Anonymous - 25-05-2008, 18:27 Temat postu: Dziwna wersja Pajero II bez blokady mostu Witam Do tej pory turlałem sie Carismą, teraz upatrzyłem Pajero. jest fajne, rocznik 1999 w budzie "przejsciówka", silnik 2800, skrzynia manualna, dość dobrze wyposażone. ALE zaskakuje mnie brak elektrycznej blokady tylnego mostu, miejsce po przełączniku jest zaślepione, nie ma go po prostu i wygląda, że tak było fabrycznie. zaskakuje mnie brak regulowanych tylnych amortyzatorów – brak przełącznika jak wyżej oraz brak diod na zegarze na desce rozdzielczej (H, M , S) - a to było we wszystkich Pajero II jakie oglądałem. Po prostu gładki plastik zamiast tych diod. Dlatego proszę o wszelkie sugestie - co to za wersja, czy to dobrze czy to źle. Zwłaszcza proszę o pochylenie się nad tym tematem znakomitych fachowców Zbyszekm i Gene, bo wiele się z waszych postów już dowiedziałem. Poza tym nie świecą się w nim kontrolki napędu tylnej osi - już czytałem że czujniki są trudno dostępne, ale może to być żarówka przepalona, prawda? pozdrawiam Daniel Anonymous - 25-05-2008, 19:40 Temat postu: Pajero 1.Blokada tylnego dyfra-to była opcja.Jeśli jeździsz w terenie bez niej dużo tracisz. 2.Regulacja amortyzatorów - to też opcja.ta regulacja to nieprzydatny bajer... 3.W napędach to żarówki-Też to miałem.Czujniki są rzeczywiście trudno dostępne... Tak poza tym mam 2800 Wagon z'99r I nie mówi się że to przejściówka tylko model po liftingu (1997-1999) Jaki przebieg ma to auto? Anonymous - 25-05-2008, 20:14 Auto ma 230000, oglądałem go jeszcze bez kanału, aledało sie zajrzec. Spód czysty, według opinii mojej oraz mojego kolegi - zna się trochę bo ma jeepa cherokee, trochę go niszczy w terenie  spód nie ma śladów jazdy w cięższym terenie - brak rys, śladów uderzeń itepe.
lakier sprawdzałem elektronicznym próbnikiem - cały zdrowy. w tygodniu wezmę go do jakiegos serwisu na badanie silnika i zawieszenia. ta blokada mnie zmartwiła. Mam zamiar używać tego auta nie w teren prze duże T ale na jazdy po lesśnych drogach, dojazadach nad trudno dostępne jeziora itepe. Czy coś takiego można dołożyć? A swoja drogą - to była opcja? Obejrzałem kilka i zawsze była... 
pozdro Daniel Gene - 26-05-2008, 08:57 Beszot, to sprawdz jaka masz jeszcze skrzynie rozdzielcza. Moze sie okazac, ze to wersja "classic". choc najprawdopodobniej Bartek2800 ma calkowita racje bo klasiki byly z silnikiem 2.5. Nie ma co teraz prowadzic dochodzenia. Wersji i konfiguracji bylo tyle, ze nawet pracownicy MMC nie zawsze wiedza o co chodzi. Blokada - fakt milo jak jest fabryczna ale mozna smialo bez tego w teren jechac. Ja nie mam i jakos z tym zyje a Sport juz nie raz pozytywnie mnie zaskoczyl swoja dzielnoscia. Oczywiscie jesli bardzo bedziesz chcial to zostaje dokupienie blokady jakiejs renomowanej firmy off-roadowej. Chyba najlepszym rozwiazaniem bedzie produkt ARB. Koszty spore ale za to dostajesz nowe bardzo trwale bebechy dyferencjalu i kompresor. Anonymous - 26-05-2008, 13:33 Okej dzięki z podpowiedzi Jak szybko sprawdzić jaka to skrzynia?? Zapomniałem na to zwrócić uwagę, ale może zapamiętałem coś, co pozwoli mi to ustalić teraz. Czy taką blokadę elektryczną tylnego mostu mógłbym np. kupić używaną z rozbiórki i zamontować? Chyba mosty nie mogły się aż tak różnić żeby to było niemożliwe? A w ogóle to maszyna była świetna... co za krążownik... strasznie mi się ten model podoba.
