Bartek - 22-04-2006, 15:53 Temat postu: Lamerskie pytanie Sorki za glupie pytanie, ale szczerze nie wiem w 100% jak sie liczy.... Problem wielki pojawil sie w 2.0 V6 24v po wymianie cewek - prawdopodobnie jakis pajac cos grzebal przy kolejnosci kabli i musimy doprowadzic do stanu "fabryka". Na moj rozum piwinno sie liczyc tak: 6 5 4 rozrzad 3 2 1 rozrzad ale czy na pewno tak? A moze tak: 4 5 6 rozrzad 3 2 1 rozrzad Bo chyba nie tak: 6 4 2 rozrzad 5 3 1 rozrzad Ani tak: 5 3 1 rozrzad 6 4 2 rozrzad Jest to pytanie które aż wstyd zadawać, ale wszelka literatura przemilcza tę kwestię jako oczywistą.... Anonymous - 22-04-2006, 16:01 http://en.wikipedia.org/wiki/Firing_order "In a V engine the right bank is numbered first, followed by the left bank." stawiam na 1sza konfiguracje chociaz tutaj pisze inaczej - http://home.off-road.com/...ge/oddfire.html Bartek - 22-04-2006, 16:12 Ja w sumie tez, ale zglupialem  bo auto zaczelo jezdzic poprawnie przy ustawieniu kabli dajacym taki schemat:
5 4 6 rozrzad 2 3 1 rozrzad Anonymous - 22-04-2006, 16:13  a jaki to silnik - mitsu czy inny?
Bartek - 22-04-2006, 16:14 Mitsu - innych sie nie dotykam  Galant E54
Anonymous - 22-04-2006, 16:21 kurcze, z tego co googluje juz jakis czas wynika ze mozna raczej osiwiec niz to rozkminic. kazdy producent robi inaczej... ;( ale skoro jezdzi w takiej konfiguracji to nie ma co plakac - dobrze ze w jakiejs chodzi 
Bartek - 22-04-2006, 16:36 To wcale nie jest smieszne A co do konfiguracji - na blasze do której są przykrecone cewki jest wyraznie wybita kolejność....
Anonymous - 22-04-2006, 19:21 a nie wybili numerow cylindrow gdzies przez przypadek?? 
Hubeeert - 22-04-2006, 22:29 Kod silnika 6A12? To służę service manualem. Poszedł mailem na bartek@coś tam coś tam  strona 11A-6-1
Anonymous - 22-04-2006, 23:13 to Hubi zarzuc tu na forum zrazu - cobysmy wszyscy oswieceni zostali 
Hubeeert - 22-04-2006, 23:17 spoko - jestem w trakcie przewalania od siebie na serwer wichury około 5GB danych - cierpliwości
roch_27 - 23-04-2006, 02:59 jeżeli chodzi o silnik 6A12 to na 100% jest tak: 6 4 2 5 3 1 
pozdro Bartek - 23-04-2006, 09:32 Hubus - mam tego manuala, ale on nie pasuje do e5 - to jest dziwny manual, gdzie 6a12 jest SOHC, a 6A13 jest DOHC Mivec - a w E5 jest 6a12 DOHC - i zaplon ma taki jak 3kgt i Sigma..... roch_27, skad ta informacja?? - jest naprawde ciekawa 
Hubeeert - 23-04-2006, 12:55 Na stronie którą podałem wyżej masz pokazane jak podłączyć kable. Nie sądzę żeby skośnoocy inaczej to robili akurat w tym silniku V6 który masz na tapecie....
Bartek - 23-04-2006, 15:14 Hubus - zrobili zuuupelnie inaczej tam sa 3 podwojne cewki, a nie dystrybutor ani fajkocewki jak w Mivecu z tego manuala....
|
||||||
