Zobacz temat - Czy ma znaczenie wysokość zamontowania reduktora gazu ?

To jest tylko wersja do druku, aby zobaczyć pełną wersję tematu, kliknij TUTAJ
	Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

LPG - Czy ma znaczenie wysokość zamontowania reduktora gazu ?

Maretzky85 - 26-06-2008, 21:04
Temat postu: Czy ma znaczenie wysokość zamontowania reduktora gazu ?

Jak w temacie ?

Wie ktoś coś o tym ? :>

Anonymous - 26-06-2008, 21:28

Gdy jest zamocowany ponad górnym poziomem głowicy/chłodnicy to z czysto fizycznych względów może mieć skłonność do zapowietrzania się.

Maretzky85 - 27-06-2008, 09:22

Czyli powinien być poniżej poziomu głowicy - u mnie to praktycznie na samym dole możliwości regulacji. Nie pomyślałem o tym, a mam problem z zapowietrzaniem chyba.
Dzięki za odpowiedź.

Jeszcze jakiej sugestie ?

Co może mu jeszcze dolegać jak będzie za nisko/za wysoko?

Pozdrawiam

Hugo - 27-06-2008, 18:53

Maretzky85 napisał/a:

Jeszcze jakiej sugestie ?

Reduktor musi być (choć nie w każdym aucie) ustawiony równolegle do kierunku jazdy. W przeciwnym razie silnik może przygasać lub gasnąć na zakrętach lub podczas hamowania.

Maretzky85 - 27-06-2008, 19:53

Też słuszna uwaga

Może jeszcze trochę uwag i się zbierze mały kącik jak powinna być instalacja dobrze złożona

Anonymous - 28-06-2008, 10:23

Hugo napisał/a:

Reduktor musi być (choć nie w każdym aucie) ustawiony równolegle do kierunku jazdy. W przeciwnym razie silnik może przygasać lub gasnąć na zakrętach lub podczas hamowania.

Nie tyle zależy to od auta co od reduktora. Niektóre mają przeciwwagi na dźwigienkach i są nieczułe na przeciążenia (np Zavoli). Większość tego nie ma i wtedy najlepiej zamocować go podobnie jak koła, równolegle do kierunku jazdy. Właśnie wtedy parownik może robić szopki na zakrętach, ale to chyba lepiej niż zamocować go poprzecznie i narazić się na zmiany ciśnienia gazu podczas przyspieszania i hamowania.

krzysio1972 - 03-07-2008, 18:04

gondoljerzy napisał/a:

Właśnie wtedy parownik może robić szopki na zakrętach, ale to chyba lepiej niż zamocować go poprzecznie i narazić się na zmiany ciśnienia gazu podczas przyspieszania i hamowania

Dokladnie,
a Ty Hugo troche zamieszales ;-)

Ponieważ na reduktor i wydatek lpg działa siła bezwładności to w każdym położeniu mogą wystąpić chwilowe zakłócenia działania. Ustawisz płasko - problemy na wybojach, prostopadle podczas przyspieszeń i hamowania, a równolegle to właśnie podczas zakrętów, przy czym inaczej dla lewego i prawego. A zaleca się równolegle, bo siły podczas zakrętów są mniejsze niż podczas hamowania czy ostrego przyspieszania. Z drugiej strony istnieją reduktory odporne na kierunek, a problem się minimalizuje w jednostopniowych reduktorach do instalacji wtryskowych. Ja mam np. reduktor prinsa, można go montować w sposób dowolny.
Co do wysokości to poniżej poziomu w zbiorniczku wyrównawczym, co też nie jest do końca tak, bo jak mamy wystarczająco duże ciśnienie na wpięciu reduktora w obieg chłodzący to ono sobie poradzi.
W tym temacie opisane są tylko 2 przypadki, a funkcjonuje kilkanaście zaleceń :-)

Mała ilustracja montażu reduktora do gala ea5, instalacja vsi prins, wzięta ze strony producenta:

Hugo - 03-07-2008, 19:41

krzysio1972 napisał/a:

a Ty Hugo troche zamieszales

Napisałem, że nie zawsze ma znaczenie. Generalnie jednak montuje się równolegle do kierunku jazdy.

krzysio1972 - 05-07-2008, 10:05

Hugo napisał/a:

W przeciwnym razie silnik może przygasać lub gasnąć na zakrętach

Generalnie to przy właśnie równoległym ustawieniu tak sie dzieje, a nie w 'przeciwnym razie' ;-)