Aha i jeszcze jedno pytanie - zauważyłem że bardzo rzadko ale jednak występuje ten model pajero z klimatryzacją klimatronik. Czy wystarczy wymienić panel/ten element w konsoli od klimatyzacji aby mieć klimatronik? Bo ze schematu wychodzi mi jakby tam były podpięcia wyłącznie elektryczne a nie mechaniczne, czyli jakaś nadzieja jest. POzdro Gene - 26-05-2008, 15:28
ES (Easy Select) znaczki na dzwigni 2H <-> 4H* <-> 4L SS (Super Select) znaczki na dzwigni 2H <-> 4H <-> 4HLC* <-> 4LLC * czasami jest jeszcze literka N. Ma to zwiazek z mozliwoscia zainstalowania wyciagarki mechanicznej. wiecej tu: http://www.mitsubishi-gra...pic.php?t=17970 Anonymous - 26-05-2008, 17:03 Temat postu: Napęd Hintere Differentialspere(blokaada tylnego dyfra) TO OPCJA Classic też mógł mieć taką blokadę Tak poza tym ''N'' było w każdym i ES i SS Wiedza oparta na niemieckiej-Betriebsanleitung-instrukcji obsługi od PajeroII Gene - 26-05-2008, 17:18
nie nie... byly wersje z "N" i bez "N" a II to juz prawie tylko SS wystepowaly Anonymous - 26-05-2008, 18:44 Dzięki. no to powoli auto zaczyna być rozszyfrowywane... W tym aucie były położenia na jedną oś (nie świeciły się dwie dolne lampki kół - pewnie żarówka) na dwie osie na dwie osie z blokadą centralnego na dwie osie z reduktorem no i ma pokrowiec na koło z napisem Super Select. 
czyli raczej ma SS czy można taką elektryczną blokadę tylnego mostu z rozbiórki wyciągnąć? i wsadzić do takiego mostu bez? Co o tym myślicie, kto może mieć wiedzę? Gdzie w Warszawie jechać z Pajero do mechanika co by wiedział jak się w nim grzebać? A mam jeszcze pytanie do bartka - jeśli masz instrukcję - czy klimatyzacja jest manualna czy półautomatyczna? Bo pokrętło ma takie ustawienie ECONO co sugeruje jakąś szczątkową inteligencję wewnętrzną klimatyzacji... Pozdrawiam i dzięki za twórczy ferment. Daniel Gene - 26-05-2008, 18:58
ja bym jechal to Mitcaru ale to jest ASO wiec ceny maja wysokie. Poczytaj tu: warszawskie warsztaty jesli chodzi o przerobki off-road'owe to wyprawa4x4 lub rajdy4x4 Anonymous - 26-05-2008, 19:34 Temat postu: Klimka Co do automatyczności klimy...nie wiem(cyba manualna), ale ECONO to czasowa klimatyzacja tzn.chłodzi co chwilę (automatycznie) i przestajeteż co chwilę (automatycznie) i chłodzi i przestaje...Klimatronic to tylko w III Ten tryb pozwala ograniczyć spalanie, a temperatura nawet podczas mocnego upału jest idealna I jeszcze jeden bajer.Pod zegarkiem jest przełącznik z ludkiem i strzałką nawiewu. Ma kolor biało-czarny i niebiesko-czarny.Tego drugiego używa się przy włączonej klimatyzacji. W mojej instrukcji wszystkie mają ''N'' i moja Pojarka SS też ma N Gene - 27-05-2008, 08:27 U mnie tryb oszczedny nazywa sie ECO. Tak jak Bartek2800 napisal, korzystaj z tego trybu kiedy juz klimatyzacja doprowadzi temperature w kabinie do rzadanej wartosci. Podczas pracy w ECO kompresor klimatyzacji dziala tylko w razie potrzeby czyli energooszczednie. Ja wiekszosc czasu jezdze z klimatyzacja ustawiona wlasnie na ECO. Anonymous - 27-05-2008, 15:22 Temat postu: ECONO Ja tylko wrzucam ECONO i najmniejszą temperaturę.No chba, że komplet pasażerów-siedem osób zbyszekm2 - 29-05-2008, 00:10
Gene ma rację, jak włożysz samą główkę to lewą półoś będziesz miał za krótką a pawą za długa. Aby to zrobić musisz mieć cały most , sterownik i kompresor. To nie jest trudne aby to zmodyfikować. |
||||||||||||||||
