczaiłem  , a hamulcy nie sprawdzałem ale nic nie trze ani nie blokuje zresztą klocki ostatnio wytarłem prawie do zera i po założeniu nowych było dalej to samo jak przed ich wymianą.
Anonymous - 14-06-2008, 12:04 wlasnie cisnienie sprawdzilem w koncu i nie wiem czy jest prawidlowe. czy na takich nisko profilowych to wieksze ciesnienie musi byc?? jakie macie w 215/45/17 cisnienie i jakie powinno byc? mi w warsztacie pompowali i mam jesli dobrze patrzylem wszedzie po 3.7-4 bary wiec jak na moje oko strasznie duzo albo zle spojrzalem bo tam bylo kilka podzialek i w ogole jakos dziwnie dzialal teraz ten kompresor bo brakowalo tej czesci to zacisniecia na stale na wentylu. Michal4133 - 14-06-2008, 14:17 ja mam 225/45 R17 na 2,2bar, z jazda powyzej 160km/h powinno sie dodac 0,6bara wiecej Anonymous - 14-06-2008, 14:21 no wlasnie tak troche patzrylem na cisnienia po necie z grubsza to stwierdzam ze chyba do jakis 3.2 na tyl 3.5 na przod spuszcze przy okazji. Michal4133 - 14-06-2008, 14:36 mala korekte wprowadze, u mnie jest taka tabliczka przy fotelu kierowcy, tylko ze to na kola R15, zobacz link [ Dodano: 14-06-2008, 13:37 ] http://www.fotosik.pl/pok...7c7b5dc10b.html Anonymous - 14-06-2008, 14:59 no wlasnie an 15 gdzie masz 60 profil  w sumie tak wszyscy narzekaja ze tak twarda i hardcore ale ja powiem ze 215/45/17 jest w miare spoko mysle ze hardcore to jakis profil 40 moze byc jak na polskie drogi. poza tym to jak sie trzyma drogi teraz moj samochod to kosmos. na zakretach duzy komfort dopoki nie ma nierownosci  i nie daje rady zarzucic dupa na recznym w ogole nawet na mokrym jest problem trzeba sie mocno postarac bo w koncu zawsze sie udaje 
|
||||||||||||
