Anonymous - 30-06-2008, 21:49 Temat postu: 1,5 DiD - nie wkręca się powyżej 3000 obrotów. Witam wszystkich. Od dokładnie 6 dni jestem "szczęśliwym" posiadaczem Colta z silnikiem diesla 1,5 95 kM. Autko jest super! Tylko problem wyskoczył na dzień dobry 
Zapaliła się kontrolka silnika, a silnik kręci się tylko do 3000 obrotów. Błąd był kasowany 2 razy, autoryzowany serwis rozkłada ręce twierdząc, że w Polsce z takim silnikiem nie sprzedawali i nawet dokumentacji techniczne nie mają! Macie jakiś pomysł lub doświadczenie? pozdrawiam. Anonymous - 30-06-2008, 21:53 dowiedz sie co to za blad wtedy bedziemy "dumac" co dalej Anonymous - 30-06-2008, 21:58 Problem jest taki, że autoryzowani nie potrafią odczytać tego błędu tzn. nie posiadają dokumentacji technicznej. Anonymous - 30-06-2008, 22:09 to do slabego serwisu jezdzisz bo serwis powinien posiadac cala dokumentacje aut sprzedawanych w EU. a jesli ci skasuja ten blad to od razu auto traci moc? wogole jak sie to objawia po skasowaniu tego bledu? Anonymous - 30-06-2008, 22:15 Podjechałem do pierwszego lepszego - zresztą nie wielki jest wybór w Krakowie. Objawy: na zimnym silnik jest wszystko ok , auto miło wkręca się w wysokie obroty, po przejechani dosłownie kilkuset metrów obrotomierz staje na 3000. Według mnie silnik przechodzi w stan awaryjny, ale dla czego? nie wiem? Anonymous - 30-06-2008, 22:22 to podjedz do autoryzowanej stacji na diagnoze. Anonymous - 30-06-2008, 22:32
No napisałem, że byłem u autoryzowanego....... Colta z silnikiem 1,5 DiD nie sprzedawali w Polsce. tomekrvf - 01-07-2008, 14:22 joel77, a jaki był kod błędu? Matejko - 01-07-2008, 14:40 to moze do mercedesa ?? 
Anonymous - 02-07-2008, 11:32 Błąd ma oznaczenie 2355 EGR tomekrvf - 02-07-2008, 14:01 joel77, moim zdaniem może to być związane z: -wadliwy przepływomierz -zablokowany zawór EGR -niedrożny układ EGR(przewód, chłodnica) w związku z czym zbyt mała ilość spalin trafia do silnika - mniej niż by chciał ECU. ECU mierzy ilość spalin na podstawie sygnału z MAF. Jeśli więc przepływka jest walnięta to może wyrzucać EGR. - problem ze sterowaniem samego zaworu, uszkodzony elektrozawór lub pomylone rurki podciśnieniowe do elektrozaworu. Może być taka sytuacja że zawór zamiast otwierać się to zamyka się i na odwrót -walnięta sonda lambda która służy do nadzorowania EGR Trochę tego jest ale temat wydaja się być do opanowania Anonymous - 07-07-2008, 12:03 A od czego zacząć? Silnik działa równo, nic nie szarpie i przerywa, jak odpalam to przez 2-3 min. jest wszystko ok. , a później przechodzi w stan awaryjny. Nie ważne czy silnik jest ciepły czy zimny. Myślę, że problem jest z analizą spalin - czyli sonda lambda? [ Dodano: 12-07-2008, 18:46 ] Naprawione! Zawór ERG został wyczyszczony i wszystko jest już ok. coltuch - 06-09-2010, 11:07 Witam, stałem się posiadaczem takiego samego autka parę miesięcy temu i teraz mam taki sam problem.... kod błędu EGR - i pytanie gdzie on się znajduje, bo jakoś mam problem z lokalizacją tego elementu dzięki z góry za wszystkie podpowiedzi No to dodam dla przyszłych zainteresowanych. EGR znajduje się w górnej części z tyłu silnika po prawej stronie. W mojej sytuacji awaryjny tryb silnika był spowodowany pękniętym wężykiem podciśnienia przy króćcu EGR. Ogólnie to producent bardzo sknerzy na długości wężyków 
Pozdrawiam 
|
||||||||
